Le marché australien s’oriente vers une nouvelle année record avec une croissance moyenne de près de 3,5% sur les 10 premiers mois de l’année. Premier mois, et première place, pour le nouveau Toyota Hilux…
Economie
Vendre des voitures sur internet, c’est une vieille lune. Presque aussi vieille qu’internet ! Par exemple, Lifan, en Russie.
Le ton n’en finit pas de monter entre l’Etat français et l’Alliance Renault-Nissan. Chacun avance ces pions et le dernier mouvement est à mettre au crédit de l’Alliance.
Le marché su africain s’enfonce peu à peu avec un recul encore prononcé en octobre. Les exportations subissent également une baisse, qui devrait rester temporaire.
Les temps sont durs pour Michelin. Le groupe de pneumatiques vient en effet d’annoncer une importante réorganisation de ses activités en Europe avec à la clé la fermeture de trois usines, en dehors du territoire français.
Dans un marché en plein plongeon où certains voient leurs ventes divisées par deux, le coup d’éclat reste la réussite de Jeep. Un succès pour FCA qui ne peut éclipser le passage à la première place de Chevrolet au détriment de Fiat…
A nombre de jours comparable, le marché français a progressé en octobre de plus de 5%. Un chiffre proche de celui de la tendance annuelle, où les disparités restent fortes entre constructeurs. Les groupes étrangers progressent trois fois plus que les français. Dans ce tunnel haussier, « l’affaire Volkswagen » n’a pas perturbé le climat des affaires. Et le principal intéressé est aussi peu impacté que les ventes de Diesel. Les manchettes tonitruantes et autres agitations politiques sont assez loin des réalités économiques…
Encore un nouveau mois de record en octobre aux Etats-Unis, avec le meilleur mois d’octobre depuis 10 ans. Le marché devrait cette année passer la barre des 17 millions, pour la première fois depuis 2001.Avec une poussée de plus de 13% en octobre, le marché américain connait un nouveau sursaut, avec une progression plus forte des ventes de SUV et pick-ups. Il pourrait battre son record historique de 2000 (17,41 millions d’unités).
En Chine, Audi, BMW et Mercedes écrasent le champignon. La firme à l’étoile est à la traine, mais elle compte bien se refaire. Après Beijing Benz.
Si globalement le coût d’un salarié français est toujours plus cher que celui d’un salarié allemand, dans l’industrie en revanche la France vient de se faire dépasser par sa voisine européenne. Bonne nouvelle ?