Catégorie : Bilan et Finances

Ford a déclaré avoir presque doublé son objectif de réduction des coûts d’ici 2022 par rapport au plan qu’il avait établi il y a six mois seulement. S’engageant parallèlement à améliorer voire même éliminer les parties non rentables de l’entreprise.

Si des rumeurs avaient laissé entendre que le groupe VW se voyait contraint de se séparer de l’une de ses marques face aux coûts gigantesques générés par le dieselgate, la direction du groupe avait affirmé que cela n’était pas à l’ordre du jour. Les choses semblent avoir changé désormais. Une évolution qui suit notamment l’arrivée de Herbert Diess à la direction et le départ de Matthias Müller.

C’est un premier trimestre mitigé sur le marché automobile en Europe. Avec une très légère croissance au final, mais un mois de mars en recul plus prononcé. L’ensemble du marché est tiré vers le bas par la chute du marché britannique.

Après un mois de février touché par les célébrations de la nouvelle année, le marché chinois repart à la hausse, de façon mesurée avec +5%, soit 2,12 millions de voitures vendues (hors utilitaires et imports).

Le début d’année reste dans le rouge au Japon. Avec ses -3,64%, mars est ainsi le sixième mois consécutif de repli du marché. Honda se positionne de plus en plus comme solide numéro deux.

On aurait presque envie de dire chiche ! Elon Musk, le patron et fondateur de Tesla, a promis vendredi que son entreprise serait rentable aux troisième et quatrième trimestres. Le cas échéant, il s’agirait alors d’une première … pour ne pas dire d’un miracle – depuis sa création en 2003.

Dans le cadre de la deuxième étape de sa recapitalisation, Avtovaz, premier constructeur automobile russe a reçu plus d’un milliard d’euros de ses actionnaires, parmi lequel figure Renault. Ce dernier en détient la part la plus importante.

Avec ses 157279 voitures vendues en mars, le marché russe affiche une croissance de près de 14% pour ce 13ème mois d’une reprise qui profite surtout à Lada, Kia, Renault et Volkswagen.