Imperturbable, le marché français progresse toujours. Une hausse de 5,4% à nombre de jours ouvrés comparables, qui fait suite à celles de mai 2017 et de mai 2016.
Les resultats sont contrastés pour les groupes héxagonaux. Peugeot est dans la plaque, avec un 3008 qui monte sur la deuxième marche du podium, devant la 208. DS remonte la pente, mais Citroën est toujours à la peine, enregistrant même une sévère chute sur le mois, après un mois d’avril tout aussi moroses. Le C3 Aircross revient dans le Top 10, mais la C3 recule. Les ventes d’Opel sont elles aussi à la baisse.
Même ambiance mi-figue mi-raisin pour l’alliance. La situation est toujours délicate pour Nissan, alors que Renault connait un trou d’air. La marque au losange est en négatif depuis le début de l’année. A contrario, Dacia continue sa marche triomphale. En trois ans, les ventes ont été multipliés par 2, passant de 6789 en mai 2015 à 13168 aujourd’hui. Volkswagen n’est qu’un souvenir, alors qu’a ce rythme c’est Citroën pourrait se sentir menacé par la marque roumaine. Et la Sandero pourrait bien prendre la troisième place du marché français! Enfin on notera la livraison de 105 Alpine ce mois-ci.
Solide sur ses bases arrières Seat et Skoda, le groupe Volkswagen peine avec ses marques germaniques. VW, Audi et Porsche sont très en deçà du rythme du marché. Pour Audi c’est même un camouflet, la marque revenant à son niveau de vente de 2015. Volvo et BMW – qui peut se consoler avec Mini- ne sont pas non plus bien orientés, seul Mercedes et Lexus progressent.
Les groupes Hyundai Kia et FCA rivalisent de progression à deux chiffres, suivis par Toyota. En trois ans, les ventes de Fiat et de Jeep ont doublé! C’est aussi le cas de celles de Lexus et de Kia. A contrario, Ford à la peine, est menacé dans ses positions par Toyota et même Fiat.
Les motorisations Diesel continuent à perdre du terrain. En mai 2017, il se vendait 1 essence pour 1 Diesel. En 2018, il s’est vendu 3 essence pour 2 Diesel. L’électrique reste marginal avec 2000 ventes par mois à comparer au plus de 100 000 véhicules à essence.
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (9 917)
- Peugeot 3008 (8 078)
- Peugeot 208 (7 930)
- Dacia Sandero (6 402)
- Renault Captur (5 944)
- Citroën C3 (5 892)
- Peugeot 308 (5 567)
- Peugeot 2008 (5 529)
- Dacia Duster (5 361)
- Renault Megane (4 204)
Top10 mensuel par marques
- Renault (36 252)
- Peugeot (33 081)
- Citroën (17 164)
- Dacia (13 168)
- Volkswagen (12 659)
- Ford (7 723)
- Toyota (7 627)
- Fiat (7 397)
- Opel (7 014)
- Mercedes (6 525)
| Mai. 2018 | Mai. 2017 | % Mai. | PDM Mai. 2018 | PDM Mai. 2017 | |
| BMW | 4 993 | 5 094 | -1,98% | 2,60% | 2,66% |
| Mini | 2 197 | 2 150 | 2,19% | 1,15% | 1,12% |
| Rolls-Royce | 3 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 190 | 7 244 | -0,75% | 3,75% | 3,78% |
| Mercedes | 6 525 | 5 928 | 10,07% | 3,40% | 3,10% |
| Smart | 560 | 521 | 7,49% | 0,29% | 0,27% |
| Daimler | 7 085 | 6 449 | 9,86% | 3,70% | 3,37% |
| Alfa Romeo | 787 | 734 | 7,22% | 0,41% | 0,38% |
| Fiat | 7 397 | 6 158 | 20,12% | 3,86% | 3,22% |
| Jeep | 1 577 | 913 | 72,73% | 0,82% | 0,48% |
| Maserati | 94 | 75 | 25,33% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 9 855 | 7 880 | 25,06% | 5,14% | 4,12% |
| Ford | 7 723 | 8 229 | -6,15% | 4,03% | 4,30% |
| Cadillac | 4 | 3 | 33,33% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 8 | 15 | -46,67% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 12 | 18 | -33,33% | 0,01% | 0,01% |
| Hyundai | 3 228 | 2 436 | 32,51% | 1,68% | 1,27% |
| Kia | 3 627 | 3 176 | 14,20% | 1,89% | 1,66% |
| Hyundai-Kia | 6 855 | 5 612 | 22,15% | 3,58% | 2,93% |
| Citroën | 17 164 | 19 594 | -12,40% | 8,95% | 10,24% |
| DS | 2 240 | 1 745 | 28,37% | 1,17% | 0,91% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 7 014 | 7 102 | -1,24% | 3,66% | 3,71% |
| Peugeot | 33 081 | 32 809 | 0,83% | 17,26% | 17,14% |
| PSA | 59 499 | 61 250 | -2,86% | 31,04% | 32,00% |
| Nissan | 5 433 | 6 267 | -13,31% | 2,83% | 3,27% |
| Infiniti | 62 | 171 | -63,74% | 0,03% | 0,09% |
| – Groupe Nissan | 5 495 | 6 438 | -14,65% | 2,87% | 3,36% |
| Alpine | 105 | – | – | 0,05% | – |
| Dacia | 13 168 | 10 521 | 25,16% | 6,87% | 5,50% |
| Renault | 36 252 | 38 667 | -6,25% | 18,91% | 20,20% |
| – Groupe Renault | 49 525 | 49 188 | 0,69% | 25,83% | 25,70% |
| Renault-Nissan | 55 020 | 55 626 | -1,09% | 28,70% | 29,06% |
| Lexus | 507 | 428 | 18,46% | 0,26% | 0,22% |
| Toyota | 7 627 | 6 931 | 10,04% | 3,98% | 3,62% |
| Toyota Group | 8 134 | 7 359 | 10,53% | 4,24% | 3,84% |
| Audi | 4 769 | 6 149 | -22,44% | 2,49% | 3,21% |
| Porsche | 385 | 457 | -15,75% | 0,20% | 0,24% |
| Seat | 2 573 | 2 176 | 18,24% | 1,34% | 1,14% |
| Skoda | 3 025 | 2 331 | 29,77% | 1,58% | 1,22% |
| Volkswagen | 12 659 | 14 248 | -11,15% | 6,60% | 7,44% |
| Autres | 9 | 10 | -10,00% | 0,00% | 0,01% |
| VW Group | 23 420 | 25 371 | -7,69% | 12,22% | 13,25% |
| Volvo | 1 380 | 1 565 | -11,82% | 0,72% | 0,82% |
| Autres Français | 32 | 7 | 357,14% | 0,02% | 0,00% |
| Autres étrangers | 5 497 | 4 803 | 14,45% | 2,87% | 2,51% |
| TOTAL | 191 705 | 191 416 | 0,15% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 23 890 | 23 995 | -0,44% | 2,55% | 2,65% |
| Mini | 10 909 | 10 260 | 6,33% | 1,17% | 1,13% |
| Rolls-Royce | 5 | 2 | 150,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 34 801 | 34 257 | 1,59% | 3,72% | 3,79% |
| Mercedes | 25 418 | 23 775 | 6,91% | 2,72% | 2,63% |
| Smart | 2 517 | 2 788 | -9,72% | 0,27% | 0,31% |
| Daimler | 27 935 | 26 563 | 5,17% | 2,98% | 2,94% |
| Alfa Romeo | 3 783 | 3 359 | 12,62% | 0,40% | 0,37% |
| Fiat | 33 901 | 29 712 | 14,10% | 3,62% | 3,29% |
| Jeep | 6 075 | 4 196 | 44,78% | 0,65% | 0,46% |
| Maserati | 395 | 398 | -0,75% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 44 154 | 37 665 | 17,23% | 4,72% | 4,16% |
| Ford | 39 646 | 39 880 | -0,59% | 4,24% | 4,41% |
| Cadillac | 13 | 15 | -13,33% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 40 | 48 | -16,67% | 0,00% | 0,01% |
| GM |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
32 commentaires
Une Fiat Tipo ou une Sandero, cela suffit tres largement quand on considere la repression routiere.
C’est pas parce qu’on a 190cv sous le pied qu’on doit rouler à 180 de moyenne, non ?
Ca sert à quoi d’avoir plus de 50cv dès lors ?
Aller sur un circuit par exemple…
La grande majorité des voitures de plus de 200ch ne se prêtent absolument pas à aller sur circuit !!! En moins de 2 tours, tu la flingues complet ! Faut pas dire n’importe quoi….
17 164 Citroën
13 168 Dacia.
Euh ça en devient inquiétant pour les chevrons.
Si Dacia sort un p’tit SUV la roumaine passe devant le française sans forcer.
En réalité il n’y a rien détonant, Citroën n’a jamais été dans un passé relativement récent un recordman des ventes chez les Françaises et Dacia n’est plus une marque challenger mais bien une marque major avec une gamme à succès qui commence par être vraiment complète.
Le Duster II est une star avec des prix/prestations écrasant la concurrence (+29.4% en Europe en avril), même les soi-disant « bides » de Dacia comme le Lodgy se vendent de mieux en mieux (+27.2% en Europe en avril).
Ils ne sont pas vraiment sur les mêmes créneaux même si Dacia « pique » de plus en plus de clients chez les généralistes.
Citroën est en pleine période de transition…C3 Aircross est loin d’avoir tout donner et progresse de mois en mois.
Le nouveau C4 Cactus ne fait que démarrer et le C5 Aircross a un énorme potentiel.
Le fait notable le plus étonnant est que Dacia avec 5 modèles passe devant VW qui a plus d’une douzaine de modèles !!!
Du jamais-vu historiquement…
Je vois que les bonnes nouvelles de la réussite de Dacia réjouie de nombreuses personnes.
Ce que perd Citroën, DS le gagne avec des marges incomparablement plus importantes.
DS vend (en Europe en avril) déjà deux fois plus de DS 7 que de DS 4 moins onéreuse.
Il semblerait que la spirale de baisse chez DS, soit terminée !
Même la (vieille)DS 3 monte de 17% en avril en Europe ! 2.153 ex contre 1845 ex en avril 2017.
Plus le DS 7 : 1.576 ex.
La DS 4 en baisse de 30% 731 ex contre 1.049 ex.
La DS 5 en baisse de 37% 252 ex contre 406 ex.
Autrement dit, DS gagne trois fois plus de vente qu’il n’en perde avec les DS 4/5.
En 2019 avec la DS 3 Crossback devra avoir des chiffres de ventes conséquents et on parle de plus en plus de la DS 8 (grosse berline)
Encore une fois, ce n’est que des chiffres brutes, a part la dernière phrase, tout est factuel.
le pire est la position de Citroen en Europe….de plus en plus loin des meilleurs et largement derrière FIAT……
c’est assez catastrophique et démontre que le positionnement de la marque n’est pas tres adapté actuellement, surtout avec face à elle des coréennes (kia / Hyundai) beaucoup plus attractives et fiables….;tout en étant moins cheres !
@Aimelauto
On n’achète pas une Citroën comme une Fiat ou une Kia / Hyundai… Ça une personnalité propre… Qui ne plaît pas à tout le monde certes, mais qui ne se substitue pas aussi facilement que cela avec une autre marque.
Pour le 3008, on peut dire qu’Arval France (BNP-Paribas) continue ses acquisitions…. A savoir comment VW Bank et Renault Finance vont positionner leurs offres ou vont continuer à regarder. Renault craint la fin d’année et les nouvelles normes d’homologation WLTP. La cassure semble venir en septembre pour la marché auto français. Prédictions à confirmer!
Ça devient penible cette intox.On peut connaître tes sources gros malin.chez arval je viens d acheter une classe e 220 pour le loyer d une talisman initiale,si arval roule pour quelqu un c est bien pour les allemands.Et tu sais pourquoi? parce que la valeur résiduelle des autos allemandes est forte et que arval est un outil de conquête pour eux.
Entendu de mes oreilles chez arval: on est pas bon sur renault mais j ai des Beheme à prix cassées.
Entendu des mme oreilles chez mercedes:je ne peux rien contre arval.
Tes prédictions, tu peux te les mettre bien fort et bien profond la ou je pense. Bisous
En ce qui concerne la marque vw, les usines ne fournissent pas les autos. Pas de stock sur polo donc difficile d’aller chercher de la perf
Renault vend beaucoup à ces loueurs
Et aux sociétés. Heureusement que le marché du VU sauve les ventes…
Sont marrants ces commentaires… Résultat au final : Renault, 1er.
Facile qd on a des moyens de pression on se renseigne un petit peu …
Nombre de personnes qui vont sur un circuit par rapport au nombre de personnes qui ont plus de 200cv sous le capot ?
Un chiffre qui fait plaisir : les 246 Alpine. Je ne sais pas si les mois précédents elles étaient comptabilisées.
Par contre, question : comment avoir les ventes d’un modèle en particulier ? Je souhaite suivre dans les mois à venir les venets de la Hyundai i30 Fastback par rapport à la i30 classique, voir si le pari du coréen fonctionne
carsalesbase.com shooby
bon, j’ai regardé : ils ne font pas la fastback, elle doit être dans les chiffres de la i30 classique !
Ca ne change pas grand chose @Art, les personnes ayant du matériel capable de faire du circuit n’en font majoritairement jamais, ça se verrait, ça se saurait.
Quant à ceux qui ont plus de 200 ch mais ne sont pas adaptés au circuit, on retourne à la question d’origine: + de 200 ch pour quoi faire ?
oui, pour les ventes européennes, ça se tente. Pour les françaises par contre …
malheureusement le niveau de vie regresse chez nous….
ca se confirme avec ces achats de Dacia roumaine low-cost.
Si l’on compare les prestations d’un Duster HDG, qui se vend comme des petits pains, par rapport aux autos de 40 ans, on double qualitative et quantitative…
C’est donc à relativiser.
non le niveau de vie ne cesse d’augmenter. Tu peux te renseigner un peu plus avant d’ecrire de telles iepties
regarde ça:
http://www.externalite-ses.fr/?p=825
ah oui on a de moins en moins de magnétoscopes. Donc on s’appauvrit 😉
Et la voiture moyenne est loin d’être modeste: https://www.franceinter.fr/economie/les-francais-achetent-des-voitures-de-plus-en-plus-cheres-polluantes-et-gourmandes