Catégorie : Bilan et Finances

Le marché automobile indien ne parvient pas encore à retrouver la voie de la croissance et recule de 0,4% en février. Avec une forte progression de Honda et Mahindra.

On comprend d’autant mieux revoir la gouvernance  de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), la co-entreprise chinoise du groupe : la joint-venture détenue à 50/50 entre PSA et le groupe Dongfeng Motor, a perdu près de 3,7 milliards de yuans (488,94 millions d’euros) en 2018, alors que ses ventes ont descendu en chute libre.

Les ventes restent au plus bas en Afrique du sud, mais son néanmoins soutenues par la progression des pick-ups. Les exportations sont en forte hausse.

Neuvième mois de chute sur le marché argentin, qui perd 42,6% avec seulement 38 334 unités. Le Toyota Hilux reste au sommet pour le second mois consécutif.

Le marché brésilien continue sur une forte croissance, de plus de 25% en février. Une situation qui met aussi en évidence les difficultés de certains constructeurs.

Le mois de février a réchauffé le marché français. Certaines marques affichent même une santé printanière alors que d’autres sont encore grippées depuis la rentrée 2018. Les groupes français progressent de 6.3%, quand les étrangers baissent de 3.3%. 

Le Salon Automobile de Genève 2019, l’occasion pour Thierry Bolloré, le nouveau directeur général de Renault, de s’exprimer sur l’épineux et très politique dossier du devenir de l’Alliance Renault-Nissan et de sa répartition capitalistique.

La marque Volkswagen n’a pas atteint son objectif de marge en 2018. Raisons invoquées par le journal allemand Der Spiegel : la baisse de son bénéfice d’exploitation.