Catégorie : Actualité

De nos jours, une gamme Mercedes n’est vraiment complète que lorsque AMG a posé sa version tout en haut de la pile. C’est désormais chose faite avec la nouvelle classe S, via la S 65 AMG qui arrive au salon de Detroit. La S 65 dispose du V12 biturbo 6 litres de 612 ch 1000 Nm de couple de 2000 à 4000 tours. Ce moteur dont AMG est très fier est bichonné du début à la fin du montage manuel par un seul technicien qui met son nom dessus en versant une larme en fin de chaîne. Ainsi équipée, la S 65 est décrétée « voiture de série la plus puissante du monde » par Mercedes, ignorant superbement supercars (extravagantes voitures de playboys !) et concurrentes en über-tuning comme la classe S Brabus (kit cars !), titre discutable qui va de toute façon durer environ 3 minutes et demie en 2006. La prochaine barre est à 700 ch.

Cela fait quelques mois que la petite suédoise fait lever les objectifs. Il faut y voir un indice de plus sur le retour en grâce de l’ancienne fabrique de coffre fort roulant, Volvo. Le salon de Détroit sera l’occasion pour les nordiques réchauffés de dévoiler un concept car "prédictif" de la future C30. Elle sera construite sur la plateforme C1 du groupe Ford qui accueille déjà les Focus 2, Mazda 3, Volvo S40 et V50. Le 5 cylindres de 220 ch que l’on trouve dans la Focus ST (2,5 l) équipera le concept mais aussi la définition sportive de cette C30.

50% des décès d’enfants lors d’accidents de la route ont pour causes un non port de la ceinture ou une mauvaise fixation du siège auto qui les accueille. Par ailleurs, plus de la moitié de ces sièges en circulation sont mal fixés ou mal utilisés. Devant ce constat terrifiant et malheureusement très probable tant les systèmes d’attache de ces ensembles sont complexes et longs à mettre en oeuvre, VW vient de proposer sur ces Passat, un siège pour enfants de 3 à 12 ans, intégré aux fauteuils arrières. Totalement repliable dans la banquette, le déploiement de ce siège est très rapide et rendra la course matinale effrénée pour déposer les enfants à l’école plus sûre.

AUDI a donc confirmé son engagement en DTM, et son pilote phare, EKSTRÖM, par la même occasion jusqu’en 2008. La marque sauve ainsi, après moultes tergiversations, la série d’une mort certaine. Les anneaux n’ont sans doute pas voulu endosser le rôle du bourreau d’une discipline qui n’en a pas moins sa tête sur le billot. Car il ne sert à rien de sonner hautbois et résonner musettes en cette période de fête après cet épilogue. Les nuages noirs s’amoncellent bien au-dessus du chapiteau diapré du DTM… 

A la "veille" de son remplacement, il était temps de s’intéresser à la Mini Cooper S pour le tuner teuton AC Schnitzer. Dans son concept car, que l’on peut aussi qualifier de vitrine exhaustive du catalogue Mini de l’entreprise, on trouve toute la panoplie d’améliorations qui font de votre molle germano-anglaise, une nymphomane de la route et des circuits. Le savoir faire d’AC Schnitzer souvent exprimé sur les BMW de toutes tailles a été reconduit sur ce qui s’avère être de plus en plus l’entrée de gamme joviale de la marque à l’hélice.

De 1982 à 1984, sous la direction sportive de Roland GUMPERT, AUDI va, enfin, pouvoir toucher les dividendes de son audace technologique. Avec 7 victoires sur 12 épreuves, la Quattro va enlever le titre mondial des constructeurs en 1982. En 1983, elle apporte le titre pilote à Hannu MIKKOLA avec quatre victoires. Cette saison 1983 marque aussi l’entrée en scène d’une redoutable évolution: la Quattro-Sport…    

Ginetta Cars fondée en 1958 par les 4 frères Walklett et une des plus ancienne marque de voitures de sport anglaises vient d’être cédée au groupe LNT. C’est un gage de pérennité pour ces 2 places de competition, British jusqu’au bout des triangles de suspension et une belle acquisition pour le groupe LNT qui renforce son expansion dans le sport automobile.

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