Catégorie : Actualité

A 3 reprises, Marcus Gronholm les avait taté. A 3 reprises il l’avait emporté. Sven Smeets, copilote du belge François Duval, mis au parfum des vertus magiques de la palpation des testicules de bronze du Kangourou ornant Adelaïde Terrace, a dégainé le premier. Sans vraiment y croire, il est venu caresser l’espoir d’une victoire en même temps que les attributs de l’animal statufié.
Coup du sort ou coïncidence, c’est un kangourou qui s’est mis en travers du chemin du leader Petter Solberg obligeant le norvégien à l’abandon et donnant ainsi les clés de la plus haute marche du podium au pilote de la Citroën Xsara n°2.

Les organisateurs de ce championnat de rêve ne nous auront pas décu. Il faut dire que le risque était faible en affichant des noms tels que Mansell, De Cesaris, Fittipaldi, Lammers, Warwick … la liste est trop longue pour les citer tous mais les nostalgiques de la F1 des années 70/80 se seront vite rappelés ce qui rendait ces championnats si passionants. Il Leone (Nigel Mansell) affublé de son légendaire Arai aux couleurs de l’Union Jack aura dominé cette course du début à la fin malgré une bande de vieux briscards au coup de volant toujours aussi précis et une hargne à faire palir d’envie les jeunes prétendants au poste de titulaire en F1.

L‘artisan anglais qui "vivote" depuis près de 50 ans sous les ordres de multiples capitaines est aujourd’hui aux mains de Nicolai Smolenski. Ce russe de 25 ans s’est offert TVR que d’aucuns imaginaient devenir rapidement le jouet d’un enfant gaté. Pour l’instant, rien ne peut vraiment lui être reproché et ses efforts pour donner une fiabilité et donc une crédibilité technique aux Sagaris et Tuscan sont louables.
Prochaine étape dans ses velléités de developpement, une nouvelle usine TVR devrait sortir de terre d’ici 18 mois.

Son patronyme devrait être finalement Testarossa en hommage à son ainée qui pourrait avoir les honneurs de la rubrique ’20 ans déjà’ d’ici peu. Les seules certitudes sont une date d’apparition dans le courant de l’année 2006, un V12 6l de près de 600 ch extrapolé de l’Enzo et les inquiétudes de la concurrence. Si jusqu’alors, les supputations ne se basaient que sur photos, le magazine/website anglais Autocar s’est procuré une vidéo amateur des séances de test à Fiorano qui, si elle ne flatte pas l’oeil, ravira au moins les oreilles ! Montez le son !
La vidéo

Paris Hilton, vous connaissez ? Cest la blonde qui lavait une Bentley dans une publicité Mc Donald, revisitée ensuite par une parodie poilue, le constructeur donnait son avis quelques temps après pour finalement apprendre que la blonde avait commis un petit délit à son volant.
Et bien un nouvel acte marquant la vie passionnante de lenfant pourrie et gâtée dHollywood puisque celle-ci sest au nouveau faite contrôler par la police après que son armateur grec de petit ami, Stavros Niarchos, se soit illustré par un tamponnage ridicule au volant du joujou de la belle en état alcoolisé à la sortie d’une boîte. Faut dire quil nest pas évident de conduire avec un blouson sur le visage, ce nest pas recommandé surtout lorsquon est au volant dune Bentley Continental GT qui ne nous appartient pas. Lalcool narrange rien mais gageons que Stavros se fera pardonner en lui achetant un nouveau bolide ou peut être même une bague avec un énorme diamant. Dure dure la vie de riches

Les Russes arrivent! Il est temps de ressortir cette expression du placard de l’histoire du XXème siècle, cette fois pour une utilisation beaucoup plus réjouissante. Lada, le constructeur russe connu en Europe de l’ouest pour ses voitures low cost avant l’heure et la célèbre Niva, se lance dans le grand bain de la compétition au niveau international avec l’annonce de sa participation au championnat WTCC 2006. Lada a présenté son programme lors du Moscow Motor Show et compte engager deux voitures basées sur la Lada 2110, construites et développées par les allemands de MTEC Sport en collaboration avec l’usine. Une nouvelle voiture basée sur la Priora est prévue pour 2007.

Pour ceux qui nont pas aimé découvrir les lignes du nouveau Mercedes Classe G, voici une bonne nouvelle annoncée par le constructeur allemand : lancien Classe G reste au catalogue et le nouveau devrait prendre lappellation commerciale Classe GL. Il y a quelques temps, il se murmurait que le nouveau GL sappellerait MLX puisque à considérer comme une version XXL du ML vous suivez ? Quoiquil en soit, le bon vieux baroudeur quest le G, pour Gelande Wagen soit auto pour le terrain,  en a vu défiler des voitures Mercedes depuis plus de 26 ans. Et oui, rappelez vous, son lancement remonte à février 1979 et à cette époque Mercedes sapprêtait à battre des records avec la C111/4 et son moteur V8 4,8l de 500 ch soit à peu près la même chose que le V8 5,5l de 476 ch du dernier G55 AMG qui leu cru ? Heureusement, il a été remis au goût du jour à plusieurs reprises sur le plan techniques et équipements, mais lesthétique est restée figée sur sa carrure militaire initiale. Dailleurs, sa ligne cubique et ses prestations off road sont les responsables de la ferveur que lui témoignent les fans. Il sera donc toujours assemblé par Magna Steyr pour encore quelques années jusquau jour où, à nen pas douter, Mercedes lui donnera un vrai successeur