L’équipe de Philippe DELETTRE n’en est toujours pas revenue. Les Boucles de SPA Legend, qu’elle vient d’organiser les 4 et 5 février dernier ont connu un succès populaire si conséquent qu’elle en a été saisie de stupeur.
Actualité
Avant la toute fraiche médaille d’or française d’Antoine Dénériaz dans la descente olympique de Turin, la France a remporté plutôt dans la journée sa 11ème victoire en A1GP. Discipline qui devient de plus en plus populaire à la vue du nombre grandissant de spectacteurs et téléspectateurs (Eurosport en France). Sur le circuit de Sentul en Indonésie, Nicolas Lapierre, qui prenait le départ de la course Sprint en première ligne derrière Robbie Kerr, était en tête dès le premier virage. Comme à l’accoutumé, au volant de sa monoplace tricolore, il a réussi à maintenir à distance respectacle (environ 7 secondes) le reste de la meute jusqu’au drapeau à damiers de la course "sprint".
L’avantage, lorsque l’on s’appelle Valentino ROSSI, de rouler dans une MASERATI MC.12 du championnat italien de GT, c’est que l’on peut profiter d’un luxe extrême, celui de l’anonymat.
Enfin presque. Les clichés espions (avec une dose de Photoshop) de World Car Fans nous montrent en fait un profil déjà connu, puisqu’il s’agit du Mitsubishi Outlander sur lequel se greffe un nez à la mode de Sochaux et une motorisation diesel 2 litres 136 ch française à côté du moteur essence 2,4 litres 170 ch qui équipe la Mitsu.
Au Salon de l’automobile de Montréal, Ford présente une Focus tunée par HPA Motorsports pour, et je cite, "faire le pont entre l’enthousiaste de la conduite sportive et le côté pratique du monde réel".
Jost Capito, boss de Ford Team RS en charge du developpement de la Focus ST a la banane. Son "bébé" explose plus que le chrono puisqu’elle dépasse toutes les prévisions de ventes en Europe. Le risque était de décevoir les puristes qui ne retrouvaient pas en elle, les gênes énervés de la Focus RS ancienne génération mais les 4000 commandes depuis son lancement en Novembre 2005 ont eu tôt fait de rasséréner l’homme. Ford envisage donc de relever de 50% l’objectif initial de 2006.
Vous trouviez votre Lotus Exige molle du cardan ? Qu’à cela ne tienne, voici la ‘S’. Pour assouvir vos envies, la maison fondée par Colin Chapman vient de proposer une évolution du 4 cylindres Toyota VVTL-i tiré de la série limitée 240R. Le moulin japonais avoue sous la torture d’un turbocompresseur une puissance de 220 ch à 7800 tr/mn, contre 190 pour la version de base. Ceci permet à l’Exige S de revendiquer le titre de Lotus la plus rapide jamais produite puisque le 0 à 100 km/h est annoncé en 4.3s.