Tesla regagne des parts de marché en Europe en février, avec une forte hausse des immatriculations en France et en Espagne.
Le constructeur américain Tesla semble amorcer une phase de stabilisation sur le marché automobile européen. Selon des données officielles publiées en février, la marque de véhicules électriques a regagné des parts de marché dans plusieurs pays clés du continent. Après deux années consécutives de baisse des ventes, ces chiffres suggèrent un possible redressement des immatriculations, dans un contexte de concurrence accrue et d’évolution rapide du marché des voitures électriques.
En France, les immatriculations de Tesla, souvent considérées comme un indicateur fiable des ventes réelles, ont progressé de 55 % par rapport à l’an dernier. Cette performance contraste avec celle de nombreux concurrents qui ont enregistré un recul de leurs volumes dans l’Hexagone. Cette dynamique positive s’inscrit dans un environnement marqué par une forte compétition sur le segment des véhicules électriques à batterie, ainsi que par une pression sur les prix et les marges des constructeurs.
Forte progression dans plusieurs pays clés
Au Portugal, les immatriculations ont plus que doublé par rapport à février 2024, confirmant une tendance haussière notable sur ce marché. En Espagne, la croissance atteint 74 %, tandis qu’en Norvège, pays historiquement favorable aux motorisations électriques, les ventes progressent de 32 %. En Belgique, la hausse est plus modérée mais reste significative, avec +14 %.
Ces résultats témoignent d’une amélioration de la traction commerciale de Tesla sur plusieurs marchés européens stratégiques. Le segment des véhicules électriques y demeure dynamique, porté par les politiques de transition énergétique, les normes d’émissions de CO₂ et l’intérêt croissant des automobilistes pour les motorisations zéro émission.
Toutefois, la performance n’est pas homogène sur l’ensemble du continent. Aux Pays-Bas, les immatriculations ont chuté de 45 %, tandis qu’au Danemark, le recul atteint 18 %. En Italie, la baisse est plus contenue, à -7 %. Cette disparité souligne la sensibilité du marché automobile européen aux dispositifs d’aides publiques, aux politiques fiscales nationales et à la concurrence locale.
Le Royaume-Uni et l’Allemagne, qui figurent parmi les plus grands marchés automobiles d’Europe en volume, doivent encore publier leurs résultats. Ces données seront déterminantes pour évaluer la solidité de la reprise et mesurer l’évolution de la part de marché du constructeur sur les principaux bassins de demande.
Un contexte marqué par deux années difficiles
L’année précédente, les ventes de Tesla en Europe avaient reculé de 27 %. Plusieurs facteurs expliquent cette contraction : intensification de la concurrence, notamment de la part des constructeurs chinois spécialisés dans les véhicules électriques, controverses autour des prises de position d’Elon Musk et vieillissement perçu de la gamme.
Face à cette situation, Tesla a introduit des versions plus abordables de ses modèles phares, la Tesla Model Y et la Tesla Model 3, aux États-Unis et en Europe. Ces déclinaisons moins coûteuses ont commencé à être livrées aux clients à la fin de l’année dernière. Cette stratégie vise à soutenir les volumes d’immatriculations, élargir la clientèle et maintenir la compétitivité sur le segment des SUV électriques et des berlines à batterie.
La part de marché de Tesla dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et dans l’Association européenne de libre-échange s’établissait à 0,8 % en janvier, contre 1 % au même mois en 2025. Ce niveau demeure inférieur aux performances enregistrées précédemment : 1,8 % en 2025, 2,5 % en 2024 et 2,9 % en 2023. Cette dernière année avait été marquée par un succès commercial majeur du Model Y, devenu alors le modèle le plus vendu au monde, toutes motorisations confondues.
Stabilisation ou simple rebond technique ?
Les données de février laissent entrevoir un possible point d’inflexion pour Tesla sur le marché européen. L’amélioration des immatriculations dans plusieurs pays suggère que les ajustements tarifaires et l’élargissement de la gamme pourraient commencer à produire leurs effets.
Néanmoins, la part de marché globale reste bien en deçà des sommets atteints en 2023. Le constructeur doit composer avec une concurrence renforcée, notamment sur le segment des véhicules électriques compacts et des SUV familiaux. Les marques chinoises, en particulier, gagnent en visibilité et en volumes, accentuant la pression sur les prix et l’innovation technologique.
L’évolution des ventes au Royaume-Uni et en Allemagne sera déterminante pour confirmer la tendance. Ces deux marchés jouent un rôle central dans les volumes européens et influencent directement la performance globale du constructeur sur le continent.
Dans un environnement automobile en pleine mutation, marqué par l’électrification accélérée des gammes et l’évolution des préférences des consommateurs, la capacité de Tesla à maintenir son attractivité produit et à défendre ses parts de marché sera scrutée de près par les analystes et les investisseurs.
Notre avis, par leblogauto.com
Les chiffres de février indiquent un rebond tangible des immatriculations de Tesla dans plusieurs pays européens. La progression en France, en Espagne et au Portugal contraste avec les reculs observés ailleurs, révélant un marché fragmenté. La baisse prolongée de la part de marché depuis 2023 souligne toutefois les défis persistants. Les résultats du Royaume-Uni et de l’Allemagne permettront de confirmer si cette embellie marque une réelle stabilisation.
les ventes des tesla ont augmenté de 59% en allemagne et baissé de 37% au royaume uni en février, c’est triste que des gens achetent encore les mochetés du bourrin facho. mais j’ai bon espoir que comme à son habitude dès le mois prochain tesla retourne à ses médiocres scores mensuels habituels. il ne va pas pouvoir mainrtenir ses prix ultra bradés sans causer des dommages sa rentabilité.
Beaucoup de gens sont apolitique et pragmatique … Encore plus pour leur porte-monnaie.
Devant l’efficacité des Tesla + les VE Chinoises … Invariablement, cela va monter en puissance !
Cela risque de devenir un sacerdoce d’acheter un VE européen … Conçu et construit en Europe !
Pour les anti-VE… Regardez la montée en puissance des VE … Même avec de la très mauvaise publicité.
Et jusqu’à maintenant, les carburants fossiles étaient très peu chers ! … Ça risque de changer, et on s’est très mal préparé depuis 15 ans.
Globalement d’accord mais dans ce cas il faut aussi arreter X, ne plus utiliser Starlink, et aussi cnews, europe1 le jdd, ne plus acheter de box de m sterin, ne plus voyager aux USA, en Israël, en Chine, en Russie en Hongrie, en Argentine etc, et que pensez de ceux qui se sont enrichis comme Mercedes Porsche BMW Ford sous des cieux pas si bleus?
Musk est une engeance humaine, mais les ouvriers qui assemblent ont ils le droit de travailler?
Se priver de l’option Tesla quand on cherche un VE performant, pas cher, fiable, superequipé, bin ça complique l’équation.
Je roule encore en Tesla ( promis c’est la dernière) mais j’attends un aquivalent et c’est pas si évident . C’est pas simple de prendre une décision tranchée .
@Amazon
Je ne reviens pas sur le passé, j’ai encensé Tesla et Musk pendant presque 10 ans voire plus.
Tesla a fait beaucoup de bien pour le VE en général…C’est toujours la référence.
Musk est devenue imbuvable depuis un an… Les Américains avec Trump aussi…
Les Chinois (ceux qui les gouvernent) je les crains, car ils sont une dictature hégémonique, mais ils ne nous agressent pas directement.
J’ai du mal à préférer l’un ou l’autre, là pour le coup cela dépend des jours !
PS : j’ai des amis qui roulent en Tesla… je ne vais pas faire des leçons pour continuer à rouler avec… Peut-être s’ils veulent en reprendre une nouvelle.
Qu’ils essayent DS ou Alpine maintenant
« Je roule encore en Tesla ( promis c’est la dernière »
Cela vous honore !
fin du blocage d’homologation par l’UE, ça va rebondir
Avec la concurrence de Leapmotor… Ce n’est pas garanti.
Sauf si la part de marché des VE double entre-temps !?
Leapmotor? Honnêtement c’est très loin de Tesla. Préférer Tesla ou une production chinoise?
Renault prépare sa plate-forme 800v avec des moteurs pas trop gourmands cela va devenir un acteur central en Europe tant que Stellantis ne se réveille pas
Pas dans le BdG, quand les prix sont sous les 40 k€ … Ce qui reste énorme pour le commun du mortel
« Renault prépare sa plate-forme 800v » oui 2028 apparemment ?
Leapmotor agis dès 2026
je vous recommande la video sur les soubassements des leapmotor (youtube maxbld)
Du jetable. C’est pas avec ça que l’image de stellantis va remonter
SGL: regardez ça https://www.youtube.com/watch?v=f1id5MpFLEw&list=PLKipPaCIBRnDxTNRFHRM48kYHyRHMcoy8 de la camelotte. La citroen fait très qualitative à coté (c’est dire!)
Dommage que les Scenic et e-3008 soient encore trop chers et recharge encore trop lentement.
Le e-C5 ne fait qu’arriver aussi.
Ce qu’il serait intéressant c’est de comparer la reprise des ventes et les offres commerciales sur le marché, et sans oublier le panier moyen.
Parce que la question est quand même Quels sont les modèles vendus ? s’agit il de l’entrée de gamme à 36 890€ prime CEE et remise déduite ou d’une Premium à 53 000€ ?
Parce que les marges dégagées ne sont sans doute pas les mêmes.
Avec les baisses de prix les Tesla sont redevenues compétitives, très compétitives, d’autant que leurs prestations techniques sont irréprochables. Et les superchargeurs sont vraiment un avantage concurrentiel très important.
Elon Musk a quitté le gvt américain, les polémiques ont tendance à disparaitre avec le temps. Si on décide d’investir objectivement dans une VE, mettre une tesla sur sa liste de candidate potentielle me parait parfaitement justifié.
sauf si tu possèdes quelque valeur morale.
+1
On peut aussi, pour des raisons évidentes, ne pas vouloir participer à la fortune d’un type qui lève le bras bien haut, en cerise moisie le le gâteau avarié de son comportement général, tout en niant le symbole… parfaitement reconnu par les nostalgiques allemands du petit moustachu dont on ne peut nier l’expertise dans le domaine.
Musk est entouré d’étrangers, c’est le premier n**i de l’histoire à adorer bosser avec des étrangers
@nicht gut parce que vous croyez que les marques Chinoises abreuvées d’argent du gouvernement (dictature) sont moralement plus vertueuses ?
Quant au fait d’acheter des voitures Européennes, technologiquement à la rue (efficience, rapidité/réseau de recharge etc.), l’histoire semble malheureusement entendue, à cause/grâce aux gouvernements/institutions européen(e)s ayant tout fait pour saboter notre industrie automobile pourtant encore leader mondial il y a de cela 10 ans(sur l’autel du mondialisme forcené).
Alors, arrêtez de « criminaliser » Musk, d’autant plus qu’il n’est pas seul chef à board chez Tesla (il ne possède que 13%).
je n’ai pas plus de respect pour le dictateur chinois, que pour les dictateurs américains actuels . et musk comme son pote orange, à de noirs desseins, tesla soutenant ces gestes na*is en lui maintenant confiance.quand aux marques européennes, elles sont certes larguées niveau efficience ,rapidité de recharge. , mais possèdent de grosses qualités et les mois qui viennent vont amener de conséquents progrès et des des prix plus raisonnables. les elroq de skoda, la r5, les vw id 3 et 4, font des résultats probants, arrivent les twingo, polo et clones, l’europe à des armeset doit se battre.
@nicht gut, a raison… Sauf que dans son objectivité légendaire, il a oublié de parler des e-3008/e-3008 … Maintenant le nouveau e-C5, les e-C, les e-2008, les Opel e-corsa, e-Mokka, e-Grandland, DS N°8, etc.
Le patriotisme est aussi une valeur morale…
oui mais je parlais de modèles vedettes du top 10 européen, ou les seconds roles que vous citez ne figurent pas.
« En janvier 2026, Volkswagen garde la tête du classement européen des véhicules 100 % électriques avec 17 230 immatriculations »
« Skoda s’offre l’une des plus belles progressions du mois. La marque tchèque grimpe de six places et s’installe troisième, avec 14 022 voitures électriques immatriculées »
« Les grands généralistes restent bien présents : BMW affiche 11 428 immatriculations, Audi 9 954, Kia 9 407, Mercedes 9 312, Peugeot 8 105, Hyundai 7 140, Volvo 6 745, Citroën 6 579 et Opel 5 336. Un tableau qui montre à quel point le marché des voitures électriques en Europe est devenu serré, et que la bataille ne fait clairement que commencer pour la suite de 2026. »
« Ford réalise la plus forte progression du top 15 : +102 % et 7 102 voitures électriques, ce qui lui fait gagner sept places pour remonter au 12e rang. »
« Le constructeur chinois BYD passe de la 14e à la 8e place, avec 8 711 immatriculations »
« Le losange grimpe de cinq places pour se hisser au deuxième rang avec 14 447 voitures électriques immatriculées sur le mois, »
Dixit Autoplus
Ça dépend si on prend le groupe total ou séparé !
Par groupe, Stellantis est déjà un très gros acteur de la VE !
Même le « petit » Opel fait à lui seul 1/3 des ventes des « champions » ce n’est pas négligeable
…et les chiffres de février sont en augmentation nette !
Fiat a fait des très bons chiffres en février… Que l’on ne voit pas en janvier.
Je n’ai pas les chiffres européens précis de Fevrier 2026 sur les diffèrent modèles de VE.
Mais je sais que e-3008 est déjà un succès … Succès largement handicapé par la version « grosse batterie » qu’ACC n’arrive pas à sortir en temps et en une quantité voulu… Un an de délai !
Évidement pour tous les clones de Stellantis, le problème est le même … Ce qui fait beaucoup au final.
@Guyader Y
Depuis Trump et les déclarations initiales de Musk en 2025, pour moi, les États-Unis ne sont plus l’ami de l’Europe … Comme la Chine.
C’est donc kif-kif.
L’écart des VE européens et Tesla s’est considérablement diminué en 10 ans !
Il faut encourager l’Europe !… Accessoirement la France
Tu te trompes SGL les USA sont toujours notre allié. Trump est élu pour 4 ans, la Chine communiste n’a jamais été un allié de la France.
????
Les hommes politiques français honorent la mémoire du «Grand Timonier», qui dirigeait une nation forte de 800 millions d’habitants. «Avec Mao Tsé Toung s’éteint un phare de la pensée mondiale», déclare le président Valéry Giscard d’Estaing
https://www.leparisien.fr/resizer/NJHmhgtxTL4mrq59N78k8Cgca20=/1280×800/arc-anglerfish-eu-central-1-prod-leparisien.s3.amazonaws.com/public/ZFLMPT3IFRY2567ESZTTMF3YAI.jpg
Panama, nos alliés par realpolitik… Peut-être !?
Mais souvent pas nos amis
Un excellent documentaire qui bien résume ce sentiment
«« De Gaulle, l’homme à abattre » un film documentaire français réalisé en 2019 par Emmanuel Amara sur les relations, de 1940 à 1969, entre l’administration américaine et le général de Gaulle.
Roosevelt préférait les Vichyssois à la France Libre jusqu’à sa mort !
Suez 1956
Les brouillages lors des tirs des premières fusées Ariane.
Les écoutes pour faire capoter les ventes des Airbus aux pays arabes
Etc.
Évidemment comme les soldats allemands en 1945… Si je devais me rendre, je préférais mille fois me rendre aux Américains qu’aux Soviétiques.
Mais les Américains ne sont pas avars en coup de crasse.
Depuis 2025, les Chinois sont limite mieux que les Américains !? Jamais je n’aurai cru dire cela en 2024 !
Comme quoi, il y a eu des sacres changement depuis.
il vaut mieux un partenaire comme la Chine dont on connait les travers qu’un pseudo-ami comme les USA qui:
– écoute/espionne les politiques européens
– se permet des commentaires encourageants les fascistes dans les pays européens et ailleurs
– applique des taxes d’importations non justifiées
– décide unilatéralement de « guerre préventives » comme la Russie, Israel,
– enlève/tue les dirigeants qui ne lui plaisent pas
– vend des armes à ses partenaires mais qui ont besoin d’une activation de la part du pentagone
– Applique une extra-territorialité de sa justice, de ses règles fiscales
– joue sur la valeur de sa monnaie contre ses partenaires
– veut prendre le contrôle d’un territoire ami
– négocie et fait ami-ami avec l’ensemble des dictateurs fascisants de la terre
– utilise des méthodes fascistes pour poursuivre/arrêter des étrangers sur son territoire en situation régulière ou irrégulière
– ….
Bonne explication d’@Amazon.
C’est audible.
@panama prenez-en bonne note.
Eisenhower, était l’ami de la France.
Peut-être Lyndon B. Johnson.
Ronald Reagan était à peu près loyal.
Bref, avec les Américains, ça n’a pas été un long fleuve tranquille … De Gaulle avait raison !