Ca doit être génétique, la fascination qui s’empare de la plupart des porteurs de chromosomes XY à la vue d’un gros camion jaune de chantier. Les fabriquants de jouets en font leur beurre depuis des décennies, et Suzuki tente de déclencher les mêmes stimuli avec le concept X-Head, un pickup au museau de bouledogue qui n’est pas beaucoup plus gros qu’un des porteurs premier âge évoqués ci-dessus.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Ah, ils nous mènent par le bout du nez les malins de Subaru. Une semaine après la première, voici une deuxième image de l’Impreza WRX STi, encore plus sombre et cette fois vue de l’arrière. Le sigle magique STi, pour Subaru Tecnica International, est là aussi, ce qui signifie que Subaru a choisi de rester classique contrairement à la WRX qui a pris le nom exotique et déroutant de S-GT au Japon. La date du lancement y est également, le 24 octobre, la même que pour la Nissan GT-R, qui correspond à l’ouverture du Tokyo Motor Show où nous serons, appareil photo en main et ordinateur portable dans l’autre pour tenter de vous tenir informé de tout ce qui va s’y passer.
Monospace ? Break ? Crossover ? Un peu de tout cela avec la Mark X Zio que Toyota vient de mettre en vente sur son marché local. Reprenant le label Mark X, la Zio est pourtant bien différente de la populaire grande berline du même nom dont elle ne partage rien si ce n’est les clients potentiels, quarantenaires des classes moyennes aspirant à un peu de haut de gamme sans avoir les moyens de s’offrir le vrai de vrai. La Zio reprend le profil du concept FSC du Salon de Tokyo 2005, et son point fort est l’agencement intérieur hautement configurable, à grands renforts d’anglicismes sans filet comme seuls les Japonais en ont la recette.
Le conducteur du jour n’est pas d’ici puisque qu’il a été surpris à Yokohama, où, bénédiction, les américaines ne sont ni rares ni insignifiantes, à l’image de cette Chevy Nomad 55 flambée au Mezcal. Posée par terre, accessoires d’époque, flamejob et pinstriping réglementaire sur fond noir mat, les chromes qui brillent là où il faut et les feux arrières de la muerte. Et vous ratez, la faute à mon téléphone portable qui n’aime pas la lumière déclinante de fin d’après-midi, la sellerie dilapidée sur laquelle sont jetées des couvertures Navajo totalement raccord.
Alors que les forums bruissent des exploits supposés de la nouvelle arme absolue de Nissan qui se lâche sur le Nordschleife après des mois de tests studieux histoire de faire monter la mayonnaise (elle a laissé pour morte la 997 Turbo avec 7mn35 et s’attaquerait maintenant aux environs de 7mn30, territoire de la Carrera GT), Nissan dévoile le site de lancement (y compris en français) avec compte à rebours jusqu’au 24 octobre, et ouvre officiellement boutique pour passer commande dans les concessions Nissan japonaises. Mais toujours sans révéler le museau masqué, secret de polichinelle tourné gimmick marketing.
Rumeur loufoque ou coup de théâtre supplémentaire d’une saison qui n’en rate pas une, l’info publiée par le tabloïd anglais News of The World fait le tour des sites F1 de la planète aujourd’hui: Fernando Alonso aurait trouvé refuge chez les rouges en 2008, contre un joli chèque de 28 millions d’euros annuel. Mais la chute des dominos dont s’accompagne cette hypothèse est encore plus intéressante. Qui laisserait son baquet à l’Espagnol ? Felipe Massa, victime de la disgrâce de Jean Todt poussé vers la sortie pour faire place à Ross Brawn le revenant à la suite d’une révolution de palais comme aux plus grandes (sombres ?) heures de la Scuderia. Massa est managé par Nicolas Todt, le fils du même, ceci expliquant cela.
Pendant que ce blogueur passait tranquillement le week-end en famille, oublieux de sa mission, nos sympathiques collègues de Nihon Car n’ont pas failli à leur devoir, eux, et sont allés faire un tour au Motorsport Japan 2007 à Tokyo Odaiba pour en rapporter des images bien intéressantes. Entre les nuages de la fumée des donuts effectués par tout ce que le Japon compte de machines de pointe, on pouvait apercevoir de belles autos, et en particulier cette Mitsubishi Lancer Evo X Ralliart, qui devance largement le lancement officiel de la version de base.