Avec 3,75 m de longueur et un moteur 1372cc, Le X-Head est un peu grand pour la catégorie Kei mais plus petit qu’à peu près tout le reste et ressemble sur le papier au fruit des amours coupables d’un Toyota Hi Lux avec une Panda 4×4 dont il reprend le principe d’une transmission 4×4 permanente avec un différentiel central à glissement limité. Il est destiné, comme les micro 4×4 de la marque qui le précèdent tel le Jimny, à la fois à une carrière de bête de somme rudoyée mais toujours disponible, ce que Suzuki appelle son « utilisation sociale » et qui était le rôle de prédilection des 4×4 avant leur incompréhensible détournement urbain, et à devenir un véhicule de loisir. Si jamais ce concept voit le jour, parions que les fabricants d’accessoires se fendront aussi sec d’énorme rétroviseurs chromés et de faux pots d’échappements verticaux émettant de la fumée noire factice à coller derrière la cabine.
Source : Suzuki et Response.jp
Lire également:
Tokyo 2007 : Suzuki Sustainable Mobility (PiXY + SSC)
