Il y a plusieurs façons d’aborder la question Insight. Soit on se met dans l’état d’esprit des ingénieurs de Honda qui ont conçu la pionnière des hybrides et l’on améliore le système pour diminuer encore la consommation déjà minimale, soit on se met dans l’état d’esprit des ingénieurs de Honda qui ont conçu la lignée des Type R et dans ce cas on voit surtout un coupé deux places ultra-léger et très aérodynamique qui ne demande qu’à se dégourdir les roues.
C’est cette dernière approche qu’a adopté le tuner spécialisé dans les Rice Rockets LHT Performance de Tampa, Floride, qui a sorti toute la mécanique, le barda hybride IMA, a balancé le tout à la casse et remis à la place un bon vieux K20A, le délicieux 2l i-VTEC de 200 ch et plus qui réside habituellement sous le capot des Honda marquées du R. Pour accompagner cette métamorphose, une boîte 6 rapports a été boulonnée sur le moteur, le châssis a été renforcé, les freins et la suspension adaptés aux nouvelles performances de la voiture, qui pour célébrer l’accouplement est renommée K-Sight.
Même si LHT Performance ne donne pas de chiffres, on peut imaginer que les 840 kg de la voiture d’origine n’ont pas beaucoup changés, ce qui laisse imaginer ce dont est capable l’engin.
Le plus fort, c’est que la consommation reste autour des 5l/100 km. Le beurre et l’argent du beurre. Il n’empêche, il émane de cette Insight comme un parfum de scandale, d’innocente séduite et entraînée dans les turpitudes qui en fait en un sens l’exact opposé de l’autre, ce qui amène l’inévitable question: laquelle des deux préférez-vous ?
Source: LHT Performance
6 commentaires
Les phares me rapellent uniquement ceux du restylage de la série 7 !!!
Pour écrire « Un 1,3l TFSI (oubliez lautoroute) », à combien roulez-vous sur autoroute ?! Et à combien pensez-vous que l’on puisse rouler sur une autoroute en Chine ?!! Combien de chevaux minimum faut-il pour avoir le droit de rouler sur Autoroute ? Combien d’étoiles aux crash-tests ?!
Z’êtes vraiment tous formatés les bloggueurs du LBA…
@KTy
bah si ça te plait de faire la route avec une voiture poussive qui aura du mal à monter les pentes et à avoir des performances convenables chargée…chacun ses goûts.
En tout cas sache que pour faire de l’autoroute ou de la route, on conseille toujours une voiture avec un minimum de punch.
Donc en effet avec un 1.3TFSI, on oublie l’autoroute … mais rien ne t’empêche légalement d’y aller 🙂
en meme temps, vu ce que fait vw avec ces moteurs tfsi, ils pourront largement tirer 100ch (voire meme jusqu’a 130) d’un bloc 1.3, et si c’est une « low-cost » je doute que la voiture pese 1500kg, donc il est possible (mais c’est pas non plus certain hein) qu’elle s’en sorte tres bien cette voiture avec ce moteur.
@??!!: Désolé pour toi, mais ce que tu écris c’est du grand n’importe quoi, une réflexion d’occidentale de base qui roule ou rqui rêve d’une audi d’occaz.
Ciao,
Pour avoir pris nombre de fois l’autoroute entre Suzhou et Shanghai, je peux vous dire qu’ils conduisent comme des tarés. Doubler 15 voitures par la BAU à 170kmh j’ai jamais vu ça en France… Ils feraient mieux d’augmenter la sécurité active et passive plutôt que la puissance car y’a plus de chance de tomber sur un véhicule d’un autre age mal entretenu qui roule à 80kmh sur l’autoroute que sur un véhicule récent et en parfait état de fonctionnement