Le minibus qui peut beaucoup : Canbus. C’est l’étymologie selon Daihatsu de sa dernière née, une kei car de type microspace qui conjugue les aspects purement pratiques habituels de ce type de format avec des codes de design lifestyle rencontrés d’habitude plutôt sur des formats plus classiques comme la Move Cocoa.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
José-Maria Lopez a obtenu sa troisième couronne consécutive en WTCC après ses titres 2014 et 2015, après un doublé Citroën dans la course principale à Motegi où le pilote argentin a offert la victoire à son coéquipier Yvan Muller. La course d’ouverture a consacré un triplé pour Honda à domicile.
Le format des qualifications du WTCC a permis aux deux grands du tourisme mondial, Citroën et Honda, de se partager les honneurs à Motegi, mais ce sont bien trois C-Elysée qui obtiennent les meilleurs temps des essais qualificatifs.
Les GT-R ont finalement failli. Pour la première fois cette saison, ce n’est pas une Nissan qui passe la première la ligne d’arrivée en tête mais une Lexus, celle de Hiroaki Ishiura et Yuji Tachikawa, la no38 du team Zent Cerumo, après une course sabre au clair. Elle aura été sous la menace permanente dans la seconde partie de l’épreuve d’une autre Lexus, la no36 de Daisuke Ito et Nick Cassidy.
Déjà trois ans que les GT500 répondant au nouveau réglement du rapprochement avec le DTM sont en course. Trois ans, c’est la durée de vie d’un châssis et Lexus profite du renouvellement pour changer le modèle de base de son engagement pour 2017, de la RC F à la nouvelle LC.
L’arrivée de BMW en LMGTE ne fait désormais plus de doute. La chose avait été évoquée par Jens Marquardt il y a quelques semaines, mais on peut cette fois se passer du conditionnel puisque le patron de BMW Motorsport a mis les choses au clair dans une interview avec Auto Motor und Sport.
Une auto inattendue a fait tourner les têtes à The Quail en cette fin de semaine : la kode57, oeuvre de Ken Okuyama. Le designer japonais revient avec ce roadster dans le monde des supercars, un monde où il a déjà laissé sa marque lors de son passage à la tête du style de Pininfarina au milieu des années 2000.
Joao Paolo de Oliveira et Hironobu Yasuda avaient été les héros malheureux de l’épreuve des 500 km de Fuji en mai, abandonnant la tête de la course à quelques encâblures de l’arrivée. Ils ont pris leur revanche lors du retour du Super GT à Fuji pour les 300 km de l’été, mettant par la même occasion la Nissan GT-R sur la première marche du podium pour la quatrième fois en quatre courses.
On n’attendait pas forcément une Nissan GT-R en haut du podium à Sugo, et certainement pas celle-ci. Mais Sasaki et Yanagida, bien aidés par une stratégie audacieuse mais payante, ont bel et bien remporté une épreuve au nez et à la barbe d’une armada Lexus dans une épreuve haletante du premier au dernier tour.
La commission indépendante chargée des tests d’émission par la Ministre de l’Environnement a enfin terminé la rédaction de son rapport qui a été publié vendredi, au coeur du trou noir des vacances. Infortuné timing. Sans surprise, les résultats de ces tests sont assez consternants.