Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Lors du dernier week-end pascal, nous étions sur le circuit d’Imola pour couvrir le WEC, avec en prime une victoire du cheval cabré sur ses terres. Le lundi qui a suivi, sur le chemin de notre retour, fut également un moment de pélerinage, en direction de Maranello plus précisément. Maranello, la ville habitée par Ferrari Quand on arrive dans cette petite bourgade industrielle à 20 kilomètres au sud de Modène, l’âme de Ferrari rôde immédiatement. En quittant la stradale provinziale (en provenance d’Imola) afin de pénétrer dans la commune en direction du musée, vous empruntez la Via Piero Taruffi puis…

BMW et « l’enfer vert » du Nürbrugring, c’est une longue histoire. C’est sur ce circuit que BMW Motorsport a remporté parmi ses premiers grands succès en compétition, dont les 24 heures du Nürburgring en 1972 et 1973. Surtout, BMW M a noué depuis 25 ans une collaboration étroite avec le Nürburgring, notamment pour les essais et les records de ses modèles sportifs. L’Europe et les USA n’en verront pas la couleur C’est pour célébrer ce quart de siècle de relation privilégiée que le constructeur bavarois présente une exclusive BMW M4 Nürburgring Edition. De quoi ravir les fans allemands et tous les…

La France ne figure plus au calendrier du championnat du monde de Formule 1 depuis 2023, mais le grand prix historique ne cesse de monter en puissance et comble largement un public toujours plus nombreux, qui a franchi la barre des 90.000 spectateurs cette année. Beaucoup de jeunes étaient présents, et on ne peut que se réjouir de voir la passion traverser les générations. Il faut dire que l’organisation a mis les petits plats dans les grands, avec un programme très riche (Masters Groupe C, Formule 2, Formule 3, Formule 1 d’avant 85, roulages de monoplaces des années 1990-2010) et…

Alfa Romeo accélère. Le Junior, apparu en 2024, est sur une bonne dynamique, mais, pour l’instant, la gamme se repose trop sur lui. Le Tonale doit être relancé rapidement après un essoufflement en 2024, avec un restylage attendu en fin d’année. Quant au binome Giulia/Stelvio, l’heure de la retraite a sonné. Stelvio acte 2 Néanmoins, le Stelvio voit se profiler à l’horizon son remplaçant. Alfa Romeo a reporté son lancement à fin 2025 pour une mise en production en 2026. La marque au Biscione produira le SUV dans l’usine de Cassino sur la plate-forme STLA Large, où la nouvelle Alfa…

La fin du moteur Renault en Formule 1, actée fin 2024 suite à la reprise en main d’Alpine F1 Team par Flavio Briatore, sera effective à l’issue de l’actuelle saison, puisque l’écurie Alpine disposera à partir de 2026 du bloc Mercedes. Cet arrêt brutal avait suscité de vives inquiétudes chez le principal sous-traitant de Renault F1, à savoir Mécachrome. Un divorce au goût amer Historiquement lié au losange en F1 depuis les débuts dans les années 70, Mécachrome était jusqu’alors en charge des assemblages du moteur et des essais sur banc pour les blocs Renault. C’est aussi un spécialiste des…

Après un premier podium décroché à Fuji l’an passé, Alpine a obtenu une splendide 3ème place à Imola. Dès les essais libres, les A424 affichaient un excellent comportement et du rythme, ce qui a été confirmé par la double qualification en Hyperpole, avec Mick Schumacher en sixième position (n°36) et Charles Milesi en huitième (n°35). C’était un première pour l’écurie. Une stratégie aux petits oignons La course s’est construite sur une stratégie intelligente et des relais maîtrisés. A Imola, il est très difficile de dépasser. C’est donc dans la gestion des pneus, le timing des ravitaillements et la « track position »…

GM arrive en F1 dès 2026 avec Cadillac, mais les moteurs américains ne seront vraiment en piste qu’à partir de 2029. Et pas avec un V10. Nostalgie Le débat sur les moteurs a été récemment relancé, notamment par le président Ben Sulayem qui vantait les mérites du retour à une architecture V10 mythique. On sait aussi que les pilotes font preuve d’un certain scepticisme sur la nouvelle génération d’unités hybrides attendue en 2026. Sebastian Vettel rêvait de moteurs V10 avec des carburants synthétiques, comme il l’avait plébiscité lors d’une démonstration sur une Williams-Renault, mais cela restera un voeu pieu. Bien…

Il fallait bien que cela arrive un jour ! Moment très attendu par les uns, très redouté par les autres, Ferrari s’apprête à entamer une nouvelle phase de son histoire en dévoilant sa première supercar électrique, le 9 octobre. Evidemment, les amateurs de bolides du cheval cabré, tout en étant fébriles et inquiets, se posent déjà bien des questions sur le style, sur l’architecture technologique et la motopropulsion, ou encore sur le « son » et le prix, qui s’annonce électrisant. Et quid du nom ? Un premier mystère est déjà levé, celui du nom, et Ferrari ne prend pas beaucoup de risques. Ou…

La deuxième manche du championnat du monde d’Endurance FIA WEC s’est tenue sur le circuit Enzo et Dino Ferrari, devant plus de 65.000 spectateurs. Une belle fréquentation qui confirme le regain d’intérêt de la discipline, laquelle offre de la variété. On profite de deux catégories (nombreux constructeurs, diversité des mécaniques) et d’un plateau de pilotes de prestige (dont 13 anciens pilotes de F1 en Hypercar). Le spectacle est au rendez-vous, le tout sur 6 heures. Le circuit Ah, les circuits à l’ancienne ! Il n’y a que ça de vrai. Evidemment, le circuit d’Imola porte le poids des ans, ses…

Ayrton Senna, la nouvelle star En 1985, Lotus nourrit de grandes ambitions. En plus du partenariat de pointe avec Renault, qui s’est retiré fin 1984 en tant qu’écurie constructeur mais fournit à Lotus l’un des meilleurs V6 Turbo, en plus de la présence de l’élégant et talentueux Elio de Angelis, pilier de l’écurie depuis plusieurs années, l’écurie britannique accueille le nouveau prodige de la F1, Ayrton Senna. Révélé la saison précédente au volant de sa modeste Toleman-Hart, notamment sous le déluge de Monaco, le brésilien a cédé aux sirènes de l’emblématique écurie britannique, qui cherche encore, depuis qu’elle est orpheline…