Rayon prépa tuning en ce moment dans les colonnes du blogauto, on laisse les très grosses cylindrées au garage pour nous pencher sur les plus petites. Si l’Aygo Crazy, détaillée hier, développait tout de même la bagatelle de 197 chevaux, il n’en est rien pour cette Smart Fortwo signée du tuner autrichien Königseder. Ici place à l’esthétisme « floral »…
Auteur/autrice : La rédaction
On le constate au fil des mois et au terme de chacun des bilans de commercialisation. Aux USA, la tendance amorcée vers le downsizing se poursuit. Et s’amplifie. A ceci plusieurs facteurs conjoncturels en guise d’explications simples : une prise de conscience écologique, un tarif du pétrole peu incitatif à l’achat de grosses cylindrées, une économie sur la pédale de frein et donc un budget automobile logiquement revu à la baisse. General Motors a donc pris l’option, savamment calculée bien sûr, d’axer son développement industriel dans la partie moteur en accentuant la production de V6 (un bloc loin d’être anémique que l’on se rassure pour les clients américains !) au détriment des plus gourmands et chers V8.
Alors, crazy, folle cette préparation unique signée du constructeur japonais ? Un peu mon général ! La traditionnelle et calme citadine Aygo s’encanaille ici de manière bestiale après la greffe d’un bloc 1.8 turbocompressé (provenance Toyota MR2) de 197 ch pour un poids de 1 050 kilogrammes. De quoi arracher le bitume (même si le poids ne favorise pas vraiment des performances 100% hallucinantes, quoique…) comme l’ont constaté les pilotes testeurs d’Autocar.
Avant la journée de vendredi, ou les stands seront totalement ouverts au public, les soirs d’essais permettent aux spectateur d’accéder à la pitlane, avant que les essais ne commencent. Ce jeudi après midi, avec un ciel clément, de nombreux fans ont pu se promener devant les stands.
Enième épisode de la saga de l’Alfa Romeo MiTo dans les colonnes de votre blog automobile fétiche. Tout, absolument tout (n’ayons pas peur de surjouer quelque peu cet effet), a été détaillé sur le nouveau modèle de la firme italienne. Tout, vraiment ? Et non, la vidéo de la production de la MiTo manquait à l’appel. Heureusement, nos collègues alfistes de l’Alfamitoblog étaient là pour voler à notre secours !
Deuxième série limitée en deux jours pour Peugeot sur le marché britannique (enfin présentée dans les colonnes du blogauto par souci d’exactitude sur les termes usités). Après la 207 Cielo détaillée hier, voici aujourd’hui une 107 Kiss FM issue d’un partenariat entre le constructeur et la station radiophonique éponyme.
Le préparateur teuton Enco ajoute son patronyme à la liste déjà bien fournie des tuners ayant revisité le Porsche Cayenne. Spécialiste également de modèles de luxe (Ferrari, Lamborghini ou Porsche bien sûr), Enco dévoile son 550 GT biturbo qui comme son nom l’indique est basé sur le Cayenne turbo.
Après la vraie/fausse nouvelle Peugeot 207 lancée sur le marché brésilien, présentée en détails ici il y a quelques jours, le constructeur annonce le prochain lancement d’une variante berline. A l’image de ce premier coup marketing, cette 207 berline, dénomination Passion sur le marché auriverde, reprend quasiment les mêmes caractéristiques que son homologue 206 commercialisée jusqu’alors.
Petite réjouissance visuelle, ou catastrophe oculaire pour les plus réfractaires à la chose, avec deux clichés d’une Ferrari 599 GTB Fiorano. Son propriétaire résidant en Arabie Saoudite souhaitant sans doute se démarquer des autres propriétaires du quartier a opté pour une « peinture » 100% chrome.
La première séance d’essais qualificatif es 24 HEures du Mans 2008 a consacré Peugeot. Voici un résumé en détail de cette première session.