Il y a près de 3 mois, le championnat Chinois de rallye se terminait, à l’issu du la manche Chinoise du championnat Asie-Pacifique. Le Fugong Rally avait eu lieu en 2009 et 2010. Les organisateurs se sont dit que ça serait bien d’en faire une troisième édition consécutive. D’où cette manche supplémentaire et impromptue du championnat Chinois!
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Il y a un mois, Audi a présenté une évolution de sa le Grand-Am. Une version plus rustique.
Les généralistes Chinois cherchent à se diversifier afin de poursuivre leur croissance. Après les SUV et les minivans, ils lorgnent désormais sur les pick-up. Un marché attractifs car encore très atomisé. Lifan en prépare un, mais Zhongxing.
L’an dernier, MG UK annonçait un objectif de 1 000 ventes de MG6 pour 2011. A priori, cela semblait bien pessimiste (l’équivalent de 2 semaines de vente en Chine.) En pratique, sur les 10 premiers mois de l’année, il s’est vendu 242 MG en Grande-Bretagne (dont une poignée de TF.) Le chiffre de novembre vient de tomber: 7 unités… Dont 3 TF qui viennent seulement de trouver preneur. Ainsi, la photo ci-contre représente peu ou prou l’exercice de novembre de MG!
Le marché Indien connait une croissance à deux chiffres. Les riches Indiens commencent à s’intéresser aux voitures de sport. On voit même des artisans locaux émerger. Dans le lot, San Motors propose son roadster de poche. Sa Storm est issu d’une drôle d’histoire anglo-franco-indienne…
la V4, sa variante 5 portes. Faute de moyens, il n’y eu rien de vraiment nouveau ensuite. SouEast s’est même longtemps retrouvé avec un écriteau « à vendre ». Aujourd’hui, la marque aux 3 diamants retrouvent des couleurs et il peut financer des nouveautés chez SouEast.
En août dernier, la Lotus Evora GTE Chrome.
Au salon de Pékin 2010, Roewe avait dévoilé une citadine électrique, la MG3, à moteur thermique. Néanmoins, le constructeur Chinois pourrait la vendre quasiment en l’état. Sous la marque MG ou Roewe?
Dallara est le roi des constructeurs de monoplace. D’ailleurs, en 2012, il va faire débuter une nouvelle Indycar! Néanmoins, il y a un segment de marché où il est absent. C’est celui qu’il appelle pudiquement « l’endroit entre le kart et la F3 ». D’où la Formulino.
Ces derniers temps, Geely annonçait qu’il voulait être présent en Europe. Il exhibait fièrement la fiche d’homologation et l’Emgrand EC7. Désormais, il dispose d’un représentant en Italie.