Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Ah, le Club Dorothée… A l’époque, dans les cours de récré, personne n’osait avouer qu’il regardait. Mais curieusement, 20 ans plus tard, tout le monde se souvient très précisément des séries qui y étaient diffusées… Ces séries déclenchèrent de nombreuses controverses: trop stupides, trop violentes, avec des sous-entendus érotiques ou racistes… Mais ce qui avait échappé aux critiques, c’était le placement-produit. Ainsi, Bioman 2 n’était qu’une infomerciale de Mazda.

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Le Chinois ChangAn, surtout connu pour ses partenariats avec Ford, Suzuki et PSA, continue de muscler sa gamme « pure ». En Chine, tout constructeur digne de ce nom doit avoir au moins un SUV à son catalogue. Chez ChangAn, il fallait se contenter de la CX20, une citadine sur échasses. En 2012, il passe à la vitesse supérieure avec un vrai SUV. Il est pour l’instant connu sous son nom de code, S101.

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David Dopp est un habitant de Santaquinn, une banlieue de Salt Lake City. Cet anonyme se vante désormais d’avoir eu non pas un, mais deux quart d’heure de célébrité: lorsqu’il a remporté une Murciélago à un concours, puis lorsqu’il l’a crashée, 6 heures plus tard. Le pire, c’est qu’il n’a même pas l’air de chercher à être connu  et qu’il a été dépassé par les événements.

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Les habitués du Blog Auto connaissent déjà un Suzuki Wagon R rebadgé, réservé au Japon. Deux versions sont commercialisée: AZ-Wagon « tout court » (qui se contente d’une calandre Mazda) et Custom Style (qui dispose d’une face avant propre.) Ils ont droit à une série limitée, qui porte le nom très original de… Limited.

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Dans les années 80, faute de mieux, les « trois grands » se sont associés à leurs homologues Japonais. Cela donna des voitures nipponnes tout juste rebadgées, produites aux Etats-Unis. Dans les années 90, la formule s’affina et il y eu des collaborations plus réussies, comme la Dodge Stealth.

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