Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Il y a quelques mois, on avait évoqué les habitués du fil « photoshop » du forum d’Autosport. Ils tournent la F1 en dérision, détournant les images officielles. Toujours dans un esprit potache. Récemment, un membre s’en est (gentiment) pris à Adrian Newey, pris en flagrant délit d’espionnage par Ferrari.

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OSC est un constructeur Letton de voitures de course. En 2003, il s’est lancé dans l’aventure du Dakar. Son 4×4 Oscar disposait alors d’un châssis tubulaire et d’un moteur de Corvette. 9 ans et plusieurs places d’honneurs plus tard, OSC s’attaque à un nouveau défi: aligner une voiture électrique.

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Changer de châssis, dans une coupe monotype est toujours compliqué. Nouvel outillage, tests pour s’adapter… Les structures les plus fragiles ont souvent du mal à passer l’hiver. En Indycar, il était visible que plusieurs équipes avaient les poches vides en 2011. Même Penske a eu du mal à acheter ses Dallara. Le destin de Newman-Haas était prévisible, hélas. Une triste fin pour l’équipe de Carl Haas et Paul Newman.

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Chez Honda, on aime bien les « N ». Le nom désigne toute une famille de voitures compactes et à faibles émissions. Outre le monospace N Box, le constructeur dévoile à Tokyo un concept-car N 4. N 4 comme « New Next Nippon Norimono » (la nouvelle prochaine génération de mobilité japonaise.)

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