Après deux week-end bien remplis, le sport auto fait une pause. Les séries hivernales sont terminées et les saisons régulières n’ont pas encore commencé.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Cela fait maintenant une quinzaine d’années qu’il y a des compétitions en Chine. Pour autant, les marques « pures » les ont longtemps boudé ; ils sont là pour construire des voitures, point. Depuis quelques années, les constructeurs songent enfin à bâtir leur image de marque. Le sport auto est un des outils et JAC en rallye-raid.
Neuilly sur Seine (92), un soir de semaine. Une Ferrari se gare devant un restaurant. Puis une deuxième la rejoint. Puis une troisième. Puis une quatrième. En quelques minutes, c’est toute la rue qui appartient aux Rosso.L’évènement est organisé par Matching Numbers. Ce club réuni depuis 2010 des passionnés d’automobiles, sans distinction de marque, d’époque ou d’origine. Elle revendique 1500 adhérents, dont 500 cotisants.
Il reste moins d’un mois jusqu’à St Petersburg, manche d’ouverture de l’Indycar 2014. Pourtant, il y a encore pas mal de « TBA » (principalement en milieu de grille.)
Depuis 2013, Le modèle sortant n’a pas dit son dernier mot, car il est désormais assemblé et vendu en Malaisie !
On pensait le championnat européen de F3 complet, mais voilà 4 autres pilotes débarquent ! Mis à part West-Tec, toutes les équipes ont au moins 2 pilotes. C’est donc sûr, la lutte pour le titre sera impitoyable.
C’est sans doute l’un des projets les plus improbables : une MG3 WRC, construite en Ukraine. C’est le projet d’Oleksii Tamrazov. Tamzarov est actuellement présent avec une Fiesta. Pour une raison inconnue (l’envie d’avoir une voiture originale?) Il a construit une MG3. Il a ensuite sollicité SAIC, qui refuse de le soutenir. Pour MG UK, le programme sportif se limite au BTCC, point. Or, le WRC impose d’avoir au moins un agrément du constructeur (pour pouvoir utiliser la marque et les logos.) Dans une impasse, le pilote ukrainien parle de son projet aux médias. L’idée étant de mettre la pression sur le constructeur. En attendant un déblocage, il affirme avoir obtenu « des sponsors ».
Mitsubishi est en plein dans son plan « new stage 2016 ». Il n’augure rien de bien révolutionnaire : développement des ventes, renforcement dans les SUV, amélioration de l’image de marque et développement en Asie. Alors que la Malaisie a droit à un L200/Triton relifté, les Suisses doivent se contenter des concept-cars de Tokyo.
Non, les micro-constructeurs Chinois n’ont pas le monopole du clonage affreux ! La preuve avec le Transformer du Thaïlandais Thairung. On jurerai un Hummer H3… Du moins, par temps de brouillard, de nuit, l’illusion est parfaite ! Thairung pourrait jouer la carte du second degré. Mais non, c’est du premier degré, avec communiqués lénifiants, prototypes présentés comme des véhicules de série et mannequins aux poses « gynécologiques » !
Pour la deuxième année consécutive, La version 5 portes de la 3, « crossoverisée » l’an dernier, revient cette année sa forme définitive.