Après des débuts flamboyants en 2018, c’est un dur retour sur terre pour le start-up chinoise Nio. Des ventes plutôt à la peine, et des résultats financiers catastrophiques mènent à une vague de licenciements.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le ciel au dessus du salon de Francfort ne semble pas s’éclaircir à l’heure du bilan. En effet, les constructeurs ne sont pas les seuls à s’être détournés de ce temple de l’automobile allemande. Les visiteurs eux aussi ont boudé la Frankfurter Messe. L’édition 2019 a ainsi accueilli plus de 30% de visiteurs en moins qu’en 2017.
Coup dur pour le marché automobile chinois. Le segment des véhicules électriques ou hybrides, jusqu’alors épargné par la crise, est en effet désormais lui aussi en baisse, de plus de 15%.
Retrouvez l’actualité automobile de la semaine en podcast. Un format bref, à écouter partout où vous allez. Les amateurs de lecture trouveront le texte complet et les liens à la suite. Au programme cette semaine : l’avenir incertain du salon de Francfort, les inquiétudes liées au prix des carburants, les visées européennes des constructeurs chinois et indiens, et la commande géante d’Amazon.
Le marché chinois est dans son 14ème mois de baisse, à -8,13% et 1,6 millions de voitures vendues. Depuis le début de l’année, c’est l’équivalent du marché italien qui s’est évaporé. Et même les véhicules électriques sont à présent concernés.
Le petit poucet Rivian vient de faire un grand pas en avant. Amazon l’a en effet choisi pour développer et produire le véhicule électrique qui équipera prochainement sa flotte de livraison. Avec donc à la clef une commande 100 000 fourgons à livrer entre 2021 et 2030.
La division spécialisée dans le véhicule électrique de BAIC, BJEV, continue à renouveler sa gamme, et à clarifier son image. La grande berline EU7 adopte à présent clairement le nom de Beijing, et annonce 450 km d’autononomie.
Perturbé depuis plus d’un an par le passage à l’Euro6d Temp et au WLTP, le marché européen accuse une chute de 8,55% des ventes automobiles en août 2019, soit 100000 unités de moins que l’année dernière. Mais n’oublions pas que les chiffres d’août 2018 avaient été artificiellement gonflés par de nombreux constructeurs.
JAC a été l’un des premiers constructeurs chinois à rencontrer le succès dans un pays hors de Chine, au Brésil. Mais les beaux débuts de l’aventure sont bien loin, et pour se relancer, le constructeur chinois mise à présent sur le développement de l’électrique, secteur encore peu développé en Amérique du Sud.
Désormais planifié pour 2021, le futur 4×4 voulu par le patron d’Ineos, sera produit en Grande-Bretagne. Le Grenadier sortira ainsi d’une toute nouvelle usine en cours de construction.