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21% des ventes en Norvège en septembre ont concerné la Tesla Model 3, et 12,5% depuis le début de l’année. Elle domine donc toujours d’une tête le marché, et la marque Tesla également : 24,8% de part de marché en septembre, 15,1% sur l’année.
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Toyota semble le seul à réaliser des volumes conséquents avec des modèles non électriques, mais hybrides. Le succès des Rav4 ou Yaris poussent la croissance des hybrides, dont ils représentent 50% des ventes.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Tesla Model 3 (2 342)
- Volkswagen Golf (661)
- Nissan Leaf (585)
- Audi eTron (476)
- Toyota Rav4 (424)
- BMW i3 (398)
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Top10 mensuel par marques
- Tesla (2 762)
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- Hyundai (632)
- Audi (546)
- Skoda (366)
- Mercedes (312)
Les tableaux
| Sept. 2019 | Sept. 2018 | |
| Diesel | 12,4% | 12,4% |
| Essence | 10,3% | 16,1% |
| Hybrides | 12,6% | 11,2% |
| Hybrides rechargeables | 10,2% | 14,9% |
| Electriques | 54,5% | 45,3% |
| Pile à combustible | 0,0% | 0,0% |
| Emissions ce CO2 moyennes | 47 g/km | 55 g/km |
67 commentaires
Zoe tu es là !?
… Pas encore, vivement la nouvelle !
parce que la Clio thermique n’est pas très taxée (par rapport à un Q5 ou Classe S thermique…)
Manquent des bilans ytd et non simplement mensuels…
Comment expliquer l’absence de la Zoe? Manque de concession, désamour de la marque?
Certainement un peu de tout
Pas assez haut de gamme aussi, l’e-208 aura peut-être plus de chance (elle fait plus premium)
Il faut espérer que la nouvelle, plus cossue, charme mieux.
Mon message précède, en réponse à une attaque, elle-même effacé, pourrait être également effacé !?
Et n’est aucunement une réponse à @carlito 😉
C’est un coup à semer la zizanie.
on voit la meconnaissance technique du produit ici… la norvege a un reseau specifique de terre IT qui n est pas franchement compatible avec le kameleon.
D ou la quasi non presence de la zoe
Merci @Klogul pour l’info.
Ça sert aussi à ça, un blog. 😉
Cela ne me rassure pas pour le marketing de chez Renault !
la ZOE norvégienne est différente (parce que si c’était incompatible, alors elle serait inutilisable en Norvège et donc zéro vente)
la ZOE norvégienne a été modifiée pour ce marché, où Renault avait tout de suite inclus wallbox (spécifique à ce pays) et batterie dans le prix de l’achat, contrairement au reste de l’Europe
Il n’y a pas qu’en Norvège où la batterie était incluse.
Au Royaume Uni, mais aussi Pays-Bas et d’autres pays on pouvait acheter la batterie.
thibaut
aujourd’hui, oui, la batterie est proposée à l’achat dans divers pays. MAIS AU DEBUT, dans ces pays, la batterie n’était qu’en location, comme en France
et au Norvège, dès le début de la commercialisation, la ZOE était directement vendue avec wallbox et batterie
En 2012 oui. De mémoire aux Pays-bas c’était dispo en 2016 (2 ans avant la France) et pour la Norvège ce fut en 2014 avec le lancement de la voiture là-bas (avec la wallbox incluse) :
https://www.leblogauto.com/2014/04/la-renault-zoe-enfin-en-norvege-et-avec-sa-batterie.html
les 5,2 Millions de Norvegien ont fait plié renault…. quand 60 millions de francais eux n’etaient pas ecouter par l’Ex-regie… La Classe !!
Au vu de la conception du chargeur non isole et du reseau clairement les clients ont du avoir quelques problemes pour que la zoe ne soit plus d interet.
je reitere le chargeur de la phase 1 n etait pas adapte
klogul
c’est très simple
une Clio thermique à 20000€
une ZOE à 20000€
une VE au même prix, mais plus contraignant à l’usage, tu achèterais quelle voiture?
Maintenant, je taxe fortement les thermiques
une Clio thermique à 30000€
une ZOE à 20000€
une VE plus contraignant à l’usage, mais 10000€ moins chère, tu achèterais quelle voiture?
.
Même chose, mais 2 segments au-dessus
un Q5 thermique à 50000€
un e-tron à 50000€
une VE au même prix, mais plus contraignant à l’usage, tu achèterais quelle voiture?
Maintenant, je taxe fortement les thermiques
un Q5 thermique à 75000€
un e-tron à 50000€
une VE plus contraignant à l’usage, mais 25000€ moins chère, tu achèterais quelle voiture?
.
Et maintenant, et fais cette composition à 4 offres
une Clio thermique à 20000€
une ZOE à 20000€
un Q5 thermique à 75000€
un e-tron à 50000€
que vont acheter les gens? lorsqu’ils cherchent une petite voiture? lorsqu’ils cherchent une grosse voiture?
La Norvège taxe peu les petites thermiques, et fortement les grosses thermiques, et pas de taxe pour les VE. Il suffit de consulter les sites de Renault Norvège, de Audi, de BMW…. et de comparer les prix avec ceux en France par exemple
Zoe a 20 et Clio a 20… je prends la Zoe.. en norgeve tu peux recharger partout… t’es pas en france avec la Mamie EDF/ETAT/Ex-regie renault..
« absence de taxe à l’importation ou la vente de ces modèles, aucun frais d’immatriculation… et de larges avantages d’usage, comme le péage d’autoroute gratuit, l’accès aux voies de bus, et le stationnement gratuit tout comme la recharge, dans certaines zones urbaines. »
exak, « pas adapté » ne veut pas dire que ca fonctionne pas.. ca veut dire que ca fonctionne mal.. donc si je suis client, je vais voir la concurrence… c’est normal
@wizz: non la zoe norvégienne est la même, mais pour charger à domicile il faut un transformateur d’isolement (prévoir + de 1k€). La mévente de la zoé est à l’image de la méventes des citadines. Seule la yaris intègre le top 10.
Elle FAIT PLUS premium … en effet, tout est dit là ! Peugeot a tout misé dans le design, mais à quelque peu négliger le reste, à savoir en faire une voiture utilisable au quotidien. Une fois l’effet waou passé, je ne suis pas sur que la prophétie du « elle va battre tout le monde » sera exhaussée, elle a trop de lacunes pour être la première voiture d’une famille
La première place de la Tesla Model 3 est très simple à expliquer : ce sont des voitures de société (complément de rémunération pour cadres). Et pour le moment la Model 3 n’a pas encore de concurrentes.
La Model X oui, d’où sa raclée monumentale par l’Audi eTron qui vient à peine de sortir. Avertissement très clair : les loueurs vont privilégier les marques gardant historiquement une forte cote.
Les émissions de CO2 sont remarquables. Au moins les Norvégiens auront des centre-ville respirables.
Raclée monumentale… ce qu’il ne faut pas ire…
On en reparle quand l’effet nouveauté sera passé, il vient à peine de sortir… et vu les retours ça va vite retomber.
@panama: les villes respirables c’est surtout parce qu’il y a peu de NOx et PM
c’est respirable aussi parce que la plus grande ville, Oslo, n’a que 600000 habitants, que le pays est faiblement peuplé, que l’essentiel des surfaces du pays est de la forêt et non des champs intensement cultivés générateurs de particules et NOx….
@wizz: en France on trouve des villes de moins 600.000 habitants qui ne respecent pas les critères de qualité de l’air de l’OMS
Tiens le diesel ne bouge pas !!!!!!!
Oui, mais à 12,4 %, apparemment largement suffisant.
En France, il faudrait 20 % tout au plus…
@SGL : « il faudrait 20 % tout au plus… » > Pourquoi ce chiffre ?
Au doigt mouillé principalement, mais…
Par rapport au réel besoin de français, quand ça ne sera pas déformé par le décalage des taxes qui sont trop en faveur au diesel.
Et en vue des chiffres de distribution de carburants qui sont encore trop élevés pour le diesel (80 %, là, je n’invente rien) malgré que les ventes des diesels soient tombées à moins de 40 %…. le chemin sera long pour baisser la consommation de diesel à un niveau pas caricatural, malheureusement. (merci 40 ans de taxe qui favorisait le diesel)
Et paradoxalement, on consommera du diesel principalement qu’avec des vieux diesels qui polluent le plus, puisqu’on est en plein diesel bashing, alors bien sûr « tout le monde » est encouragé à garder son vieux diesel, Essence est hors de prix, les VE ne sont pas données + les contraintes parfois énormes, etc.
il faudrait commencer par vendre le votre sgl…
Non @Klogul, parce que je ne l’utilise jamais en ville (pour ainsi dire) et souvent sur les 3 derniers rapports (4, 5, 6).
C’est bien pour cela que j’ai dit 20 % (entre 10 à 30% à vrai dire.) mon cas est loin d’être la majorité… @Thibaut Emme, nous met en pleine face les lacunes de l’économie français, trop adique au pétrole, et avec des voies ferrées et les canaux fluviaux en sous-exploitation dramatique.
Quand prendront les mesures ? Mesures qui viendront un jour ou l’autre, de toute façon… Mais quelle perte de temps !
souvent en 6ie en ville? Mazette ça roule bien par chez vous
😀 non justement, parce que je ne suis rarement pas en ville… mais avec ma 309 GTi je passais souvent la 5e sur les boulevards avant.
(elle ne bronchait pas sous les 60)
Avec le HDi c’est maintenant que 1, 2, 3, mais je passe encore les ronds désert (sans du bleu a l’horizon) et dégagé en 3e parfois 😉
…et puis @Klogul, dire ça, c’est donner des leçons ! 😉
exactement ce que tu fais SGL donner des lecons et ne pas te les appliquer..
@pat d pau, pardon, mais tu dois être un peu psychorigide. 😯
1- je ne donne pas de leçons… « Contrairement à toi »
2- tu fais ce que tu veux en fonction de ton âme et conscience
Essaye un peu de répondre aux questions que je pose aussi avant de me dire ce que je dois faire ! 😉
Parler de « doigt mouillé » quand on est sur un sujet parlant essentiellement de voitures électrique … tu sais que tu risque gros, là, SGL ?!? ptdr
🙂
si « tout le monde » est encouragé à garder son vieux diesel, Essence est hors de prix, les VE ne sont pas données + les contraintes parfois énormes, etc….alors ça veut dire que la vague électrique n’est pas pour tout de suite. N’est ce pas!!!
Oui et non@ wizz, pour faire un raz-de-marée de VE, il suffirait que 10 % des ventes soient des VE.
Alors peut-être pas pour 2020, mais vers 2022 !?
… Avec des hausses proches des 100 % par an, on y arrivera sûrement et surtout grâce à l’offre !
@SGL : pourquoi les ventes de carburant diesel restent élevées ? Car ce sont les entreprises et les gros rouleurs qui font le volume.
Pas les quidams français (moitié du marché du neuf) qui font 15 ou 20 000 km avec leur diesel.
La structure des trajets en France (grand pays avec bcp de km parcourus) fait-elle que l’on peut naïvement espérer 20% de diesel seulement ?
Même en supposant que ceux qui peuvent passer à l’essence y passeront, il sera structurellement difficile de tomber en dessous de 30% de diesel en véhicules neufs dont une majorité d’entreprises qui feront un gros volume en carburant.
ils vont pouvoir interdire la vente des thermiques sans impact. La Norvège ouvre la voie
Je n’ai pas envie d’échanger avec un ado ou un adulte resté ado. Tu peux aller voir ailleurs ?
Alors déjà, restez correct, et si j’ai envie de vous répondre et vous mettre le nez dans vos erreurs, je ne m’en priverai pas. Que ça vous plaise ou non, c’est endroit est public, si ça vous gêne, libre à vous soit de ne plus commenter, soit de donner des réponses moins aveuglées par votre amour des marques du groupe VAG.
Alors comportez vous en adulte. Comme je l’ai dit on n’est pas sur Cara ici.
Mais comprenez bien : je n’ai aucune leçon à recevoir de votre part ! Donc votre conseil, vous vous le gardez, je n’en ai que faire, soyez-en sûr !
degage stp. merci
tu peux parler meilleur tarba ?
mais bon il y aura une phase 2 en norvege mais la phase 1 n etait pas prete
c’est dommage qu’on ait pas la part d’e-golf parmi les golf
Exactement, cela serait intéressant de le savoir.
Aller, je me lance, je parie 60 % pour l’électrique 40 % pour le thermique !?
https://cleantechnica.com/2019/09/29/tesla-model-3-shines-in-off-season-month-in-europe/
sur les 8 premiers mois, VW a vendu 2160 e-Golf en Europe, dont la moitié au Norvège, 1083 unités.
400 e-Golf rien qu’en septembre, ça me parait disproportionné…
645 eGolf en septembre en Norvège sur 661, soit 97,6%…
Les 2160 sur l’Europe sont pour le seul mois d’août, pas les 6 premiers mois. En Août il y avait 1083 eGolf vendues en Norvège (sur 1126 Golf). Depuis le début de l’année, c’est 17113 en Europe, dont un peu plus de 7000 en Norvège.
des chiffres incroyables. La Norvège nous montre le futur
Je le pense aussi, mais on va me dire que je donne des leçons !? 😉 😀
j applique vos preceptes tel un disciple zele…
ca derange quand on est de l autre cote de l barriere ?
Ok @Klogul, ce n’est pas une question d’être donneur de leçons ou pas aux Français.
C’est plus le principe de prendre du recul et d’analyser notre système économique et nos intérêts communs.
Franchement, les Français n’ont pas des leçons à recevoir, mais bien les gouvernements depuis 40 ans ainsi que les différents lobbies.
Je pense sincèrement que l’on subit beaucoup plus les intérêts des lobbies que nos propres intérêts.
Manger sain, respirer un bon air, défendre l’environnement, ne rapporte pas d’argent, et on subit les conséquences !
vas y prend du recul et saute stp. merci
arretez a votre discours de bien pensant c est pour faire mieux… A part des taxes pour les autres et la voiture electriques pour les autres je vois pas en quoi cela va changer :
sur les particules d origines allemande
la problematique des pesticides
et
bref vos idees sont assez proche de la politique mene pendant 40ans soit on taxe et on reflechit apres.
@Klogul ça fait 40 ans que l’on paye la taxe carbone ?
Le français moyen est naturellement écolo dans ses faits et geste ?
Le français moyen mettrait naturellement plus cher pour protéger l’environnement ?
Les pesticides sont massivement utilisés pour faire « du moins cher. »
Le bio plus cher est plus acheté que le non-bio ?
Porter la faute aux Allemands est une solution à long terme ? (ils ont aussi 3 X plus d’EnR)
En manger beaucoup de viande bovine pas cher, on encourage l’achat massif de soja, qui favorise la déforestation et le changement climatique
https://www.sauvonslaforet.org/themes/l-elevage-industriel#start
Non, je ne pense pas avoir les idées d’il y a 40 ans… Vraiment pas !
ce n’est pas parce qu’il y a 2 fois plus d’offres qu’il y aura 2 fois plus de clients
Mercedes avait lancé la Smart aux USA
Puis Fiat a fait autant avec sa 500
Renault pourrait y aller avec sa Twingo, et PSA avec la 108, et les Japonais avec leur Kei, mais ça ne se vendra pas plus: personne n’en veut
ici, chez nous en Europe, si tu veux acheter un minispace urbain, alors tu n’as que la 500L. Si on avait 5 fois plus d’offres, est ce que ça se vendrait 5x plus en Europe?
A une certaine époque, il y avait de la clientèle pour ce genre de véhicule. Puis peu à peu, les gens délaissent ces minispaces urbains, et les constructeurs ont retiré ces modèles de leur offres.
Voilà, ça montre bien que ce ne sont pas les offres qui feront augmenter les ventes. C’est l’engouement du public pour un modèle, pour un segment, qui feront que les autres constructeurs s’y mettront, afin d’avoir leur part de gateau. Je ne vais pas quand même citer le plus flagrant des exemples: SUV…. Même Ferrari y songe!
Pour la VE … Si !
C’est une question d’offre et de demande.
Le segment A est saturé par rapport à la demande.
Les VE sont sous représenté par rapport à la VT.
D’ailleurs on voit facilement des bizarreries, les i-Miev (et clones) augmentent parfois avec une conception de plus de 10 ans.
La BMW i3, ratée d’un point de vue rapport qualité-prix, augmente régulièrement … faute de concurrence.
La Model 3 cartonne d’une manière insolente.
La Zoe ne remplacera JAMAIS un Twingo ZE ou un Megane ZE.
Très peu d’offres dans les petits SUV électrique.
« ce n’est pas parce qu’il y a 2 fois plus d’offres qu’il y aura 2 fois plus de clients » oui sauf qu’il va avoir 3 à 5 fois plus d’offre.
Potentiellement, à terme, 70 % de possesseurs de VT peuvent basculer à la VE ces 10 prochaines années !
Alors, bien sûr… Pas 100 % (jamais pour ainsi dire) ne passons d’un extrême à un autre.
n’importe quoi.. encore a donner des leçons
Mais enfin ! @pat d pau
Qui donne des leçons ???? 😯
C’est basé sur des faits (passé et bientôt historique) et sur des prévisions (Aléatoires, certes… Car c’est du futur).
Qu’est-ce qui serait « n’importe quoi » 😯
https://www.largus.fr/dossiers-thematiques/voiture-electrique/calendrier-secret-les-futures-voitures-electriques-jusquen-2022-9581398.html
Pas moins de 50 nouveaux véhicules électriques d’ici à 2023.
Tous les dirigeants des constructrices automobiles sont tous des abrutis à se lancer bêtement dans des voitures électriques qui coûtent des milliards d’investissements en disant « n’y a pas de demande des clients pour les voitures électriques. Aucune » ????
TESLA en tete des marques …!
Qui aurait pensé il y a 10 ans voir en tete dans un pays cette marque nouvelle et ….devant les « vieux » constructeurs traditiinnels …?!?!
Un grand bravo à mr Musk pour ses qualités de visionnaire et d’industriel au sommet ..!!
également numéro un aux Pays Bas, numéro 3 en Suisse…
Les vieux constructeurs sont relégués en suiveurs, voire ramasseurs de miettes
D’après les cassandres, en 2020, ils (Tesla) vendent plus RIEN !
Faillite de Tesla estimé pour 2021 !
J’ai hâte de voir cela. (ou plutôt de ne pas voir ça !) 😉
Mais je pense qu’ils (les cassandres) ont oublié le Model Y… 😉 😀
la vaguelette est en train de se transformer en tsunami : après la Norvège, c’est la suède et les pays bas qui sont en cours de bascule. La France pourrait suivre