En février, les ventes d’électriques et hybrides rechargeables ont baissé de 65% en Chine. Un bien mauvais mois pour Tesla pour faire son entrée sur le marché, mais l’américain prend néanmoins la tête des ventes.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Présenté voici plus d’un an, le crossover électrique Polestar 2 débute sa production en Chine. Un symbole du redémarrage progressif de la production, parfois après deux mois d’arrêt en raison du coronavirus.
Le constructeur chinois Wuling, co-détenu par SAIC et GM, sort de sa monoculture du monospace. Voici sa première citadine électrique, avec 4 places en moins de 3 mètres.
Xpeng a lancé son SUV électrique il y a un peu plus d’un an. A l’approche du lancement de sa grande berline P7, la start-up s’offre son précieux sésame de production en rachetant un autre constructeur, Foday.
Avec la crise du coronavirus et le confinement d’une partie des populations, le marché automobile chinois est assez logiquement à l’agonie en février. -80,5% pour l’ensemble du marché, parfois -100% pour certains constructeurs à l’arrête total. Conséquence directe de la situation, Volkswagen perd sa première place pour la première fois en une trentaine d’années de présence en Chine.
Lors de la présentation des résultats annuels, Oliver Zipse a donné de nouvelles indications sur l’électrification de la gamme BMW. Dont l’arrivée d’une motorisation 100% électrique pour la prochaine génération de BMW Série 7.
Sur un segment habitué au classicisme, Hyundai joue la carte du design fort pour sa nouvelle berline compacte Elantra. Elle s’inscrit ainsi dans la foulée de la grande sœur Sonata. En prime, elle débarque à son tour avec une motorisation hybride. Principale cibles : Amérique du Nord et Chine.
Après une première apparition fin février, le nouveau Kia Sorento lève un peu plus le voile sur ses nouveautés. Un style entièrement revu, et une gamme de motorisation complétée d’une version hybride, et bientôt hybride rechargeable.
Le SUV Audi eTron arrive à nouveau en tête des ventes en Norvège, sur un marché à nouveau orienté à la baisse. Les électriques s’approprient près de 50% du marché.
Avec son précédent grand SUV, le Haoqing, Geely s’était cassé les dents. Les temps ont changé, et les constructeurs chinois peuvent à présent espérer réaliser des volumes confortables sur les segments supérieurs. Voici donc le Geely Haoyue.