En l’absence de salon de New York, les titres de World Car of the Year ont néanmoins été décernées. La récompense suprême revient au Kia Telluride. Kia rafle d’ailleurs 2 des 5 titres, tout comme Porsche.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Déjà ébranlé depuis deux ans par une baisse continue, le marché automobile argentin pouvait entrevoir une stabilisation cette année. Mais le coronavirus vient ici aussi empirer la situation.
Fiat renouvelle finalement au Brésil son petit pick-up Strada. La nouvelle génération profite de l’engouement pour son grand frère Toro, et redonne de l’intérêt au segment.
Pas d’exception pour le marché automobile brésilien, lui aussi touché par le coronavirus. Les usines ont également fermé leurs portes, et les immatriculations ont baissé de 21,9% en mars.
Occupé à développer de nouveaux modèles, Karma met aussi au point ses propres technologies. Mais ne compte pas les garder pour lui. La plateforme e-Flex sera ainsi proposée à d’autres constructeurs.
Le coronavirus a mis à l’arrêt les économies, et les marchés automobiles. En Chine, il pourrait aussi in fine participer à une relance ‘un marché en difficulté avant cette épreuve.
Avec une forte chute des ventes en mars, le marché automobile américain a affiché une baisse de 12,6% sur le premier trimestre. Les pick-ups et les SUV restent au pouvoir.
Le lancement de son premier véhicule électrique n’était qu’une étape pour Wuling, qui veut sortir de sa monoculture du monospace économique. Et de son marché national.
Officialisée en décembre dernier, la start-up Skywell dévoile les premières images de son SUV électrique ET5. Il sera commercialisé en Chine au 3ème trimestre de l’année.
BYd s’apprête à lancer sa grande berline Han. Elle sera le premier modèle à employer la nouvelle génération de batteries, baptisées Blade. Des batteries qui misent avant tout sur la sécurité, sans perdre en autonomie. En parallèle, BYD se prépare à vendre ses technologies à d’autres constructeurs sous le nom de FinDreams.