Au Japon, c’est en mai que le marché automobile a le plus diminué : -46,7%. Les Kei semblent plus touchées, et la Yaris est à nouveau le modèle le plus vendu hors de cette catégorie particulière.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
C’est désormais une habitude chez Skoda, et en particulier pour l’Octavia break. La version Scout vient enrichir la gamme, pour les clients qui hésiteraient entre break et SUV, ou qui veulent le meilleur des deux mondes.
-72,4% en avril, -51,8% en mai. Le marché automobile russe a lui aussi repris la voie d’une reprise progressive d’activité. 478000 voitures ont été vendues depuis le début de l’année.
Après avoir annoncé son arrivée en Europe avant la fin de l’année, BYD semble envisager l’implantation d’une usine de batterie en Grande-Bretagne. Ceci grâce à un accord de fourniture avec Jaguar Land Rover.
Tombé à zéro en avril, le marché indien a vu l’activité des usines et des concessions automobiles reprendre doucement en mai. Seulement 34000 voitures ont été vendues, soit une baisse de 85,5%. Et pour le première fois depuis des décennies, la voiture la plus vendue n’est pas une Maruti-Suzuki.
Après un mois d’avril quasiment à zéro, le marché sud-africain est convalescent en mai et affiche une baisse de 68,5% par rapport à l’année dernière. Volkswagen se place en haut des ventes.
Important producteur de batteries, BYD n’a toutefois encore jamais vendu ses batteries à d’autres constructeurs. Le premier à en profiter pourrait être Ford.
Prévu pour un lancement au printemps, le SUV électrique Aiways U5 arrivera finalement en Europe pour l’été. Et c’est en Corse que les 500 premiers exemplaires seront livrés, suite à un partenariat avec Hertz.
Le marché automobile argentin est loin d’être rétabli, mais la baisse affichée en mai est moins forte que les deux mois précédents. Depuis le début de l’année, le marché a perdu 46,7%.
Les berlines sont une espèce en voie de disparition sur certains marchés. Sur le marché américain Acura n’abandonne pas totalement le créneau et rend la TLX plus sportive que jamais. En particulier avec le retour de l’appellation Type-S et un nouveau V6 3.0 Turbo.