Auteur/autrice : Gautier Bottet

Si le marché américain continue à croître en octobre, le rythme s’est ralenti. En fait, la tempête Sandy n’est pas étrangère à ce ralentissement, et les constructeurs comptent rattraper leur retard en novembre.

Les résultats des ventes du marché automobile chinois en septembre sont bien entendu largement impactés par le conflit territorial entre les deux pays, et les appels au boycott des produits japonais. Le recul des marques japonaises entraîne en partie celui du marché.

Après l’arrêt du programme d’aides pour les véhicules plus écologiques, le marché japonais revient à la réalité, avec une relative douceur. Le recul n’est que de 3,7% par rapport à un mois de septembre 2011 qui débutait la reprise après  le tsunami. Prius et Aqua continue à dominer le marché, et la Nissan Note fait une entrée spectaculaire.

Avec 94.627 véhicules particuliers et utilitaires écoulés en septembre, le marché australien conserve une belle santé : 9% de hausse par rapport à septembre 2011. Mazda confirme sa bonne santé avec la Mazda3 et la CX-5…

Face à un marché européen sinistré, le marché russe continue à faire figure d’aubaine pour les constructeurs avec sa croissance, qui reste supérieure à 10% en septembre. La Lada Granta accède pour la première fois à la première marche.

Le marché argentin est fortement touché en septembre avec un recul de 23,5% (VP + VU), annulant toute hausse sur les neuf premiers mois. Rares sont les constructeurs à briller dans cette situation difficile.

Petite croissance en septembre en Afrique du Sud, et avec une Polo Vivo qui prend la tête du marché face au Toyota Hilux. Deux véhicules importés d’Inde figurent aussi en bonne place dans les véhicules les plus vendus du pays.

Une légère croissance pour le marché Indien en septembre, avec un retour à la normale pour Maruti-Suzuki. Le fait du mois est sans doute la progression de Renault qui est en septembre la 8ème marque du marché devant Honda et Volkswagen.