Auteur/autrice : Gautier Bottet

Le retour à des taux de croissance plus faible en Russie fait plus que se confirmer avec un recul de 4% en mars qui annule la quasi-totalité des gains des deux premiers mois de l’année.

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Encore un mois en recul pour le marché brésilien (-5,5%). Tous les constructeurs sont touchés. Tous ? Non car Chevrolet, Toyota et Hyundai voient leurs ventes bondir et Hyundai grimpe en 5ème position grâce à la HB20, au pied du podium.

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L’année record 2012 est suivie par un retour à la normale au Japon, et donc des chiffres de vente en baisse assez prononcée en mars, et légère sur le trimestre.  La Toyota Aqua reste numéro un, mais la Honda N-Box perd la première place des Kei. 

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Recul accentué en mars sur le marché argentin avec un déclin de 8,5%, ce qui annule toute croissance des deux premiers mois. Les marques haut de gamme continuent toutefois leur progression, et tous les grands constructeurs reculent, sauf PSA.

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Le marché sud-africain a connu un léger repli en mars à -2,3%, mais conserve une légère progression sur le premier trimestre.  Les deux leaders améliorent leurs positions, ainsi que Ford, honda ou Land Rover.

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Le marché indien prolonge son repli en mars avec un recul de 13,2%. Bien rares sont les constructeurs à voir leur volume progresser, et Tata continue sa descente aux enfers.

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Le marché américain continue en mars sur un rythme annuel supérieur à 15 millions d’unités. Une croissance portée ce mois-ci d’une part par les constructeurs nationaux, et de l’autre par les marques haut de gamme, de toutes origines.

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Il y a un peu plus de dix ans, Nissan se lançait pour la première fois sur le marché des Kei. A présent, le constructeur japonais passe à la vitesse supérieure grâce à un accord avec Mitsubishi et s’apprête à présenter son deuxième nouveau modèle, le Dayz Roox.

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