Auteur/autrice : Gautier Bottet

Entré en fonctions à l’automne dernier, Andy Palmer fait bouger les choses chez Aston Martin, dont la gamme devrait singulièrement évoluer d’ici à 2020, pour comporter six modèles contre cinq aujourd’hui.

Le marché brésilien continue à se contracter, plus lentement, en mars. Changement de leader avec l’arrivée en tête de la Fiat Strada, suivie par la Chevrolet Onix.

Disparue sous nos latitudes, la Nissan Maxima continue à mener une existence tranquille aux Etats-Unis. Trop tranquille ? La huitième du nom entend bien secouer un peu le segment.Avec huit générations depuis 1980, la Nissan Maxima reste fidèle au poste sur le marché américain (elle est assemblée dans le Tennessee) où elle vient chapeauter la gamme Nissan sur le segment des berlines full-size. Mais avec 50.401 ventes l’année dernière, elle fait peut être jeu égal avec une Ford Taurus, mais aussi moins bien qu’une Toyota Avalon (67.183) et surtout qu’une inaccessible Chevrolet Impala (140.280).

JMC n’est pas le plus grand des constructeurs chinois, mais il profite plutôt bien de la mode des SUV. Le concept Yusheng S330 annonce l’extension prochaine de la gamme vers le bas. Plutôt spécialisé dans les pick-ups et autres utilitaires, JMC (Jiangling Motors Co.)  a lancé en 2010 son premier véhicule particulier, le SUV Yusheng. Un modèle qui après des débuts laborieux permet désormais au constructeurs d’afficher des ventes en forte hausse (+73% en 2014) avec plus de 2.000 unités chaque mois pour ce seul modèle.

Statu quo en mars aux Etats-Unis avec un marché qui revient à une progression de seulement 0,5%. Les seuls grands constructeurs à afficher des gains sont Toyota, FCA, Subaru et Hyundai-Kia, tout comme les marques de prestige.

Il y a les récompenses locales, les récompenses régionales, les récompenses nationales, et il y a le titre de World Car of the Year. Un titre qui revient cette année à la Mercedes Classe-C. Mercedes qui rafle au passage la moitié des catégories.