Après les 5 LS et 6, DS ajoutera très bientôt un nouveau modèle à sa gamme chinoise. Une berline compacte surnommée 4 « CS » et répondant au code B751.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Les mois à venir seront placés sous le signe de l’extension de la gamme chez Fiat. Première étape, la présentation d’une nouvelle berline compacte au salon d’Istanbul.
Se déroulant en alternance avec le salon de Pékin, le salon de Shanghai est à présent bien ancré comme l’un des principaux événements automobile du premier semestre. Il confirme en 2015 avec 928 000 visiteurs et toujours plus de nouveautés.
Sur un marché qui connaît encore une jolie croissance de près de 5%, les équilibres restent préservés avec des gains et des reculs limités. Et les crossovers continuent à gagner du terrain.
Au Shanghai comme sur les autres salons, Toyota parle essentiellement d »hybride. Une communication argumentée par le lancement des Corolla et Levin. Mais l’électrique est aussi de la partie avec es deux marques locales Ranz et Leahead, sans grande conviction.
En 2008 déjà Hongqi présentait un concept de SUV en promettant un lancement futur. Le modèle de série change radicalement d’apparence, pour se faire plus classique, mais aussi bien plus imposant. Du statut au mètre.
Le plan de conquête fonctionne pour le moment parfaitement et Changan est devenue la première marque chinoise. Et ne compte pas s’arrêter là, avec un déploiement prévu sur le haut de gamme, et sur des niches de marché qui lui échappent encore.
Une nouvelle édition limitée de la Rolls-Royce Phantom, 25 exemplaires ? Oui mais celle-ci apporte une nouvelle série d’équipements que l’on pourra retrouver par la suite au catalogue des personnalisations.
Désavoué par le conseil de surveillance, Ferdinand Piëch n’a pas dit son dernier mot dans la lutte qui l’oppose à Martin Winterkorn. Il compterait profiter de la prochaine assemblée générale des actionnaires pour procéder à un changement de Directeur Général…
Avec 12,6% de croissance, le marché chinois reste pour l’heure sur sa lancée et une croissance qui reste au final plutôt bonne malgré le ralentissement global de l’économie chinoise. Mais n’oublions pas qu’il ne s’agit pas d’immatriculations.