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Brexit ou pas brexit, le marché britannique n’est pas en plus mauvaise forme que les autres marchés du continent européen… Par marque ou par modèles, on trouve es habitués. En tête la Ford Fiesta et Ford. La citadine vedette du marché voit sa rivale la Vauxhall Corsa se rapprocher. Mais cela n’empêche pas Vauxhall de perdre plus de 1,5% de part de marché, et 2 places dans le Top10 par rapport à 2019, derrière Toyota.
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Sur 9 mois, une seule marque augmente ses volumes : MG avec +52,2%. Mais la marque pointe encore 25ème du marché.
Les classements
Top10 par modèles sur 9 mois
- Ford Fiesta (39 436)
- Vauxhall Corsa (35 735)
- Volkswagen Golf (31 183)
- Ford Focus (31 142)
- Mercedes Classe-A (27 455)
- Nissan Qashqai (25 308)
- Mini (22 741)
- Volkswagen Polo (21 929)
- Volkswagen Tiguan (18 380)
- Kia Sportage (17 615)
Top10 par marques sur 9 mois
- Ford (117 783)
- Volkswagen (110 668)
- Mercedes-Benz (84 693)
- BMW (84 611)
- Audi (80 435)
- Toyota (73 067)
- Vauxhall (72 036)
- Kia (57 155)
- Nissan (53 905)
- Land Rover (44 840)
Les tableaux
| T1/T3 2020 | T1/T3 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 84 611 | 131 906 | -35,86% | 6,80% | 7,08% |
| MINI | 33 826 | 50 743 | -33,34% | 2,72% | 2,72% |
| BMW Group | 118 437 | 182 649 | -35,16% | 9,52% | 9,81% |
| Chevrolet | 0 | 62 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 84 693 | 140 484 | -39,71% | 6,81% | 7,54% |
| smart | 1 030 | 3 868 | -73,37% | 0,08% | 0,21% |
| Daimler | 85 723 | 144 352 | -40,62% | 6,89% | 7,75% |
| Abarth | 1 851 | 2 888 | -35,91% | 0,15% | 0,16% |
| Alfa Romeo | 1 533 | 2 805 | -45,35% | 0,12% | 0,15% |
| Fiat | 15 745 | 24 870 | -36,69% | 1,27% | 1,34% |
| Jeep | 3 348 | 4 878 | -31,37% | 0,27% | 0,26% |
| Maserati | 436 | 760 | -42,63% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 22 913 | 36 201 | -36,71% | 1,84% | 1,94% |
| Ford | 117 783 | 188 124 | -37,39% | 9,47% | 10,10% |
| Honda | 22 458 | 36 176 | -37,92% | 1,81% | 1,94% |
| Hyundai | 37 847 | 68 669 | -44,88% | 3,04% | 3,69% |
| Kia | 57 155 | 80 185 | -28,72% | 4,60% | 4,31% |
| Hyundai-Kia | 95 002 | 148 854 | -36,18% | 7,64% | 7,99% |
| Jaguar | 18 362 | 29 364 | -37,47% | 1,48% | 1,58% |
| Land Rover | 44 840 | 60 713 | -26,14% | 3,61% | 3,26% |
| Jaguar Land Rover | 63 202 | 90 077 | -29,84% | 5,08% | 4,84% |
| Mazda | 18 796 | 33 324 | -43,60% | 1,51% | 1,79% |
| MG | 14 236 | 9 352 | 52,22% | 1,14% | 0,50% |
| Citroen | 22 107 | 42 518 | -48,01% | 1,78% | 2,28% |
| DS | 1 768 | 2 842 | -37,79% | 0,14% | 0,15% |
| Peugeot | 41 875 | 64 536 | -35,11% | 3,37% | 3,47% |
| Vauxhall | 72 036 | 137 229 | -47,51% | 5,79% | 7,37% |
| PSA | 137 786 | 247 125 | -44,24% | 11,08% | 13,27% |
| Polestar | 252 | – | – | 0,02% | – |
| Alpine | 83 | 137 | -39,42% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 16 434 | 25 344 | -35,16% | 1,32% | 1,36% |
| Infiniti | 0 | 286 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Mitsubishi | 7 457 | 13 521 | -44,85% | 0,60% | 0,73% |
| Nissan | 53 905 | 75 007 | -28,13% | 4,33% | 4,03% |
| Renault | 35 126 | 47 986 | -26,80% | 2,82% | 2,58% |
| Renault-Nissan | 113 005 | 162 281 | -30,36% | 9,09% | 8,71% |
| Ssangyong | 1 288 | 1 646 | -21,75% | 0,10% | 0,09% |
| Subaru | 672 | 2 044 | -67,12% | 0,05% | 0,11% |
| Suzuki | 16 509 | 29 731 | -44,47% | 1,33% | 1,60% |
| Lexus | 11 341 | 12 826 | -11,58% | 0,91% | 0,69% |
| Toyota | 73 067 | 86 881 | -15,90% | 5,88% | 4,67% |
| Toyota Group | 84 408 | 99 707 | -15,34% | 6,79% | 5,35% |
| Audi | 80 435 | 113 254 | -28,98% | 6,47% | 6,08% |
| Bentley | 1 010 | 1 215 | -16,87% | 0,08% | 0,07% |
| Porsche | 8 653 | 10 000 | -13,47% | 0,70% | 0,54% |
| Seat | 34 998 | 54 995 | -36,36% | 2,81% | 2,95% |
| Skoda | 43 728 | 58 570 | -25,34% | 3,52% | 3,15% |
| Volkswagen | 110 668 | 157 040 | -29,53% | 8,90% | 8,43% |
| VW Group | 279 492 | 395 074 | -29,26% | 22,47% | 21,21% |
| Volvo | 32 184 | 44 348 | -27,43% | 2,59% | 2,38% |
| Autres marques locales | 1 443 | 2 374 | -39,22% | 0,12% | 0,13% |
| Autres imports | 18 067 | 8 770 | 106,01% | 1,45% | 0,47% |
| TOTAL | 1 243 656 | 1 862 271 | -33,22% |
Par énergie
| T1/T3 2020 | T1/T3 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| Diesel | 209 093 | 478 147 | -56,27% | 16,81% | 25,68% |
| Essence | 719 908 | 1 204 719 | -40,24% | 57,89% | 64,69% |
| Electrique | 66 611 | 25 097 | 165,41% | 5,36% | 1,35% |
| PHEV | 42 277 | 23 014 | 83,70% | 3,40% | 1,24% |
| HEV | 83 993 | 77 679 | 8,13% | 6,75% | 4,17% |
| mHEV diesel | 44 351 | 21 731 | 104,09% | 3,57% | 1,17% |
| mHEV essence | 77 423 | 31 883 | 142,83% | 6,23% | 1,71% |
14 commentaires
Le marché du Royaume Uni est très ouvert.
C’est d’ailleurs dans la presse spécialisée britannique (et belge) que se trouvent les essais les plus objectifs (hors SUV de luxe où ils restent trop subjectif au sujet des Land). Très mauvaise performance de Vauxhall. L’arrêt du Mokka X et la non évolution de l’Astra pèsent lourds dans le recul malgré la performance de Corsa. Crossland et Grandland ne sont pas au niveau pour la clientèle britannique.
…@darkargos, Rien sur DS qui baisse plus que la moyenne !!!? (pour une fois) 😉 😀
Alors !!?
Pas convaincu. J’ai toujours trouvé Whatcar.co.uk et autocar.co.uk très pro Volkswagen.
Ainsi ce serait à cause du brexit que les UK perdent 33% des ventes ?
Pourtant Union Européenne fait -28% c’est pas très différent.
https://www.leblogauto.com/2020/10/bilan-septembre-2020-europe.html
Italie -34% pas mieux, Portugal -39% et surtout
Espagne -38% et qui voit son usine Nissan fermé et pourtant en UE.
Et les anglais eux ont conservé leur énorme usine Nissan.
Et si la bonne santé était ailleurs qu’en UE ?
DS est dans la tendance du marché et part de tellement bas que 1000 unités de pertes passent inaperçues, alors que Vauxhall vient de se faire doubler par Toyota et perd 1.5 point de part de marché ce qui est énorme. On parle de 65 000 voitures évaporées entre 2019 et 2020. On est clairement au delà de l’effet COVID et de l’arrêt des ventes à perte. Les clients vont massivement voir ailleurs et ça pose de vraies questions sur la stratégie de la marque. Tavares avait dans l’idée qu’ Opel/Vauxhall lui apporterait des volumes rentables au UK / Allemagne / Benelux et Europe de l’est, sauf que la mayonnaise des Opel à la sauce PSA semble ne pas prendre sur la carrosserie star du moment les SUV. Les produits comme Crossland et Granland sont fades et chers face à une concurrence qui se développe et fait dans l’ensemble mieux ou hybride,et pour moins cher (Karoq / Kamiq / Tucson / Niro /CH-R / MG ZS…). Vauxhall au UK c’est désormais 50% des ventes qui reposent sur Corsa alors que c’est le segment le moins rentable. Il y a à peine 5 ans le Mokka était encore dans le top 10des ventes.
5,36% de part de marché des VE et 165,41%… au moins les Anglais ont bien compris l’interet à long terme.
Question : le diesel est au même prix que l’essence chez les grand Bretons ?
Diesel : £1.178
Essence : £1.145
Ah ben ça explique beaucoup de choses !
… Je comprends mieux.
Là, les Anglais sont moins bêtes, je comprends le gros % d’essence.
Pas minable les chiffres de la Vauxhall Corsa !
Vivement la future Astra sur base 308 III et dans l’immédiat la Mokka.
Je reste confiant pour l’avenir… encore faut-il que le covid-19 et Brexit ne plombe pas tout !
@SGL : je voyais dans l’essai de la Polestar 2 que le système média chez PSA basculera enfin vers du Android Automotive en 2023. Si cela signifie que les 308 à venir en 2021 seront toujours avec le système Peugeot désuet aujourd’hui, j’ai un peu peur du résultat. Idem pour l’Astra. Car je n’imagine pas que le système PSA puisse être basculé vers du Android ensuite.
Mouais (le « oui » pas convaincu), quand je parle bagnole je pense avant tout comportement routier moteur, etc.
C’est sûr que l’infotainment n’est pas le fort de PSA.
Vu le marché GB, la perfide Albion reste anti-française !
Contrairement aux marchés italien, espagnol, voire allemand !
Vive le Brexit : qu’ils restent sur leur île comme depuis 2000 ans !