Auteur/autrice : Gautier Bottet

Après plusieurs années de baisse, FAW a de nombreuses nouveautés en réserve, pour toutes ses marques. Pour les volumes, c’est Junpai qui se doit de décoller, et qui verra arriver pas moins de 4 nouveaux modèles entre 2017 et 2019.

Grand spécialiste de la batterie lithium-ion, BYD ne vend pour l’heure ces dernières à aucun autre constructeur automobile. Les choses vont changer avec la séparation des activités.

Dans la famille Daihatsu Mira, je demande l’ultra économique. Telle est la Mira e:S qui arrive dans sa nouvelle génération, à moins de 3 l/100 km sans hybridation.

Bien ancrées dans la tradition des sportives Porsche, les versions GTx (GT2, GT3, GT4) n’intègreront pas la gamme de SUV de la marque. Pas assez de racines en compétition pour les Macan et Cayenne.

Le Danemark n’est pas à proprement parler un pays à longue tradition automobile. Néanmoins, un second constructeur compte se lancer dans l’aventure, Agile Automotive.

Geely n’est peur être pas (encore) le plus important des constructeurs chinois en termes de production, mais il est le plus internationalisé avec Geely, London Taxi et Emerald dans son portefeuille.

100% SUV cette semaine pour les nouveaux modèles qui s’annoncent en Chine. Avec trois nouvelles offres chez Baojun, Borgward et Lifan.