Lentement, mais surement, Nio avance ses pions en Europe. Après des premières livraisons « expérimentales » en Norvège, l’expansion se fera en 2022 : nouveaux modèles, et nouveaux marchés. Et la start-up chinoise commence à évoquer une production localisée.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Pour le second mois consécutif, le marché automobile japonais est dans le rouge par rapport à l’année dernière, dans un contexte de crise des semi-conducteurs qui pousse les constructeurs à stopper certaines usines pour des périodes plus ou moins longues. Depuis le début de l’année, le volume est en baisse de plus de 12% par rapport à la dernière année avant pandémie.
La plupart des pays européens sont dans le rouge, par rapport à la reprise de l’été dernier, et plus encore par rapport à la dernière année avant pandémie. La comparaison avec 2019 révèle une baisse de près d’un quart des volumes d’immatriculations de véhicules particuliers sur le continent.
Comme tous les marchés, l’Inde fait à présent face à la crise des semi-conducteurs. Le marché reste encore dans le vert en août, mais les constructeurs ont prévu des arrêts de production en septembre.
Après un très bons début d’année, le marché australien est rattrapé par les pénuries. Le marché a ainsi baissé de 5,2% par rapport à 2019 en août et reste de peu en hausse depuis le début de l’année.
Avec une importante chute en août, le marché automobile russe passe à présent dans le rouge sur l’année 2021 comparée à 2019. Une chute qui semble essentiellement due aux problématiques de production avec la pénurie de composants.
Avec une progression de seulement 0,38% en août, le marché argentin reste au plus bas avec à peine 250 000 unités vendues sur 8 mois.
10La gamme Dodge va s’enrichir d’un nouveau SUV familial. Un modèle qui n’a aucun lien avec le reste du groupe Stellantis et dont les origines sont à chercher en Chine. Mais attention, ce modèle ne sera vendu qu’au Mexique.
A la suite de son compatriote GM il y a quelques années, Ford décide à son tour de fermer ses usines en Inde, y compris pour l’export. Une décision qui intervient quelques mois seulement après l’arrêt de la production au Brésil.
Effet de la forte reprise de l’été dernier, le marché brésilien chute de 8,65% en août, mais reste encore très positif sur l’année. La comparaison reste en forte chute par rapport à 2019 dans les deux cas. Volkswagen revient à la seconde place, et Fiat continue à dominer le marché.