Auteur/autrice : Bernard Fournol

Avec Jaguar et Mercedes comme tête de pont dans lautomobile de collection, les Anglaises et Allemandes tiennent la côte. BMW a réuni les deux univers, avec une M3 qui a eu la bonne idée de conserver ses phares jaunes et un couple de Mini. Chez Mercedes on remarque létonnant tricycle de Bertha Benz qui permet de mesurer 120 ans dévolutions techniques. A lexception de Morgan, seul constructeur anglais présent, et avec des voitures neuves, chaque stand assureur, marchand ou accessoiriste y va de sa petite anglaise ou de sa belle allemande. Sans toujours grande originalité il faut lavouer. On rêve de brève rencontre ou de tiroirs de linsolite sans jamais les croiser

Les automobiles japonaises à Rétromobile se comptent toujours sur les doigts dune main. Lan dernier sétait une rare 2000 GT prêtée par Toyota France, cette année Honda a triplé la dose à l’occasion de son soixantième aniversaire. Un cabriolet  S800, une iconoclaste Z, et une Civic de la 1ère génération, premier succès sur 4 roues du constructeur sont entourés de l’incontournable CB750et dun groupe électrogène. Le retour du constructeur japonais à Rétromobile fait regretter la disparition de stands de clubs et de marques tous les ans. En ce sens, Rétromobile est victime d’une hémorragie qu’il faudra bien enrayer.

Lors de la présentation des résultats 2007, Carlos Ghosn s’est voulu prudent, les stocks de la nouvelle Renault sont élevés et il ne faut pas engorger les parcs. Le bon accueil fait à la Laguna et ses qualités ne peuvent compenser la baisse des ventes sur son segment – le M2 – a t-il déclaré. Une baisse de la production a donc été décidée.

Près de 30 millions deuros de bonus accordés en décembre 2007 et plus de 36 millions en janvier 2008, ce ne sont pas les 15 millions collectés en janvier au titre du malus qui vont équilibrer la balance. Si les immatriculations anticipées de décembre et le décalage dun mois du malus sont en partie responsables de ce déséquilibre, on peut se demander si lopération bonus/malus sera équilibrée et donc budgetairement neutre.

La taxe de circulation quotidienne de 8£ réclamée à ceux qui veulent rouler dans Londres, passera à 25£ pour les véhicules émettant plus de 225g/CO²/km lan prochain a annoncé Ken Livingstone, le maire de la capitale britannique. Dans la perspective dune venue quotidienne, le budget annuel sétablit à 10000 ! De quoi éradiquer les « Chelsea Tractors », les gros 4×4, mais aussi des familiales plus « innocentes » et toutes sportives de plus de 200cv

Si la 500 joue le blanc façon crème renversée, les Delta cultivent lélégance en gris métallisé. De route ou de rêve, le rouge leur va bien aux productions transalpines, Ferrari bien sûr, Cisitalia en barquette ou sportives milanaises. Le musée dArese a dépêché deux sportives exclusives, dont la 6C, une Alfasud Sprint avec un moteur central arrière de GTV6En parlant de 6C, on trouve une autre Alfa Romeo qui porte ce nom célèbre, un cabriolet 2500 Super Sport de 1948 signé Pininfarina, une des dernières Alfa Romeo artisanale et à conduite forcément à droite. Toujours chez le constructeur au « Biscione », mention spéciale pour le coupé 1900 Touring « Superleggera », qui illustre à merveille le genre élégant et efficace façon Lancia B20GT . Que dire sinon des deux superbes Miura sur le stand psychédélique du carrossier Lecoq, sinon quelles portent bien leurs 40 ans

Lancement planétaire simultané pour ces 2 nouvelles productions Honda qui nen font quune, lAméricaine Acura fera sa première apparition publique à New York le 19 mars prochain, la version reste du monde, accompagnée de son break Tourer qui lui est réservé, sera déjà visible à Genève une douzaine de jours avant.

Delahaye pimpante ou Bugatti patinéesans être nécessairement ancienne, davant guerre comme ces dernières ou plus récentes Matra et Alpine, cest à Rétromobile que lon voit le plus dautos bleues. Des autos qui donnent de la voix dans la cour qui sépare les deux halls ou qui se laisse admirer à lintérieur. Mention particulière pour cette rare Bugatti Type 39A, au petit  8 cylindres 1500cm3 à compresseur de 120cv et aux étroits pneus à talons qui donnent à cette Grand Prix un air de finesse et de légèreté façon cyclecar.

 Pas de concours délégance dans le cadre du salon, mais une nuée déligibles fraîchement sorties des ateliers les plus côtés. Des autos comme presque toujours imposantes, comme cette Peugeot sans soupapes signée Labourdette, cette colossale Renault 8 cylindres, ces plus sobres Talbot ou Delahaye signées par le Suisse Graber, ces Bugatti 57 qui semblent se reproduire dans le salon, cette Voisin forcément iconoclaste ou encore ce cabriolet Facel Véga fraîchement rénové qui fait le pendant avec celui, passablement défraîchi, ayant appartenu à Mme Daninos.

Quelques autos dans leur jus lan dernier, un festival cette année. A commencer par cet attelage figé il y a 60 ans, une dépanneuse Peugeot à la rescousse dune Bugatti Type 37. Une sorte dhommage au fantasme de la sortie de grange qui hante chaque collectionneur. Retrouver la pièce disparue après des années denquête et de pistes… et être le premier bien sûr ! Cette patine on la retrouve sur ce cabriolet Ferrari 250 GT plus bricolé que restauré dans le passé, ce cabriolet Facel Véga exécuté pour Mme Daninos dont lultime vignette remonte à 1972, cette Stanguellini oubliée ou encore cette Bugatti 40 accompagnée de son bon de commande !