Chapeautant le nouveau haut de gamme de Renault, la Safrane Biturbo fait salon à Genève en 1992. Elle compte sur ses parrains allemands, ses deux turbocompresseurs et ses 268cv pour marquer les esprits.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Comme un petit moteur thermique au compte tours prometteur. A suivre
Dans l’univers des petites autos, il est bon de se distinguer pour espérer ne pas être qu’une simple étiquette de prix. En la matière, Regina a des accents de code modèle. Sa commercialisation est tout à fait vraisemblable.
Les plus emblématiques breaks Jaguar ont été jusqu’ici…Volvo délaisse les breaks à soute.
En venant à Genève, la GT à moteur avant, ce concept aura une suite commerciale.
La déclinaison Honda deAvec des différences minimes.
l’Amicale Facel Vega et n’est jamais été dans le giron d’un autre constructeur. Une surprise, sous forme de concept, au prochain mondial de l’automobile est dans le domaine du possible.
Le dispositif interdisant l’accès des centres urbains à certains véhicules tisse sa toile. Histoire d’être opérationnel le jour J. Du moins théoriquement.L’arsenal législatif avance. On sait dorénavant quel sont les véhicules auxquels on ne pourra pas interdire l’accès, des véhicules prioritaires essentiellement. Et on sait combien il en coûtera aux contrevenants s’aventurant en « Zone d’Action Prioritaire pour l’Air » avec un véhicule prohibé. L’automobiliste bravant l’interdiction écopera de 68 € d’amende, soit la moitié de ce que devra régler le chauffeur de bus ou de camion resquilleur. Mais le législateur s’est bien gardé de définir quels seront ces véhicules interdits, laissant cette tâche ingrate aux communes. Ainsi les élus locaux pourront moduler les interdictions en fonction de l’âge et des normes auxquelles répondent les véhicules. Une décision qui n’est pas de nature à accélérer la mise en place de ces Zapa, les maires et conseillers se voyant décerner un rôle d’arbitre peu enviable. L’échéance des dépôts de candidatures est fixée au 13 juillet de cette année, et force est de constater que les municipalités concernées ne font pas de zèle.
Les dirigeants de l’histoire d’Irisbus il est vrai. A suivre
Seul le traitement bicolore, le toit et les rétroviseurs sont blancs, permet de distinguer le concept_3 du concept_1, devenu on attend quand même avec plus d’impatience le n°4, aux allures de N360. Même s’il ne faut pas se leurrer, cette souriante petite Honda restera dans l’archipel. Comme sa cousine pour l’évasion !