Auteur/autrice : Bernard Fournol

On ne présente plus la « Cat ». Mais à force d’être carbonée, bodybuildée et dopée, d’arborer des tenues et des patronymes toujours plus guerriers, on en finirait presque par en oublier

Lancée en Europe voici 3 ans, la Yaris fait l’objet d’une mise à jour,  dont le signe extérieur le plus visible est l’adoption de la calandre en X ou « keen look »,  inauguré par l’Auris voici 2 ans.Dans le détail, les feux et les phares sont modifiés, adoptant les désormais traditionnels LED à l’arrière. Plus important peut-être est l’évolution intérieure. La planche de bord est revue, avec des matériaux plus agréables au toucher, cédant ainsi aux sirènes du plastique moussé et de la qualité apparente. Les mécaniques n’évoluent que marginalement; en se conformant à la norme Euro VI le 3 cylindres passe à 99g de CO² par km, alors que la version hybride n’affiche que 75g. L’essentiel est ailleurs. Bleu, blanc et rouge sur le stand, c’est plus que jamais le made in France que Toyota compte mettre en avant sur sa Yaris.

Du nouveau scooter Forza 125 à la Civic Type R, la gamme Honda fait peau neuve pour 2015. Le CR-V fait lui aussi l’objet d’évolutions notables, notamment sous le capot.Si le 1.6l diesel de 120cv fait le gros des volumes de vente, il incompatible avec les 4 roues motrices et la transmission automatique. Le CR-V continuait donc d’être proposé avec le 2.2i-Dtec de la génération précédente, sur les versions à 4 roues motrices, compatible avec une boite automatique à 5 rapports. Las, si l’attelage était fonctionnel, il était pénalisé par ses émissions de CO² suffisamment élevées pour tomber sous le coup du malus à 2200€.

La Civic de 9ème génération fête ses 3 ans et a toujours du mal à faire oublier la génération précédente. Honda a décidé de lui donner des airs sportifs pour la remettre dans la course.

Gabarit en hausse, ligne moins acérés, le Sorento se veut dorénavant statutaire, poursuivant la trajectoire de montée en gamme que s’est fixée Kia.Avec 4m78, ce gros SUV n’a guère plus de concurrent japonais en Europe. Il se trouve face à des  Touareg ou  XC90, à l’image établie. Il compte toujours sur la garantie de 7 ans pour faire la différence, mais également sur un traitement plus luxueux, de l’habitacle notamment. Il est à l’évidence plus imposant, la fabrication est soignée et l’équipement pléthorique. Aucune valeur de consommation, de CO², ou de prix ou n’ont été diffusés, mais le tarif devrait démarrer au delà de 40000€. La commercialisation débutera dans l’hexagone en février prochain, en configuration 7 places et moteur Diesel 2.2 CRDi de 200cv.

Dévoilée au Japon durant l’été 2013, la Fit de 3ème génération fait sa 1ère apparition sous son patronyme européen de La nouvelle venue apportera son lot de nouveauté. Empattement plus long à 2m53, finition plus élaborée, mais aussi nouvelle motorisation. Pas de Diesel comme cela devrait être le cas en Inde, ni même d’hybride pour l’instant comme c’est d’usage au Japon, mais un nouveau 1.3i-Vtec. Double arbre à cames et injection directe sont au programme de ce moteur 4 cylindres atmosphérique de 100cv environ, accouplé à une boite CVT ou manuelle à 6 rapports. On croisera les premières Jazz européennes au début de l’été 2015

La dernière livraison de Best Car l’affirme. S’engouffrant dans la voie ouverte par la Caterham 160,Best Car croit savoir que la S660 affichera 100cv. Pas moins. Tout à son euphorie, la magazine accompagne cette révélation d’autres supputations, comme une possible motorisation 1000 cm3, une évolution à 120cv et  même une version coupé! Le sujet S660 semble inépuisable…