Comme lors de chaque manifestation de cette importance, les rédacteurs du blog auto donnent leurs avis. C’est bien sûr personnel, n’engage que les contributeurs qui ont parfois des avis…diamétralement opposés. Tant est si bien que le Renault Espace fait toujours débat au sein de la rédaction…Mais pour le reste, voici la tendance générale.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Lancée en Europe voici 3 ans, la Yaris fait l’objet d’une mise à jour, dont le signe extérieur le plus visible est l’adoption de la calandre en X ou « keen look », inauguré par l’Auris voici 2 ans.Dans le détail, les feux et les phares sont modifiés, adoptant les désormais traditionnels LED à l’arrière. Plus important peut-être est l’évolution intérieure. La planche de bord est revue, avec des matériaux plus agréables au toucher, cédant ainsi aux sirènes du plastique moussé et de la qualité apparente. Les mécaniques n’évoluent que marginalement; en se conformant à la norme Euro VI le 3 cylindres passe à 99g de CO² par km, alors que la version hybride n’affiche que 75g. L’essentiel est ailleurs. Bleu, blanc et rouge sur le stand, c’est plus que jamais le made in France que Toyota compte mettre en avant sur sa Yaris.
Du nouveau scooter Forza 125 à la Civic Type R, la gamme Honda fait peau neuve pour 2015. Le CR-V fait lui aussi l’objet d’évolutions notables, notamment sous le capot.Si le 1.6l diesel de 120cv fait le gros des volumes de vente, il incompatible avec les 4 roues motrices et la transmission automatique. Le CR-V continuait donc d’être proposé avec le 2.2i-Dtec de la génération précédente, sur les versions à 4 roues motrices, compatible avec une boite automatique à 5 rapports. Las, si l’attelage était fonctionnel, il était pénalisé par ses émissions de CO² suffisamment élevées pour tomber sous le coup du malus à 2200€.
La Civic de 9ème génération fête ses 3 ans et a toujours du mal à faire oublier la génération précédente. Honda a décidé de lui donner des airs sportifs pour la remettre dans la course.
Gabarit en hausse, ligne moins acérés, le Sorento se veut dorénavant statutaire, poursuivant la trajectoire de montée en gamme que s’est fixée Kia.Avec 4m78, ce gros SUV n’a guère plus de concurrent japonais en Europe. Il se trouve face à des Touareg ou XC90, à l’image établie. Il compte toujours sur la garantie de 7 ans pour faire la différence, mais également sur un traitement plus luxueux, de l’habitacle notamment. Il est à l’évidence plus imposant, la fabrication est soignée et l’équipement pléthorique. Aucune valeur de consommation, de CO², ou de prix ou n’ont été diffusés, mais le tarif devrait démarrer au delà de 40000€. La commercialisation débutera dans l’hexagone en février prochain, en configuration 7 places et moteur Diesel 2.2 CRDi de 200cv.
Loin de l’effervescence des stands constructeurs ou l’on piétine la moquette pour y découvrir celles qui demain seront oubliées, le Hall 8 est un havre de paix dans lequel on déguste l’automobile avec gourmandise.Autour du thème l’automobile et la mode, les organisateurs ont voulu associer, élégance, tendances et mode à l’automobile. Il y a bien sur celles qui, haute couture, symbolisent une époque. Les incroyables Voisin Aérosport ou l’Alfa Romeo Carabo de Bertone sont de ce monde d’exception. Mais elles ne sont pas seules représentantes. Les élégantes, XK120, 300SL, cabriolet 504, côtoient les roturières devenues chic, Volvo 240 ou 2cv Hermès, 4L parisienne et Mini Paul Smith. La sélection des organisateurs s’étend également à celles qui ont marqué l’automobile, Mehari ou DS, ou plus récents Coupé 406 et Avantime. Le tout agrémenté de quelques trésors d’archives de l’INA qui ajoutent une animation bienvenue dans ce Hall 8. A découvrir Porte de Versailles durant le Mondial.
Dévoilée au Japon durant l’été 2013, la Fit de 3ème génération fait sa 1ère apparition sous son patronyme européen de La nouvelle venue apportera son lot de nouveauté. Empattement plus long à 2m53, finition plus élaborée, mais aussi nouvelle motorisation. Pas de Diesel comme cela devrait être le cas en Inde, ni même d’hybride pour l’instant comme c’est d’usage au Japon, mais un nouveau 1.3i-Vtec. Double arbre à cames et injection directe sont au programme de ce moteur 4 cylindres atmosphérique de 100cv environ, accouplé à une boite CVT ou manuelle à 6 rapports. On croisera les premières Jazz européennes au début de l’été 2015
La dernière livraison de Best Car l’affirme. S’engouffrant dans la voie ouverte par la Caterham 160,Best Car croit savoir que la S660 affichera 100cv. Pas moins. Tout à son euphorie, la magazine accompagne cette révélation d’autres supputations, comme une possible motorisation 1000 cm3, une évolution à 120cv et même une version coupé! Le sujet S660 semble inépuisable…
Alors que la Type R continue de parfaire sa condition physique, le break Tourer.
Journaliste automobile, Jean Claude Amilhat signe ses articles, notamment dans Auto-Rétro, avec une plume généreuse et iconoclaste. «Des routes sentimentales, réflexions amoureuses sur fond de bétaillère» est son premier roman.