Tokyo est une vitrine pour les constructeurs japonais. Les messages de communication et les nouveautés produits y sont livrés avec un soin – et une froideur- clinique. Mais chez les plus modestes, comme chez Yachiyo, fabricant de la Honda S660, la franchise est de rigueur.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Présenté à Genève en mars dernier, le XV fait son premier salon à domicile. Pour l’occasion Subaru en présente une version taillée pour l’aventure.
Quelle voiture sera incontournable au Tokyo Motor Show 2017? La Toyota Crown Comfort! Avec l’arrivée de la Toyota JPN Taxi, elle s’apprête peu à peu à quitter la scène. Retour sur cet incontournable monument des rues de Tokyo.
Pas de Z, à Tokyo, c’est la Leaf Nismo qui parle Sport. La grande nouveauté c’est l’iMx, un SUV tout électrique, qui vient compléter l’offre électrique de Nissan.
Viziv s’utilise pour vision chez Subaru. Ce Performance Concept donne à voir ce que devrait être la prochaine WRX STI. Qui n’est plus une simple Impreza relookée.
4×4 ludique sur les traces du Jimny, ce e-Survivor Concept est une e-Mehari extravertie. Trop peut-être pour voir le jour de la sorte.
Il n’a pas plus de retour de la S2000 que d’évolution de la S660 à Tokyo. Cette Sports EV vient logiquement tenir compagnie à l’Urban EV dans le futur électrique de Honda. S’il fallait faire une parallèle, c’est plutôt avec le tandem Civic et CR-X des années 80 qu’il serait. Même gabarit compact, même motorisation, mais vocations différentes. Si l’Urban EV rendait hommage aux compactes des années 70/80 en général, et à la Civic SB1 en particulier, cette Sports EV est d’inspiration plus libre. Dans le profil et de 3/4 arrière on pourra toutefois trouver quelques allusions aux coupés S600 et S800. On peut y trouver – et c’est ce qui nous a marqué- des airs de Toyota 2000 GT…Mais clairement c’est avec l’Urban EV qu’il y a une filiation. Face avant et feux arrière sont proches. De là penser qu’une gamme électrique sera proposée à terme, avec son Shuttle EV ou sa Ballade EV, il n’y a qu’un pas. Honda s’affiche très volontariste en matière électrique et ne veut pas renouveler les erreurs faites avec de l’hybride.
Reprenant un nom à la consonance transalpine, héritière de ses fréquentations avec Bertone, Daihatsu présente la Compagno.
Taiki, Nagare ou Furai, Mazda aime à surprendre avec des concepts aux formes étonnantes. On en attendait pas moins du constructeur d’Hiroshima sur ce salon. Mais depuis les RX-Vision et RX-9 concept, on pensait à une proposition concrète. Ce n’est pas le cas. Cette vision a tout du concept, très loin de la série. Mais, sa plastique remarquable invite à l’indulgence. Même l’intérieur est une réussite.l’Eunos Cosmo des années 90. Mais nous ne voyons pas comment intégrer une telle auto dans la gamme Mazda de nos jours. » pouvons nous dire.
Ne cherchez pas sous ce vocable une Lancer EVO XI. Ce concept est un SUV sportif électrique, une tendance dans l’air du temps, au service des ambitions de Mitsubishi.