Pas de pause estivale cette année. Les +10.9% de progression du marché français tranchent avec les -9.6% de l’an passé. Nombre de groupes affichent des progressions à deux chiffres, dans un environnement ou seuls ceux en progression l’an passé marquent le pas ce mois-ci.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
La Civic est un succès, l’Accord marchera sur ses traces. En mai 1976, la 3 portes Hatchback SJ fait son apparition. A vocation mondiale, elle partage encore quelques points communs avec le coupé 145 qu’elle remplace sur le marché japonais. A commencer par un gabarit et une mécanique similaires, ainsi qu’un équipement tout aussi fourni. Au-delà d’une silhouette plus équilibrée, grâce à une largeur et un empattement supérieurs, son châssis plus élaboré amène confort et habitabilité. L’Accord, qui reprend l’architecture de la Civic, 4 roues indépendantes et traction avant, est encore mieux accueillie que la petite Honda, notamment outre atlantique, ou le succès immédiat.
Si nombre de petites agglomérations célèbrent les bouchons, les grandes villes préfèrent les traversées…rendus plus facile durant l’été ! Paris, Bordeaux ou encore Nantes préparent leurs manifestations estivales.
Dans la catégorie reine ou la puissance est volontairement limitée à 280cv selon le « gentleman agreement » en vigueur, chacun fourbi ses armes. l’élégante R130. Comme sa devancière, l’Eunos Cosmo associe exclusivité et raffinement. Et à l’image du coupé Bertone, sa diffusion restera confidentielle.
Présenté à l’automne 1978 comme « sportif », le style de la Prelude première du nom s’aligne sur les canons en vigueur outre atlantique. Très bas, avec une hauteur inférieure à 1m30, le coupé repose sur un empattement court, alors que sa largeur, supérieure aux Accord, lui donne un style plus dynamique que celui des autres modèles de la gamme. Derrière ce supplément de sportivité et ce style un peu baroque, se cache un véhicule offrant une grande facilité de conduite. Une douceur de fonctionnement encore rare à la fin des années 70, associée à un équipement riche. Direction assistée, vitres électriques, radio intégrée réglable depuis le volant ou encore toit ouvrant font partie et de l’équipement de série. Ce toit ouvrant est un signe distinctif de toutes les Prelude à venir. De dimension généreuse, il est en verre, et à commande électrique. Une révolution !
Le marché français continue de progresser. Supérieurs à 3% depuis le début de l’année, les fruits de cette croissance sont distribués sans équité. Renault en ramasse peu quand Peugeot en récolte à foison.
Tous les constructeurs vont se réjouir de ce mois de mai 2017 à +8.9%. Et ce d’autant que le mois de mai 2016 était déjà euphorique à +22.3%!
Deux jours en moins en avril 2017 comparé à 2016 faussent quelques peu la tendance du mois. La tendance générale reste cependant à la hausse de 2% sur l’année.
Printemps des ventes en mars et cumul annuel à la hausse, le marché fait quelques mouvements de yoyo en ce premier trimestre 2017. Et si la progression au global est très proche de celle de l’an passé, +7,5% en 2016 contre +7% cette année, les gagnants et les perdants ne sont pas nécessairement les mêmes.
Si l’année a démarré sur les chapeaux de roues, février se caractérise par un retour au calme. Pas de 29 février comme en 2016 pour ajouter quelques heures de ventes, et un mois atone où les marques françaises n’ont guère brillé.