Avec 2.2%, le marché continue à progresser, mais moins qu’en 2016, +7.5% et qu’en 2017, +7%. Les constructeurs hexagonaux sont les premiers bénéficiaires de cette dynamique et restent sur une progression forte, à +9.3%
DS refait surface. Les volumes sont faibles, mais la progression de 14.8% permet à la marque de surnager au-dessus des 1% du marché. A contrario, les résultats de Citroën, très dépendants des C3, sont plombés par un C3 Aircross qui passe à la 13ème place des ventes. Dacia toujours en pointe, place deux modèles dans le Top 10, alors que le Captur fait un joli score sur le mois. Il remonte sur le podium, devançant nettement le 2008. Ce sont les satellites qui ont de quoi inquiéter les groupes français. Opel est en baisse de 13.8% et Nissan de 20.5%. Enfin on notera qu’Alpine fait son premier véritable mois, avec 27 immatriculations.
Le groupe Volkswagen a tiré profit de la santé du marché. La maison mère affiche un robuste +13%, dépassant Dacia au cumul. La Polo au-delà des 4000 unités sur le mois se vend bien. C’est Audi, en baisse confirmée depuis le début de l’année, qui a de quoi inquiéter. BMW est dans une situation analogue. Mars 2018 a été médiocre, comme l’avait été mars 2017 à -4.9%.
L’apparent trou d’air de Toyota s’explique par un déraisonnable +34.1% l’an dernier, ramenant la progression sur 2 ans à des chiffres cohérents. Chez FCA, on continue a aligner les bons résultats, Fiat progressant de 28.7% sur 2 ans. La marque turinoise fait mieux qu’Opel, Nissan et même Toyota ! Volvo et Lexus sont également très bien orientés, mais c’est Hyundai Kia qui décroche la palme. Le groupe coréen gagne 39.5% sur 2 ans ! Un record.
Côté motorisation, le Diesel est distancé par l’Essence, et recule un peu plus chaque mois. En trois mois, c’est 1.5% de moins pour l’un 1.5% de part de marché de plus pour l’autre. Si la tendance se confirmait, on pourrait voir un Diesel vendu pour deux Essence dès l’année prochaine !
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (14 456)
- Peugeot 208 (11 695)
- Renault Captur (8 638)
- Peugeot 3008 (7 941)
- Citroën C3 (7 917)
- Peugeot 2008 (7 489)
- Peugeot 308 (6 823)
- Dacia Sandero (6 545)
- Renault Twingo (6 147)
- Dacia Duster (4 945)
Top10 mensuel par marques
- Renault (49 171)
- Peugeot (40 528)
- Citroën (21 577)
- Volkswagen (14 504)
- Dacia (13 921)
- Ford (10 335)
- Fiat (8 412)
- Toyota (8 222)
- Nissan (7 402)
- Opel (7 363)
| Mar. 2018 | Mar. 2017 | % Var . | PDM Mar. 2018 | PDM Mar. 2017 | |
| BMW | 5 670 | 5 719 | -0,86% | 2,45% | 2,53% |
| Mini | 2 650 | 2 360 | 12,29% | 1,15% | 1,04% |
| Rolls-Royce | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 8 321 | 8 080 | 2,98% | 3,60% | 3,57% |
| Mercedes | 6 406 | 6 587 | -2,75% | 2,77% | 2,91% |
| Smart | 606 | 820 | -26,10% | 0,26% | 0,36% |
| Daimler | 7 012 | 7 407 | -5,33% | 3,03% | 3,28% |
| Alfa Romeo | 967 | 922 | 4,88% | 0,42% | 0,41% |
| Fiat | 8 412 | 7 684 | 9,47% | 3,64% | 3,40% |
| Jeep | 1 269 | 992 | 27,92% | 0,55% | 0,44% |
| Maserati | 103 | 98 | 5,10% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 10 751 | 9 696 | 10,88% | 4,65% | 4,29% |
| Ford | 10 335 | 10 046 | 2,88% | 4,47% | 4,44% |
| Cadillac | 1 | 7 | -85,71% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 10 | 12 | -16,67% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 11 | 19 | -42,11% | 0,00% | 0,01% |
| Hyundai | 3 227 | 2 757 | 17,05% | 1,40% | 1,22% |
| Kia | 4 439 | 3 636 | 22,08% | 1,92% | 1,61% |
| Hyundai-Kia | 7 666 | 6 393 | 19,91% | 3,32% | 2,83% |
| Citroën | 21 577 | 21 599 | -0,10% | 9,34% | 9,55% |
| DS | 2 540 | 2 213 | 14,78% | 1,10% | 0,98% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 7 363 | 8 543 | -13,81% | 3,19% | 3,78% |
| Peugeot | 40 528 | 39 159 | 3,50% | 17,54% | 17,32% |
| PSA | 72 008 | 71 514 | 0,69% | 31,16% | 31,62% |
| Nissan | 7 402 | 9 305 | -20,45% | 3,20% | 4,11% |
| Infiniti | 94 | 343 | -72,59% | 0,04% | 0,15% |
| – Groupe Nissan | 7 496 | 9 648 | -22,31% | 3,24% | 4,27% |
| Alpine | 27 | – | – | 0,01% | – |
| Dacia | 13 921 | 12 167 | 14,42% | 6,02% | 5,38% |
| Renault | 49 171 | 48 606 | 1,16% | 21,28% | 21,49% |
| – Groupe Renault | 63 119 | 60 773 | 3,86% | 27,31% | 26,87% |
| Renault-Nissan | 70 615 | 70 421 | 0,28% | 30,55% | 31,14% |
| Lexus | 531 | 459 | 15,69% | 0,23% | 0,20% |
| Toyota | 8 222 | 9 707 | -15,30% | 3,56% | 4,29% |
| Toyota Group | 8 753 | 10 166 | -13,90% | 3,79% | 4,50% |
| Audi | 5 688 | 6 503 | -12,53% | 2,46% | 2,88% |
| Porsche | 369 | 472 | -21,82% | 0,16% | 0,21% |
| Seat | 2 963 | 2 310 | 28,27% | 1,28% | 1,02% |
| Skoda | 2 821 | 2 430 | 16,09% | 1,22% | 1,07% |
| Volkswagen | 14 504 | 12 841 | 12,95% | 6,28% | 5,68% |
| Autres | 12 | 7 | 71,43% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 26 357 | 24 563 | 7,30% | 11,40% | 10,86% |
| Volvo | 2 069 | 1 537 | 34,61% | 0,90% | 0,68% |
| Autres Français | 21 | 19 | 10,53% | 0,01% | 0,01% |
| Autres étrangers | 7 191 | 6 269 | 14,71% | 3,11% | 2,77% |
| TOTAL | 231 110 | 226 134 | 2,20% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 14 323 | 14 538 | -1,48% | 2,57% | 2,69% |
| Mini | 6 720 | 5 926 | 13,40% | 1,21% | 1,10% |
| Rolls-Royce | 2 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 21 045 | 20 466 | 2,83% | 3,78% | 3,78% |
| Mercedes | 14 120 | 13 152 | 7,36% | 2,54% | 2,43% |
| Smart | 1 419 | 1 772 | -19,92% | 0,25% | 0,33% |
| Daimler | 15 539 | 14 924 | 4,12% | 2,79% | 2,76% |
| Alfa Romeo | 2 289 | 1 963 | 16,61% | 0,41% | 0,36% |
| Fiat | 19 543 | 18 154 | 7,65% | 3,51% | 3,36% |
| Jeep | 3 201 | 2 329 | 37,44% | 0,57% | 0,43% |
| Maserati | 229 | 230 | -0,43% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 25 262 | 22 676 | 11,40% | 4,54% | 4,19% |
| Ford | 24 517 | 24 797 | -1,13% | 4,40% | 4,58% |
| Cadillac | 4 | 10 | -60,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 26 | 24 | 8,33% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 30 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
60 commentaires
Notez le début de la renaissance de DS Automobile 🙂
…Déjà -3 ! c’est excellent, génial !
DS est sur la bonne voie… 😀
Ah, quelques irréductibles Gaulois semblent se réveiller !? 😉
Mais le chemin sera dur ! Nous sommes largement en minorité… Pour le moment.
Il semblerait que DS a pris 9,2% du marché premium en mars ! 😯
Avec la vente des 500 premiers DS7 Crossback… c’est un bon début ! 🙂
Les BAM font la gueule ce mois-ci ! 😯
Ils ont acheté Dacia… +12.40% à la place 😉
L’effet Duster 2 ?
Ils ont raison… Un Duster 2 Prestige a bien plus de gueule qu’une BAM d’entrée de gamme ! 😀
Les Français plébiscitent le Dieselgate manifestement !?
On moins on ne pourra pas dire qu’ils sont rancuniers !!!
J’ai lu que le Tiguan se vend principalement en diesel (en 2017) et bien plus que le Kadjar et le 3008…. 😯
Quand on a les moyens de se payer un Tiguan on investit dans une configuration normale.
C’est-à-dire, diesel et 4RM ?
C’est une sacrée chute de Nissan: presque « bouffé » par Opel en mars 😮
Peu de Nissan chez les loueurs, 40% des ventes Opel chez les loueurs en France, mais à quel prix !!!
La baisse des ventes de la C3 aircross ne serait-elle pas due à des soucis de production ?
J’ai lu plusieurs infos comme quoi les commandes se portaient bien.
Pendant ce temps la macron est tranquille dans son palais de l’Elysée pendant que les francais roulent de plus en plus en dacia, de moins en moins en BAM! bravo bien la politique francaise !! Et le premier ministre il est ou? bravo vraiement bel etat d’esprit!
Dacia : la voiture du peuple… Français ! 😉
Pedro5 : quelle pertinence et clarté dans ce commentaire ! Remarquable .
Oui mais peut-être aussi que les français intelligents ont décidé de mettre leur fric ailleurs que dans des bagnoles hors de prix !
Pour une polyvalente type 208/Clio faut maintenant mettre au minimum 15 voire 16 000€ pour avoir un truc potable que Dacia vend à 12 000€. Alors OK, à ce prix la finition est moins belle et le confort moins bon, mais qu’importe : les gens ont une voiture qui répond à leurs attentes et rien d’autres.
Qu’on ne s’étonne plus des bons chiffres de Dacia, c’est juste du bon sens en fait…
Acheter Dacia n’est pas forcément une preuve de paupérisation du peuple français !
Mais plutôt une prise de conscientes de l’environnement ou ont vie maintenant, prix de l’automobile en général, limitation de vitesse… Parallèlement à l’augmentation du nombre de résidences secondaires.
J’ai vu beaucoup de Parisiens qui roulaient en BAM, préférer d’avoir un plus beau logement de villégiature et rouler en Dacia que l’inverse !
C’est un phénomène de société un peu plus complexe que ça…
Oui je pense aussi que les ventes C3 Aircross sont impacté par le manque de moteur essence. Il y a des délais très long la dessus.
Si cela peut remplacer les petits diesels en ville… c’est un bon signal !
Ce qui prouve que Renault a du flaire !
J’ai acheté un billet Ryanair cette semaine 19,95 euros pour plus de 1000 km en moins de 2 heures.( pas de PV, pas de frais d’essence, pas de frais d’autoroutes, pas d’usure de ma voiture )
Pour une voiture qui sert moins qu’avant, c’est du tout bon.
Si tu roules normal et que tu respectes les regles, tu n’as pas de PV.
Etant donné le climat autophobe, je suis surpris que Dacia ne depasse pas Renault, Peugeot et Citroën
Y a un truc que je ne pige pas : il est vendu en Europe ce DS 7 Crossback ? Parce que les chiffres de janvier et février (211 et 311 ventes) sont anormalement mauvais pour un véhicule qui vient d’être commercialisé. oO
A moins que la production ne fasse défaut ?
Si je me souviens bien ils visent 70000 unités par ans en Europe, donc les chiffres ne sont pas si farfelus.
Vraisemblablement @Allegra, ils ont décidé d’y aller « piano, piano » pour bien maîtriser la qualité… Beaucoup les attendre au tournant sur le sujet… c’est du Premium… du moins à l’intérieur.
Apparemment, le carnet de commandes est bon… Ils n’ont pas le droit de bâcler les premiers exemplaires au risque de produire l’effet « Laguna 2 » qui a ruiné la carrière à la Laguna 3 par la suite.
quelques remarques :
Citroen est toujours tres mal, (et c’est pire en Europe)…..l’avenir s’augure sombre au vu qu’il y a que 2 modeles qui peuvent porter la marque (C3 et C3 Aircross).
Renault voit sa Mégane et son Kadjar n’afficher que des résultats toujours aussi médiocres, ….heureusement que Clio et Dacia sont là.
Interessant de voir Jeep et MINI progresser régulièrement (des marques avec des propositions différentes de la masse des concurrents…ça paie).
Infiniti n’en continue pas de s’effondrer …..et DS ne voit pas le DS7 le sauver : ces chiffres extrêmement bas sont tres inquiétants pour un nouveau modèle sorti.
Attendons de voir les chiffres européens du mois !
tu as de ces raccourcis… la mégane va bien en europe le nouveau 1.3 l essence va la doper encore plus, tu oublies le captur gros succes europeen, le scénic en forte hausse en europe ,le 2008 également se porte très bien ,le c4 picasso résiste bienet le c3 aircross remplit son carnet de commandes.et toutes ses voitures citées font plaisir à voir à coté des si ternes voitures allemandes dont les immondes bmw et audi
j’étais à l’instant sur le configurateur BMW en train de regarder la M3. Immonde ne correspond pas à ce que j’ai vu
je parlais des voitures de grande diffusion, dont la série 2 active tourer(va jeter un oeil) les x1 x2jusqu’à x 8 série 3 5 7 bof
depuis que wizz m’a fait découvrir la 114d, je suis fan 😉
Faut pas exagérer… le C4 SpaceTourer, ex-Picasso, cartonne encore en Europe et rapporte beaucoup que de vendre des C3.
La C4 Cactus nouvel monture arrive, on verra bien si c’est un échec prévu comme certains le disent.
La C5 Aircross arrive pour septembre.
Le DS 7 Crossback ? c’est déjà 9,2% du marché premium en mars !
Le DS 3 Crossback arrive pour début 2018.
On est déjà loin de la période 2008 – 2014 pour PSA, heureusement !
Vu qu´une Sandero est bien moins optimisée Niveau consommation qu´une Clio équivalente, je ne crois pas que l´environnement joue un quelconque rôle dans l´achat.
Dans les critères d´achat chez Dacia, le Prix est nr.1 , et ce dans des proportions bien plus élevées qu´une autre marque.
Ensuite j´ai quelques doutes sur le fait qu´une ou des personnes pouvant se permettre une résidence secondaire roule(nt) en Dacia…. Surtout quand tu vois qu´une grande majorité de Celles-ci sont proches de la mer et à plus de 200km du lieu de résidence principal.
Sans compter que de plus en plus sont surtaxées 😉
Là tu as tout faux !
J’ai une Dacia (un Duster) et une résidence secondaire au bord de la mer à … 3000 km de ma résidence principale.
Et je m’y rend avec le Duster.
J´ai tout faux? Diantre, tu es bien affirmatif. Je donne des éléments statistiques et exprime des doutes, si je comprend bien gigi4lm, utilisateur anonyme du blog Auto est représentatif? 🙂
D’autant que la Sandero et sa légèreté légendaire, pour une auto moderne, permet, même en essence, d’avoir un coût total d’utilisation remarquablement bas.
Sans parler qu’une Sandero, quand on va en brocante et vide grenier à la campagne, on en met deux fois plus d’objets qu’une Clio trop profilée.
Greg à tout faux, En PACA on peut préférer acheter un Zodiac à 73.670 € sans moteurs, rajouter le prix de 2 Mercury ….. et rouler Dacia….. tout dépend de ce qui fait plaisir.
https://www.youboat.fr/annonces-pneumatiques/zodiac-n-zo-760_70498.html
ceuc qui critiquent dacia ne comprennent pas le sens de la vie. On a beau etre sur un site auto, avec des passionnés (moi même je suis passionné), le choix de rouler en dacia est un choix rationnel qu’on ne peut pas critiquer. Rouler en SUV diesel boite manuelle c’est irrationnel et critiquable.
Le plus rationnel c’est une Honda: C’est largement aussi fiable qu’une Dacia (je suis gentil, hein) donc ça ne coûte rien (d’ici que ma Civic 9 tombe en panne… j’ai de la marge) et t’as pas le sentiment de rouler en low cost ( ça c’est pour le moral et les filles).
😉
Il y a une différence entre pouvoir et vouloir.
Pour le reste même Remarque. Tu as des statistiques?
C´est amusant de voir à quel Point tu es prompt à l´affirmation, je peux tout aussi bien dire « Roadrunner et gigi4lm » ont tout faux de manière lapidaire comme un enfant en maternelle, mais je préfère me baser sur des faits, et non des impressions, des hypothèses, des Sentiments avant d´être affirmatif 🙂
Eh bien oui. Un SUV premium – quasi premium c’est 4WD, diesel, bva cuir GPS camera de recul. Sinon revente difficile
Ouais… enfin s’il faut rajouter 15 k€ d’option pour gagner 50 € a la revente dans 7 ans… ce n’est gégé !?
Surtout, que le diesel devient « invendable » en occasion, 10 fois trop d’offre par rapport à la demande.
L’association allemande des professions de l’automobile Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) est allée à la rencontre de 1.817 revendeurs : pas moins de 37,2 % d’entre eux estiment impossible de vendre un Diesel Euro 6, puisque même les Diesel parfaitement à la page (Euro 6d et Euro 6d-Temp) ne partent qu’avec de grosses ristournes. Pour un tiers des revendeurs interrogés, les Diesel Euro 5 réclament des rabais de 30 % à 50 %.
Eh ben, ma petite girouette, déja grabataire ? 18 commentaires sur 43, pour ne rien dire et ta parler a toi tout seul… Faut pas oublier de prendre la petite pillule !
Tu veux plutôt dire qui radote éventuellement ou un truc comme ça !? 😯
Parce que « grabataire » une personne qui ne peut quitter son lit pour le nombre de commentaires posté… je ne vois pas trop le rapport !?
C’est gentil de parler de moi…mais le sujet est « Bilan mars 2018: France »
que veux-tu SGL, c’est tellement facile d’etre mauvais derrière son clavier, anonyme.
sans parler du lodgy! au moins on ne l’achete pas pour son design
faut dire que l’interdiction à venir des centre ville aux diesels est une énorme épine dans le pied des vendeurs de diesels (sujet moultes fois abordé sur ce site). Par ailleurs on oublie souvent le mauvais vieillissement des ces moteurs et de leurs accessoires: fap bouchés, injecteurs déréglés, catalyseurs dans un état second, vanne egr bloquée. Le jour où le contrôle technique vérifiera cela, les casses se rempliront
…et FAP retiré par des garagistes peu scrupuleux !
Et donc tous les deux ans on les remettra pour passer le nouveau CT ? Mouais…
Pourtant, c’est déjà un sport national !
https://www.agoravox.fr/actualites/environnement/article/le-bon-coin-tolere-t-il-des-179069
http://www.caradisiac.com/commentaires/diesel-defapes-alerte-au-controle-technique-108223.htm
je ne pense pas, c’est pour ça que je verrais plutot ces poubelles aller à la casse. Mais le nouveau controle technique vérifie-t-il que la voiture passe les normes anti-pollution de son année de production?
Le nouveau CT vérifie les émissions de NOx, particules, etc. et appliquera la norme Euro d’homologation du véhicule avec une tolérance (parce que le législateur sait pertinemment que les normes sont irréalisables sauf en labo avec un véhicule neuf « préparé »).
Actuellement, le CT vérifie l’opacité des fumées » avec une méthode des années 80 et des tolérances importantes…
Sauf erreur on mesure aussi le CO.
L’opacité des fumées devrait continuer encore qq années le temps que l’on arrive aux générations à des seuils théoriques très bas, et là on passera à des appareils qui mesurent réellement le nombre de particules.
Mais d’ici là ce sera surtout le « fléau des NOx » qui sera dans le viseur, dès la fin du mois….enfin presque car dans un premier temps, la mesure ne sera pas contraignante (on n’a pas de seuil fixé pour le CT…..et on ne sait pas trop comment le fixer…).
Mais on est sur la bonne voie 🙂
Ah ? Donc le NOUVEAU (je mets les mots importants en majuscules 😉 ) contrôle technique est déjà en vigueur ? 😉
excellents articles ! je prédis une augmentation des annonces de voitures diesel sans controle technique à partir de mai
Pour rappel (ou pas) la vente d’un véhicule sans contrôle technique de moins de 6 mois n’est légale que si elle se fait à un garage ou un pro.
A un particulier c’est illégal ! Même si ce dernier dit « ok ok je sais qu’elle n’a pas de CT ».
Belle place pour le Captur ^^