Le véhicule urbain conceptualisé par Toyota sous la forme de lEndo au salon de Francfort prend corps. Croisement improbable entre une ForTwo et une 1007, lEndo se veut le meilleur des deux propositions, en éliminant les coûteuses portes coulissantes de lune et en ajoutant les deux places qui font défaut à lautre. Le pari est osé quand on sait combien la vie est dure pour les citadines de Poissy et dHambach
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Polo G40, la fourmi voit rouge
Le marketing nest pas science exacte. Si la poire viendra torpiller une Renault 14 qui sentait trop la Peugeot, la fourmi réveillera la Polo. Fini limage Audi coincée des années 70 léguée par la 50, la petite Volkswagen est devenue pétillanteLes Polo Cup à compresseur G de 129cv sont célébrés par le constructeur au salon de Francfort 1985 qui présente une version civile « GT G40 ». Un an plus tard la « fourmi rouge » met le nez dehors, sous la forme dune série limitée à 500 exemplaires et réservée au marché domestique. La légende raconte que ces Polo catalysés, modèle 87, seront achetées par des collaborateurs de la marque. Les autres européens devront attendre un an pour goûter à la série limitée.
Lire la suiteBaptême à la grimace à Trnava
Un cortège de 607 gris fumé dans la grande banlieue de Bratislava par une journée doctobre, déclenche rarement joie et bonne humeur. Si lon ajoute à cela un Jean Martin Folz sur le départ, une 207 qui roule encore au starter et un gouvernement Slovaque peu avenant, les ingrédients dune ambiance tendue étaient réunis pour linauguration officielle de lusine PSA à Trnava.
Lire la suiteTaxi TX4 : Le dernier joyau de la couronne
Lhonneur est sauf. Après la mort annoncée de Blackpool, quels joyaux restent ils à la couronne? Une Mini bavaroise qui perd son improbable accent brésilien pour le chti, des Lotus nippo-malayse à la santé fragile et quelques badges prestigieux germano-américain. Oublié le dash-pot récalcitrant du SU, létanchéité douteuse du bloc fonte ou les facéties de Lucas, prince des ténèbres. Poésie automobile au charme inimitable dont lissue, en charmante compagnie à mini jupe, of course, pouvait se traduire par un retour piéton dans l’attente dun taxi, tout aussi inimitable. Que lon se rassure, LTI, London Taxi International, va bien, et sa production est aussi britannique que la collection de couvre-chefs dElisabeth II.
Lire la suiteLe « French Paradoxe »
Point dallusion viticole, mais deux nouvelles concomitantes. La première nous informe que la France est dorénavant le plus gros marché européen de la Toyota Prius. La seconde nouvelle sétonne de labsence de Mme Nelly Olin, ministre de lécologie et du développement durable, au mondial de lautomobile alors même que les politiques parisiens, pas franchement autophiles, lont visité et que les constructeurs français, C-métisse en tête, ont mis en avant des prototypes respectueux de lenvironnement ou moins polluants.Quel paradoxe de voir que le succès de la Prius est dû aux mesures daides dun ministère qui visiblement fait peu cas de la chose automobileIl faut se réjouir de voir que lautomobiliste français peut-être sensible à largument écolo, pourvu quil y trouve, et cest logique, un intérêt financier. Les mesures incitatives ça marche. Mais si les constructeurs locaux continuent à récuser systématiquement certaines technologies et à ne présenter que des concepts et le ministère concerné à sen désintéresser, on peut comprendre pourquoi lauto de demain trouve dans dautres pays un meilleur écho
Lire la suiteSuzuki ne cache plus ses origines
Renversement de tendance ou effet de mode ? La nouvelle campagne de communication nord américaine de Suzuki automobiles fait référence à la moto. Il semblerait que le deux roues motorisé soit resté le moyen de transport économique de ceux qui ne peuvent acquérir une automobile tant les constructeurs rechignent à mélanger les genres. Dans nos contrées ou le deux roues est le deuxième ou le troisième véhicule, aller chercher la part de motard individualiste qui sommeille dans chaque automobiliste embouteillé est pourtant tentantUn moyen pour le constructeur dafficher sa différence. Bientôt des « show room » BMW, Honda ou Suzuki autos et motos ou coup de pub sans lendemain ?
Lire la suiteLa Smart vue par Nicolas Hayeken Chine
Nicolas Hayek la voulait ainsi. Electrique et dans une version à bas prix.
Lire la suiteLa Chine sur le podium
Derrière les Etats Unis et le Japon, la Chine sinstalle devant lAllemagne. Avec 3,6 millions de véhicules au premier semestre, la production de lEmpire du milieu dépasse de 20% celle dOutre Rhin.
Lire la suiteLa Fiat 500 à découvert
Il est presque aussi facile de lancer un nouveau photoshop quune rumeur infondéemais on aimerait y croire dans ce cabriolet 500, comme nos confrères dAutoexpress pour lesquels le management de Fiat aurait dit ouien privé. Une stricte deux places, au toit souple articulé, prévue pour 2008, ou lon retrouverait les motorisations prévues sur la conduite intérieure, 1,1l et 1,2l essence, 1,3 JTD en attendant le 1,4l de 120cv de la version Abarth et un 1,6 JTD. Rien nest figé, puisque dautres « ouvertures » sont explorées : grand toit ouvrant souple comme loriginale ou toit targa. Bref, de quoi faire grandir limpatience pour la petite Fiat qui grimpe
Lire la suiteChristian Streiff à la tête de Peugeot?
La recette employée par Ford, avec larrivée dAlan Mullaly en provenance de Boeing, sera t-elle dupliquée chez PSA? Le « qui va prendre le manche » de Pierre-Laurent Ribault serait-il prémonitoire?
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