Au programme cette semaine: un nouvel épisode du rapprochement Nissan / Honda, Stellantis rappelle le 1.2 PureTech, les constructeurs européens réclament un assouplissement des règles sur le CO2, des indemnités revues à la baisse pour Carlos Tavares. Enfin l’essai et les noveautés de la semaine.
Nouvel épisode sur le rapprochement Nissan / Honda
Le feuilleton autour de la fusion Honda-Nissan prend une nouvelle tournure avec l’entrée en scène de Foxconn. Nissan, en difficulté financière, avait approché le géant taïwanais pour un partenariat stratégique, mais Foxconn semble désormais lorgner sur Honda. L’objectif serait de collaborer sur des véhicules électriques pour concurrencer Tesla et les constructeurs chinois sur leur propre terrain. Pendant ce temps, Tesla reste en retrait, tandis que des rumeurs évoquent un intérêt pour les usines américaines de Nissan, notamment face aux menaces de nouveaux tarifs douaniers de Donald Trump. Entre démentis officiels et négociations discrètes, l’avenir de cette alliance reste incertain. Affaire à suivre !
Nouveau rappel pour Stellantis
Stellantis, encore, fait face à un nouveau rappel massif concernant le moteur 1.2 PureTech, surnommé « le maudit ». Ce problème touche 68 000 véhicules en France, principalement des Citroën C3 (57 000 unités), mais aussi la Peugeot 208 et l’Opel Corsa. Le défaut provient d’une buse de refroidissement par jet d’huile qui peut entraîner des risques d’incendie moteur. Stellantis attribue ce problème à un fournisseur, mais prend en charge les réparations. Ce rappel s’ajoute à une série noire pour le groupe, ternissant encore la réputation du moteur PureTech sur le marché de l’occasion.
Les constructeurs européens demandent l’assouplissement des règles sur le CO2
Les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) bondissent de 34 % en janvier 2025 en Europe, atteignant 124 341 unités. Ces modèles représentent désormais 15 % du marché, contre 10,9 % un an plus tôt. Malgré cette progression, les constructeurs réclament un assouplissement des règles européennes sur les émissions de CO2, par crainte des amendes massives. La France et l’Allemagne font pression sur Bruxelles pour plus de flexibilité, notamment en introduisant des périodes de conformité pluriannuelles. Pendant ce temps, les hybrides électriques continuent de séduire avec une part de marché record de 34,9 %, tandis que les ventes de voitures thermiques chutent lourdement.
Indemnités revues à la baisse pour Tavares
Carlos Tavares, ancien patron de Stellantis, quitte ses fonctions avec des indemnités de départ de 12 millions d’euros, en plus de revenus 2024 réduits à 23 millions d’euros, soit une baisse de 37 % par rapport à l’année précédente. Ces chiffres restent impressionnants, mais loin des rumeurs évoquant plus de 100 millions d’euros. Ce départ intervient dans un contexte difficile pour Stellantis, marqué par une chute de 70 % du bénéfice net en 2024 et une marge opérationnelle tombée à 5,5 %.
Ne ratez pas l’essai de la nouveauté électrique de Skoda, avec l’Elroq. Pierrick en a pris le volant entre les Vosges et les Ballons d’Alsace.
Enfin les nouveautés de la semaine. BMW lance une série spéciale baptisée VR46 en hommage à Valentino Rossi, de la M4 CS. Toyota s’apprête à lever le voile sur un futur modèle électrique. Alpine révisite la gamme de l’A110 avec des versions anniversaire R70 et une nouvelle GTS.
« Les constructeurs européens demandent l’assouplissement des règles sur le CO2 »
Si l’on suit l’actualité… Les ventes des VE seraient insuffisantes pour éviter que nos constructeurs payent des amendes… OK
Mais 1re : à qui l’on achète les énergies fossiles principalement en Europe !???
… Dans le meilleur des cas… Aucun de nos amis !
2éme : nous allons avoir besoin rapidement de doubler au minimum nos budgets d’armement…
On parle pour l’Europe de 1000 milliards € de dépense pour garantir notre sécurité !
3ème : nous devons lutter plus contre le réchauffement plantaire et pour la qualité de l’air que l’on respire pour une question de santé pour tout le monde.
Pourquoi ne pas appliquer enfin… Comme il était d’ailleurs prévu la taxe carbone …. Quitte même à abandonner les Malus et Bonus automobile débile et contre productif souvent.
Naturellement nous Européens pour des tas de raisons, nous avons intérêt à rouler plus en VE… Néanmoins certainement pas à 100 %, les extrêmes sont stupides.
Mais encore faut il que nos GvT nous encouragent… Au même titre qu’il faudrait encourager l’achat d’un nouveau diesel pour remplacer un très vieux diesel qui pollue 30 X trop !