La marque Denza arrive en Europe

Et une marque chinoise de plus qui débarque sur le vieux continent, une! Mais cette fois-ci il s’agit d’une marque premium! Oooooooohhhhhhhh…. Et la voiture de lancement pour l’Europe ne sera pas un SUV! Aaaaaaaaaaahhhhhhhhhh.

Du premium qui en a dans le BYD

Oui j’avoue, elle était facile mais elle est à 100% dans le sujet. Connaissez-vous Denza? Non? C’est normal, c’est une des nombreuses marques chinoises exclusivement distribuée sur place. Elle fait partie du groupe BYD, que l’on commence à connaître dans nos contrées. La marque est apparue en 2010 et était le fruit d’un partenariat entre BYD et Mercedes en Chine qui s’est terminé l’an dernier avec le départ de l’Allemand et la prise de contrôle totale de BYD.

Ce même groupe a annoncé l’arrivée prochaine de sa marque Premium en Europe, donc en France. Et quand on vous dit « arrivée prochaine », c’est que l’affaire est toute proche d’être réglée puisqu’on nous a annoncé que Denza débarquerait dans un délai de quelques semaines, au moment de la Design Week de Milan en Avril prochain. L’arrivée ne sera pas massive, la marque parle en effet d’un placement volontairement premium et ne cherchera pas à être présent à tous les coins de rue. Denza parle d’un objectif d’implantation réseau de 40 concessions en France à l’horizon 2027 et de 5 à 10 concessions dans l’année 2025.

Macan est servie

Très bien, nous avons l’identité de la marque, la taille très modeste et plutôt exclusive du réseau qui lui sera dédié, mais que vendra t’on dans les concessions Denza? La première des voitures à nous avoir été présentée fut le D9, dont on a longtemps pensé qu’il serait le premier modèle importé.

Le D9 a été présenté en Chine en 2014 dans sa toute première version et appartient à la famille dans grands vans de luxe, qu’on pourrait mettre en concurrence avec un Mercedes Classe V par exemple, ou un Lexus LM. Il nous avait été présenté en 2021 sur le stand de BYD dans un Salon de Francfort de sinistre mémoire, et les premières rumeurs d’arrivée du D9 sur le marché européen remontent à 2023.

Depuis ce temps (et certainement depuis le départ de Mercedes de l’aventure), la cible désignée est à la fois claire sur le papier et dans les showrooms: Porsche. La preuve avec le modèle qui est finalement choisi pour lancer la marque en Europe, la Z9 GT de son petit nom. Premier soulagement, qui fait plaisir: CE N’EST PAS UN SUV !!!! Regardez les photos ci-dessous, fermez à moitié les yeux et PAF !!! Une Porsche Panamera, c’est quand même bien fait!

Au delà de la blague, le bébé est fort costaud. Si on se réfère à la fiche du modèle chinois, la bestiole mesure tout simplement 5,18 m de long dans sa version électrique et 5,25 m dans sa version hybride rechargeable. Trois moteurs électriques cumulent une puissance de 710 kW sur la version électrique (on est pas loin des 1000 chevaux avec cette affaire), la version hybride tutoierait les 640 kW soit environ 850 chevaux. Suffisant. La version électrique est promise pour 600 km d’autonomie selon les normes chinoises, la version hybride rechargeable est quant à elle équipée d’une batterie de 38,5 kWh garantissant près de 200 km d’autonomie en 100% électrique.

Take my money ?

Si on s’en réfère aux photos du modèle et l’opulence à tous les niveaux, matériaux, qualité de fabrication et équipement spectaculairement complet, on doit s’attendre à une addition d’au moins 6 chiffres. C’est cher dans l’absolu mais dans ce marché, les 100 000 euros sont presque vus comme des gamme d’accès à l’excellence… Les prix n’ont pas été dévoilés et le seront donc bientôt.

Au delà de la Z9 GT qui, soyons honnêtes, n’intéressera pas grand monde, Denza nous concocterait l’arrivée du N7, un SUV dans le gabarit du Macan, et une mystérieuse sportive surprise lors de tests en Décembre dernier, dont on pensait un premier temps qu’elle serait vendue avec un badge BYD. Rien n’est écrit à l’avance.