Les chiffres du marché auto français pour le mois de mars 2025 ont été publiés par la Plateforme Automobile (PFA avec AAA Data). Dire qu’ils ne sont pas bons est un euphémisme ! Ils sont catastrophiques avec un recul de 14,54 % au global. Seule note positive dans ce bourbier : Renault limite la catastrophe avec -0,99 %.
Globalement, il s’est donc immatriculé 153 842 voitures particulières neuves. C’est un recul de près de 15 % par rapport à mars 2024 qui comptait le même nombre de jours ouvrés. Ce recul de 27 000 véhicules sur mars fait 80 % du recul du premier trimestre. Sur S1 2025, on a immatriculé 410 085 VP contre 444 904 sur S1 2024. C’est un recul de près de 8 %.
Les constructeurs en déroute
Une grande première a failli se produire ce mois de mars ! En effet, il ne s’en est fallu que de 134 unités pour que le Groupe Renault soit en tête du tableau triés par volume. En effet, pour Stellantis, la dégringolade continue avec -17,06 % sur mars et 43 343 unités « seulement ». Pour le groupe Renault, c’est 43 209 unités. Un bouleversement que beaucoup n’ont pas anticipé.
Toyota aussi prend un nouveau gadin après des mois à pouvoir fanfaronner, quand les autres étaient dans le rouge. Ici -15,89 % entre mars 2025 et mars 2024. Ne parlons pas du groupe Ford qui recule de plus de 31 % ! Il faut dire que Ford a sacrifié la Fiesta qui représentait un volume considérable et que les ventes des autres véhicules patinent.
Dans les grosses gamelles, on peut noter le groupe BMW à -33 % ou Mercedes à -48,4 % ou Volvo à -59,6 %. Du côté de Tata, c’est la quasi disparition avec 21 unités immatriculées réparties entre Jaguar et Land Rover. Même Tesla prend une grande claque à -36,8%.
Et ceux qui résistent
Dans ce marché totalement morose, les signes positifs sont rares. On peut tout de même parler du groupe Volkswagen qui ne recule « que » de 4,83 % ou Nissan à -10,6 % ou Suzuki à -8,5 %. Ce n’est pas brillant, mais c’est mieux que le marché dans son ensemble.
Toutefois, le grand champion du mois est donc le groupe Renault ! -0,99 % pour le groupe et même -0,66 % pour la marque Renault. Il faut dire qu’il y a la Renault 5 pour les ventes, mais aussi une gamme jeune qui plait (merci Gilles Vidal). Dacia continue de reculer (-3,70 %). Mais, cela semble normal car la marque monte en gamme et perd donc les clients « entry » (mais les marges sont plus intéressantes).
Sur le premier trimestre, le groupe VW est à +9,2 %. Quant au groupe Renault, il affiche un insolent +4,19% par rapport à Stellantis à -13,5 % par exemple. En volume, Renault n’est qu’à 10 500 unités derrière Stellantis soit 8,8%. L’an dernier à la même époque, l’écart était de 33 615 unités soit 24 % ! Cela permet de juger aussi le retournement qui est en train de s’opérer sous nos yeux.
Les modèles stars du marché
La voiture particulière la plus vendue du trimestre est la Renault Clio avec 23 537 unités. C’est 9 519 Clio immatriculées sur mars 2025. La Peugeot 208 suit (thermiques + électriques) avec 21 170 unités sur le trimestre. C’est 8 338 Peugeot 208 sur mars 2025. L’écart se creuse. La Dacia Sandero reste sur la troisième marche avec 6 263 immatriculations sur mars 2025 pour un total de 17 590 unités sur S1 2025.
La Renault 5 E-Tech est 10e sur le trimestre avec 9 187 véhicules. 3 340 immatriculations sur le mois de mars. Pas mal ! L’an dernier, c’était le Model Y à cette place. En revanche, la Citroën ë-C3 marque le pas avec 1 585 immatriculations sur mars. Elle recule à la 15e place au global sur le trimestre avec 6 191 unités mises à la route.
Le Tesla Model Y n’est « que » 19e avec 4 696 unités en trois mois (6 504 unités l’an passé à la même date). Dans les modèles qui « patinent » sur ce premier trimestre, on peut noter la Megane E-Tech avec 2 250 unités. Sur S1 2024, la Megane était alors 20e avec 4 851 immatriculations. Vivement le restylage et la mise à jour.
Top 10 par modèle sur S1 2025
- RENAULT CLIO V – 23 537 immatriculations
- PEUGEOT 208 II – 21 170 immatriculations
- DACIA SANDERO 3 – 17 590 immatriculations
- PEUGEOT 2008 II – 15 952 immatriculations
- CITROEN C3 IV – 12 184 immatriculations
- PEUGEOT 3008 III – 12 082 immatriculations
- RENAULT CAPTUR II – 11 208 immatriculations
- DACIA DUSTER 3 – 11 103 immatriculations
- TOYOTA YARIS CROSS – 9 886 immatriculations
- RENAULT RENAULT – 9 187 immatriculations
Les tableaux
Immatriculations de mars, par constructeur
| – | Volume mars 2025 | Volumes mars 2024 | Variation 2025/2024 |
| TOTAL MARCHE | 153 842 | 180 024 | -14,54 |
| STELLANTIS | 43 343 | 52 261 | -17,06 |
| ABARTH | 94 | 216 | -56,48 |
| ALFA ROMEO | 789 | 398 | +98,24 |
| CITROEN | 10 805 | 13 528 | -20,13 |
| DS | 1 401 | 2 037 | -31,22 |
| FIAT | 2 118 | 4 662 | -54,57 |
| JEEP | 1 022 | 896 | +14,06 |
| LANCIA | 116 | 37 | +213,51 |
| MASERATI | 5 | 4 | +25,00 |
| OPEL | 3 297 | 5 094 | -35,28 |
| PEUGEOT | 23 696 | 25 389 | -6,67 |
| GROUPE RENAULT | 43 209 | 43 641 | -0,99 |
| ALPINE | 522 | 247 | +111,34 |
| DACIA | 13 286 | 13 797 | -3,70 |
| RENAULT | 29 401 | 29 597 | -0,66 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 22 917 | 24 079 | -4,83 |
| AUDI | 4 320 | 4 529 | -4,61 |
| BENTLEY | 2 | 1 | +100,00 |
| CUPRA | 2 026 | 1 415 | +43,18 |
| LAMBORGHIN | 7 | 11 | -36,36 |
| PORSCHE | 268 | 536 | -50,00 |
| SEAT | 1 431 | 2 625 | -45,49 |
| SKODA | 4 710 | 4 438 | +6,13 |
| VOLKSWAGEN | 10 153 | 10 524 | -3,53 |
| GROUPE B.M.W | 6 786 | 10 132 | -33,02 |
| B.M.W. | 4 867 | 7 675 | -36,59 |
| MINI | 1 919 | 2 455 | -21,83 |
| ROLLS ROYC | 0 | 2 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 10 165 | 12 086 | -15,89 |
| LEXUS | 437 | 509 | -14,15 |
| TOYOTA | 9 728 | 11 577 | -15,97 |
| GROUPE FORD | 3 392 | 4 930 | -31,20 |
| FORD | 3 392 | 4 930 | -31,20 |
| GROUPE NISSAN | 2 486 | 2 783 | -10,67 |
| NISSAN | 2 486 | 2 783 | -10,67 |
| GROUPE DAIMLER | 3 686 | 7 145 | -48,41 |
| MERCEDES | 3 612 | 6 999 | -48,39 |
| SMART | 74 | 146 | -49,32 |
| GROUPE HYUNDAI | 5 782 | 8 046 | -28,14 |
| HYUNDAI | 3 227 | 4 212 | -23,39 |
| KIA | 2 555 | 3 834 | -33,36 |
| GROUPE GEELY | 1 225 | 3 034 | -59,62 |
| VOLVO | 1 208 | 2 975 | -59,39 |
| LOTUS | 9 | 9 | |
| POLESTAR | 0 | 1 | -100,00 |
| LYNK CO | 8 | 49 | -83,67 |
| GROUPE TATA | 21 | 727 | -97,11 |
| JAGUAR | 11 | 38 | -71,05 |
| LAND ROVER | 10 | 689 | -98,55 |
| GROUPE SUZUKI | 2 082 | 2 276 | -8,52 |
| SUZUKI | 2 082 | 2 276 | -8,52 |
| GROUPE MITSUBISHI | 139 | 309 | -55,02 |
| MITSUBISHI | 139 | 309 | -55,02 |
| TESLA | 3 157 | 4 998 | -36,83 |
| AUTRES | 5 546 | 3 793 | +46,22 |
Immatriculations du 1er trimestre 2025, par constructeur
| – | Volume S1 2025 | Volume S1 2024 | Variation 2025/2024 |
| TOTAL MARCHE | 410 085 | 444 904 | -7,83 |
| STELLANTIS | 119 636 | 138 325 | -13,51 |
| ABARTH | 219 | 445 | -50,79 |
| ALFA ROMEO | 2 088 | 1 198 | +74,29 |
| CITROEN | 31 615 | 35 278 | -10,38 |
| DS | 3 652 | 5 860 | -37,68 |
| FIAT | 5 442 | 12 033 | -54,77 |
| JEEP | 2 692 | 2 335 | +15,29 |
| LANCIA | 277 | 37 | +648,65 |
| MASERATI | 24 | 13 | +84,62 |
| OPEL | 8 267 | 13 104 | -36,91 |
| PEUGEOT | 65 360 | 68 022 | -3,91 |
| GROUPE RENAULT | 109 101 | 104 710 | +4,19 |
| ALPINE | 1 452 | 514 | +182,49 |
| DACIA | 36 076 | 39 454 | -8,56 |
| RENAULT | 71 573 | 64 742 | +10,55 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 59 692 | 54 654 | +9,22 |
| AUDI | 11 051 | 10 700 | +3,28 |
| BENTLEY | 9 | 2 | +350,00 |
| CUPRA | 4 927 | 3 465 | +42,19 |
| LAMBORGHIN | 27 | 18 | +50,00 |
| PORSCHE | 876 | 1 655 | -47,07 |
| SEAT | 3 852 | 5 128 | -24,88 |
| SKODA | 11 151 | 8 972 | +24,29 |
| VOLKSWAGEN | 27 799 | 24 714 | +12,48 |
| GROUPE B.M.W | 20 018 | 22 822 | -12,29 |
| B.M.W. | 14 476 | 17 194 | -15,81 |
| MINI | 5 541 | 5 625 | -1,49 |
| ROLLS ROYC | 1 | 3 | -66,67 |
| GROUPE TOYOTA | 31 502 | 33 497 | -5,96 |
| LEXUS | 1 636 | 1 467 | +11,52 |
| TOYOTA | 29 866 | 32 030 | -6,76 |
| GROUPE FORD | 9 458 | 11 874 | -20,35 |
| FORD | 9 458 | 11 874 | -20,35 |
| GROUPE NISSAN | 7 177 | 7 402 | -3,04 |
| NISSAN | 7 177 | 7 402 | -3,04 |
| GROUPE DAIMLER | 7 615 | 13 300 | -42,74 |
| MERCEDES | 7 349 | 12 620 | -41,77 |
| SMART | 266 | 680 | -60,88 |
| GROUPE HYUNDAI | 17 944 | 22 479 | -20,17 |
| HYUNDAI | 10 275 | 10 653 | -3,55 |
| KIA | 7 669 | 11 826 | -35,15 |
| GROUPE GEELY | 2 440 | 6 198 | -60,63 |
| VOLVO | 2 388 | 5 948 | -59,85 |
| LOTUS | 24 | 24 | |
| POLESTAR | 0 | 1 | -100,00 |
| LYNK CO | 28 | 225 | -87,56 |
| GROUPE TATA | 35 | 1 908 | -98,17 |
| JAGUAR | 13 | 111 | -88,29 |
| LAND ROVER | 22 | 1 797 | -98,78 |
| GROUPE SUZUKI | 5 592 | 5 977 | -6,44 |
| SUZUKI | 5 592 | 5 977 | -6,44 |
| GROUPE MITSUBISHI | 310 | 846 | -63,36 |
| MITSUBISHI | 310 | 846 | -63,36 |
| TESLA | 6 693 | 11 360 | -41,08 |
| AUTRES | 13 091 | 9 997 | +30,95 |
les mois se suivent, mais les difficultés sont toujours là, et une constante : peugeot et citroen ont ramé le 31 pour présenter un bilan mauvais… au lieu d’une réalité bien plus cruelle encore, hier ils étaient à -30% et -42%, aie. Pour un mois habituellement très fort, ça craint pour les ventes, pourvu qu’il y ait une éclaircie, mais le niveau de commandes chez les constructeurs pour les livraisons des prochains mois sont pire encore…
C’est normal 1.2 Puretech catastrophique 1.5 blue hdi guère mieux rt ils semoquent des clients !!
Seb
Ben tout simplement que les locations Ad Blue et Pure Tech grippent le marché du neuf. Stellantis étant l’unique constructeur qui les rachète en reprise pour du neuf et encore … Je pense que cela a un réel impact sur les reprises mais aussi sur les commandes. Cela devrait se tasser avec le temps.
Les nouvelles normes en vigueur au 1er mars n’ont pas aidées aussi.
En général, – 8000 euros pour les reprises de puretech (quand il y a une reprise…..)
Le cout du remplacement du moteur quoi…..
Et tout ça avec des remises de ouf dans les concessions en mars…………….
C’est tout simplement catastrophique
des remises de ouf, pour vw et toyota oui, pour les autres bof. après vw vient pleurer pour sa rentabilité. 6000 euros sur golf , 8000 sur id3 ,10000 sur id7… depuis des mois
Apparemment, c’est très dur pour tous les groupes !?
Je note 3 marques qui sortent du lot …. ALFA ROMEO +98,24, merci le Junior ! Incroyable… ALPINE +111,34, même si l’A110 résiste remarquablement bien, je pense que l’A290 n’est pas pour rien pour ce triomphe !?
CUPRA, +43,18, assurent magnifiquement bien… c’est vraiment du VW en mieux, voire Audi.
Pour le reste, c’est globalement la cata !?
Sur Paris et sa banlieue, jamais les pistes cyclables n’ont été autant blindé… Les gens abandonnent les voitures sur les petits trajets manifestement.
Comme quoi Le Parisien quand on lui tape dessus ca finit par rentrer! Pas de bagnole en ville, c’est plus pratique et tant pis pour celui qui passe de temps en temps, il faut qu’il apprenne à faire sans voiture ou alors il vient pas.
Pas besoin de ZFE…
On devrait au contraire aider celui qui passe de temps en temps et qui n’a pas de quoi se garer ni forcément la possibilité de se farder d’un vélo: Même si on veut les faire chier avec leurs autos, c’est pas les tunnels de voies souterraines abandonnées qui manquent pour faire des solutions parking+vélib au plus près du centre et/ou faire raccord avec le métro.
Sinon, en effet, il ne vient plus. Ce qui pour une ville devenue parc touristique pose quand même un petit problème de finances quand dans le même temps les sièges des grosses boites ont pour l’essentiel fait leurs valises vers là ou on ne les fait pas chier, surtout quand c’est sans proposer de solution viable.
Taper sur les 2 gagneuses de Paris en même temps, on voit parfaitement ou cela mène la ville. Puis à un moment, c’est les habitants qui se tirent aussi… C’est amorcé depuis plusieurs années.
Peugeot et Opel annoncent des améliorations sur les e-208 et e-Corsa… Après des baisses de prix …. Leurs autonomies dépasseraient la Star R5 !?
Elles n’ont pas dit les derniers mots… Même si l’âge de la retraite se rapproche.
Surtout que l’on parle de GTi VE anti Alpine A290…
A suivre avec attention…
J’espère que Renault sera « agressif » sur le prix de la Megane E-Tec restylée … car pour une bonne VE … on n’en voit pas beaucoup !
… Forcément, le prix doit y être pour quelque chose !?
Je suis au Chili depuis 2 semaines, visite des mines de cuivre/lithium.
Ici c’est pas la crise, les ventes explosent au contraire.
80 % de la production de lithium part en Chine
En échange les chiliens achètent chinois. Voitures, pickup, camionnette bus.
Leur marché est ultra compétitif car 0 production locale.
Les voitures sont largement au niveau pour un usage de deplacoir. Am sud, Afrique Asie vont être submergées.
Renault se porte moins mal… mais ferme des bâtiments au technocentre: Signe que l’avenir ne leur parait pas vraiment se dégager.
Renault va « très bien » pour le moment.
Stellantis va « très mal » pour le moment.
Quid des perspectives d’avenir ?
A chaque progrès que fait Renault et améliorations… à qui d’autre, que le modèle de base, profite chez Renault ?
Chez Stellantis… Au moins à une dizaine de marques au minimum… Avec constamment des améliorations et la garantie d’étalement des dépenses à chaque fois.
C’est pour cela que depuis un certain temps, je suis sincèrement inquiet pour Renault… Même si actuellement, c’est Renault le champion et l’homme malade, c’est Stellantis… Mais demain ?
Une chose un peu curieuse… j’ai lu plusieurs articles sur le thème des très bonnes ventes des C3 et C4 restylée … de l’ordre de +6 % à chaque fois … les 2 modèles « stars » de Citroën… Résultat des courses : -10,38 % sur le S1 !?
A moins que cela soit l’ancienne C3 qui disparaît pour expliquer cette baisse contradictoire avec ces articles de bonnes nouvelles des reprises de ventes des Citroën !?
Surtout qu’ils ont même réembauché des intérimaires pour refaire plus de C5 AC en fin de carrière, pour satisfaire la demande… c’est contradictoire !?