Selon les chiffres des immatriculations de véhicules neufs pour le mois d’avril 2026, il s’est immatriculé 26,4 % de VE. Une part de marché record tractée par Renault avec la Renault 5 et le Scenic.
40 429 véhicules électriques à particuliers et utilitaires ont donc été mis à la route selon les chiffres AAA Data pour la PFA et compilés par l’Avere. Cela représente une hausse de 42,27 % par rapport à avril 2025. Si le marché électrique a semblé marquer le pas en 2025, il a l’air d’être reparti de plus belle dans sa croissance.
L’arrivée à pleine maturité de véhicules qui fonctionnent très bien commercialement compense un Tesla en très petite forme. La gamme éclectique des électriques aide aussi à avoir cette performance.
Une voiture neuve sur quatre est électrique en France
Les véhicules à particuliers représentent 36 542 immatriculations soit une Pdm de 26,4 % et une hausse de 43,1 %. Du côté des utilitaires légers électriques, la part de marché reste toujours plus modeste, à 12,6 % et une hausse de 35,2 %. En valeur absolue, seuls 3 887 VULe ont été mis à la route en avril.
La Renault 5 reste la reine du bal avec 3 454 immatriculations. La R5 qui a trouvé son public, continue de séduire et de remplir les carnets de commande. Elle devance le Renault Scenic avec 2 118 immatriculations. Lui aussi a visiblement trouvé son public. Sur la troisième marche du podium, on trouve la Citroën ë-C3 avec 1 623 immatriculations. La deuxième partie d’année devrait être plus favorable à la Citroën grace au leasing social qui la rend très attractive.
Tesla n’est que 4e avec le Model Y et 1 456 unités. On peut noter que le VW ID.4 devance la Peugeot e-208 qui vit ce qu’a vécu la Renault Zoé avant elle : le crépuscule d’une fin de carrière. Il est aussi remarquable que sur ce top 10 6 voitures sont de constructeurs Français.
Deux VE dans le top 10 français du début de l’année par modèle
Depuis le début de l’année 2026, la Renault 5 cumule 13 502 immatriculation et est le 7e véhicule le plus vendu en France. Le Tesla Model Y accroche le top 10 avec 12 126 unités. Pour souligner la performance commerciale du Scenic, il est 16e avec 9 010 voitures immatriculées.
Ensuite, on va trouver de la ë-C3 avec un peu moins de 6000 unités, puis l’ID.4 à 4 516 immatriculations ou le Skoda Elroq à 4003 mises à la route. C’est dire la « déroute » de la Renault 4 E-Tech qui est 9 unités derrière. Sans doute trop chère pour l’esprit 4L malgré ses qualités, elle devrait se rattraper un peu quand les livraisons des versions huppées vont arriver (Roland-Garros, Plein Sud). Tesla Model 3 et Renault Megane E-Tech se chiffonne entre 3 550 et 3 600 unités. Pour la e-208, Peugeot continue de mélanger les deux voitures. On en totalise 5 178 ce qui la place en 5e position.
A noter que cela fait descendre la 208 thermique à 18 656 unités soit derrière la Dacia Sandero et ses 18 986 immatriculations. Confondre les chiffres de 208 et e-208 cela a du bon.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech commence sa carrière mais devrait bientôt apparaître dans ces classements.

9 commentaires
Est ce que cela veut dire que Renault dépasse les 26% dans ses propres ventes?
ce serait mérité, avec VW ce sont les seuls généralistes a avoir vraiment développé les VEs.
chez les européens effectivement. Au niveau mondial c’est hyundai kia qui a fait la plus belle bascule vers l’électrique, avec des ventes au beau fixe (c’est mérité meme si elles sont pas top)
Si on prend avril et la France, Renault (la marque) c’est 23 297 immatriculations de VP dont 3 454 Renault 5 et 2 118 Scenic, 922 Megane E-Tech, 835 Renault 4 et 489 Twingo E-Tech.
Soit sur ces modèles 7 818 immatriculations et donc 33,5 % de VE dans leurs ventes. Sauf oubli d’un modèle (le Kangoo électrique VP étant anecdotique).
@amazon & @amiral… Il me semble que vous oubliez (volontairement ?) Stellantis ???
Car, sauf erreur, la e208 & e2008 se vendent encore très bien !? (malgré l’âge presque canonique)
Les e-C3 et e-C3 Aircross (2 voitures de segment différent) sont des cartons !?
La Grande Panda également ? … la Frontera ne doit pas etre loin ?
La e-C4 en Europe ne ferait pas un score honnête ? Comme le Mokka-e et la Corsa-e ?
Le e-C5 Aircross démarre très fort !? … Au point de menacer la Megane. (bon, la Renault va être modernisée.)
Les e-3008 & e-5008 malgré les problèmes d’ACC ne font pas non plus de la figuration ?
Certes Stellantis, c’est une multitude de marques et de clones + Alfa + Lancia + DS.
Mais ensemble, je suis persuadé que c’est un acteur de taille dans la VE.
D’ailleurs, des commentaires sur le sujet de la bourse me confortent dans mes propos… Je ne pense pas que cela ne vienne uniquement de mon imagination…
C’est dommage que je n’aie pas les chiffres !
Scénic… Pas Mégane, pour le concurrent du e-C5 Aircross.
Pardon.
On n’oublie pas Stellantis. Leurs produits sont malheureusement moins aboutis ( à mon avis) que la concurrence. En général plus lourd, moins puissant, et une interface utilisateur moins pratique. À part la eC3 et clones, ils ont cependant une grande qualité c’est la frugalité.
Mais en général ils sont moins « tout » que leur concurrents.
D’ailleurs cela se reflète dans les ventes moins bonnes que vw ou Renault. Pourtant j’aime bien le look de la C3 ou du jeep avenger ou du 3008, mais il a souvent un défaut rédhibitoire, prix, conso, temps de recharge autonomie.
Je craquerais bien pour la Lancia Y, avec ses 280 cv si elle avait 450 km d’autonomie
« Voitures électriques : lesquelles ont les meilleures autonomies sur autoroute ? Et les pires ? »
https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-lesquelles-ont-les-meilleures-autonomies-sur-autoroute-et-les-pires/
Comme souvent les Stellantis sont efficientes… Exemple rapide : une « vieille » e-208 n’est absolument pas ridicule face a une R5 100 % VE … Et beaucoup plus moderne, presque une génération les sépare.
Les essais des VE de l’Automobile Magazine ont le même bilan … les Stellantis sont très efficientes par rapport à la concurrence, les chiffres le disent !
les ventes européennes faméliques de la lancia y ou de l’alfa junior en version 280 cv( comme en versions moins sport d’ailleurs), montrent que la course démesurée aux chevaux ne mène nulle part. l’alpine a290 avec seulement 220 cv, les écrase commercialement. l’arrivée prochaine de la 208 sera une concurrente bien plus crédible, niveau ventes, que ces deux italiennes très modestes.
Nous sommes qu’au début du commencement…
Mais pour le renouvellement vous avez raison, le changement de politique de Stellantis a tout retardé.