Les constructeurs chinois veulent installer des usines en Europe. En parallèle des constructeurs européens souffrent de surcapacités et pourraient ainsi céder certaines usines à leurs rivaux.
Le salon de Pékin a été l’occasion de multiples contacts entre les états-majors des constructeurs européens et chinois. Depuis, les nouvelles se multiplient à propos de partenariats divers et variés. En particulier sur l’épineux sujet des usines de production.
Chery a déjà racheté en partie l’usine Nissan de Barcelone, Geely va s’installer chez Ford en Espagne, et Nissan a confirmé étudier un partenariat pour son usine de Sunderland au Royaume-Uni. Notons également qu’une délégation Dongfeng a visiblement visité l’usine Stellantis de Rennes-la-Jannais.
BYD voudrait acheter une usine en France ou en Italie
Ce type d’échanges est loin d’être terminé. La responsable de BYD pour l’Europe a ainsi confirmé que le constructeur étudiait l’acquisition de sites existants auprès de constructeurs européens. Stella Li a même confirmé des discussions avec Stellantis sur le sujet. Le groupe souffre en effet de surcapacités dans ses usines européennes et BYD serait intéressé par une usine italienne ou française. Notre pays est en effet envisagé, car il bénéficie de coûts réduits pour l’électricité.
Xpeng chez Volkswagen
De son côté, Xpeng a pareillement confirmé des échanges, mais avec Volkswagen. Le constructeur chinois assemble déjà trois modèles, G6, G9 et P7+, dans l’usine Magna à Graz en Autriche. Mais la progression de ses ventes le pousse à chercher une solution plus durable qu’une production sous contrat de ce type.
De son côté, Volkswagen a plusieurs usines qui tournent bien en deçà de leur capacité optimale. Il prévoit de réduire 750000 unités ses capacités de production d’ici à 2030. Il a ainsi confirmé la fermeture de l’usine de Dresde, une première dans l’histoire de la marque en Europe, et étudie des solutions de reconversion dans le domaine militaire pour l’usine d’Osnabrück (ex-Karmann). Habitué aux sites flambant neufs en Chine, Xpeng a jugé les usines proposées par Volkswagen « un peu vieilles »…
Rappelons que Volkswagen et Xpeng sont déjà partenaires sur plusieurs sujets en Chine. Les derniers modèles électriques ID.Unyx 08 et 09 sont ainsi largement conçus sur des technologies du constructeur chinois.
10 commentaires
Bah mais qu’ils achètent il faudra bien les faire tourner ces usines.
Il faudra aussi apprendre à gérer une main d’œuvre locale et respecter un tas de lois locales.
Dans leurs usines le taux de robotisation est encore plus élevé qu’en Europe, ils sont en train d’implémenter les robots humanoides qui communiquent avec les robots-chariots, avec l’ordinateur centrale…
Cet article à 2 ans:
http://www.zdnet.fr/actualites/le-constructeur-automobile-chinois-byd-utilise-des-robots-humanoides-dans-ses-usines-399574.htm
Oui oui, on parle d’usines sombres, l’éclairage n’est que peu nécessaire, voire froide… 13° sont suffisants.
« BFM Stratégie (Cours n°356): Industrie auto, montée en puissance chinoise ‘
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/bfm-strategie/video-bfm-strategie-cours-n-356-industrie-auto-montee-en-puissance-chinoise-24-01_VN-202601240310.html
Chose que j’expliquais ici même il y a bien plus de de 2 ans mais c’était encore le : « ils ont main d’oeuvre pas cher « .
Il faut savoir que les grandes chaînes ont toujours une inertie (normale) par rapport aux gens qui s’intéressent
A défaut de gloire pour nos constructeurs… C’est peut-être au final une très bonne chose ?
Notamment pour notre transition.
L’histoire nous le dira.
Ou l’automobile deviendra un nouveau secteur comme le Textile, électroménager… ?
Comme prévu, l’Europe se saborde toute seule comme une grande
Du grand art
Il n’y a jamais eu une vraie politique européenne pour encourager dignement l’électrification des transports, donc de la voiture entre autres … Ou avec énormément de retard par rapport aux Chinois.
Donc, à ne pas choisir, l’Europe finit par devenir mauvaise en tout !
Ultra dépendant au pétrole … Même nous français avec plein d’électricité d’origine nucléaire … Nous sommes globalement dépendants du pétrole à 60 %… Une aberration sans bornes !
Les VT à terme, seront des véhicules plaisir pour riches, sauf maintenant ou on finit le potentiel du parc actuel thermique.
l’Europe n’est pas mauvaise en tout c’est évidemment excessif.
Elle reste un pôle d’excellence dans plusieurs domaines
Ce qui est tout aussi excessif est de penser que la montée en puissance des chinois est du à la « baisse » de l’occident. Et ça c’est faux.
Les chinois ont progressé de manière expnonentielle. Cela ne veut pas dire que les européens ou les américains ont stagné. C’est même l’inverse.
A moyen terme, un ensemble peut décrocher (chine ou usa ou autre), se maintenir à deux, ou même que tout la planète plonge.
Tous les scénarios ont existé par le passé
« l’Europe n’est pas mauvaise en tout c’est évidemment excessif. »
Je parlais de l’Automobile.
Évidemment, dans l’aéronautique, nous sommes encore des leaders.
« Évidemment, dans l’aéronautique, nous sommes encore des leaders. »
Il y a aussi les machines outils allemandes, la médecine et l’industrie biomédicale. L’éthique.
La protection sociale.
Je ne vois pas les pôles comme des opposés mais comme des additions.
Plus il y a dans le monde d’endroits performants, mieux c’est pour l’humanité.
Si demain le prochain médicament qui réglera une des maladies grave vient d’une biotech chinoise, alors ça sera bénéfique pour tout le monde.
Il y a plusieurs pays ou zones planétaires qui contribuent à améliorer la condition humaine. Plus il y en a mieux c’est.
La vision des opposés a ses limites
C’est en grande partie une reconstitution.
Tous les empires par le passé ont compilé d’autres savoirs puis ils ont fait fructifier. Et leur survie en dépendant en grande partie.