L’accord est intervenu tard dans la nuit de mardi à mercredi avant d’être officialisé par Dana Parino, porte-parole de la Maison Blanche. Les quinze milliards de dollars prêtés à taux préférentiels devraient être débloqués dès la semaine prochaine. Objectif premier ? Aider les Big Three à produire des véhicules plus efficients et moins polluants. Utilisation prévisible des sommes allouées à chacun des constructeurs ? Disposer plus pragmatiquement de liquidités financières alors que chacune des trois parties (Chrysler et GM surtout) brûle des centaines de millions de dollars par mois.
Malgré le déblocage imminent de cette somme de 15 milliards de dollars (certains analystes évoquent 55 milliards de dollars quand d’autres avancent plus de 100 milliards de dollars), General Motors, Chrysler et Ford devront rendre compte avant le 31 mars prochain de plans de restructuration à long terme qu’un superviseur général (« A car czar« ) pourrait contrôler.
Modalités précises de ce plan exigées par les autorités politiques ? Pas de précisions supplémentaires pour l’instant en sus des nombreux billets évoquant ce sujet comme les reventes de marques, les suppressions de modèles ou d’emplois, bref ce que chacun des trois constructeurs avait abordé dans leur Business Plan respectif.
Dans le cas qui verrait un non respect de ce plan, un manque d’ambition ou une incapacité à parvenir aux objectifs fixés, les prêts pourraient purement et simplement disparaître de la carte empêchant alors une éventuelle reconduction après cette date du 31 mars.
En marge de cette annonce, les hauts responsables de General Motors ont réaffirmé leur confiance envers Rick Wagoner l’estimant « pleinement capable » de réussir sa mission et le décrivant comme le « meilleur dirigeant » pour y parvenir. La rumeur Carlos Ghosn s’évapore. Tout comme s’envolent visiblement les erreurs stratégiques commises par le PDG de General Motors exacerbées par la crise économique internationale. 15 milliards de dollars : une infime bouffée d’oxygène ?
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Source : AFP.
