Maybach souhaite oublier ses récents déboires commerciaux et compte sur son Exelero pour redorer son image. En 2005, le premier prototype avait immédiatement suscité la fascination de la part du public.
Le moteur est un V12 de 700 cv en provenance de la maison mère, Mercedes (un bloc dérivé de celui de la CL65).
A Genève, une version spéciale avec un moteur Brabus de 750 cv était présentée par le préparateur italien Stola (cf article). Mercedes compte beaucoup sur Maybach, notamment aux Etats Unis (son premier marché) pour oublier l’échec commercial des Maybach 57 et 62. (voir: des remises de 50000 $ et les projets de Maybach)
Maybach ne prévoît pas pour le moment de commercialiser des versions diesel ou hybride (cf le Supercar de Lexus). Le prix de l’Exelero devrait être de 250000 euros et Rolls Royce le principal concurrent (voir article l’avenir de Maybach).
L’Exelero passe de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Les pneus sont développés spécialement par le manufacturier allemand Fulda qui avait donné rendez vous à l’Exelero sur la piste de vitesse de Nardo en Italie pour un test de vitesse.
Avec 351 km/h, l’Exelero se serait classé 4ème après la 911 9ff (381 km/h), la Brabus Rocket (365 km/h) et la 911 SPR de Sportec (370 km/h) lors du dernier festival de supercars à Nardo.
