Après huit mois de reprise, le marché chinois achève donc l’année 2020 sur une baisse de seulement 7,1%. Avec cette troisième année consécutive de baisse, le marché passe sous la barre des 20 millions (production locale) pour la première fois depuis 2014.
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L’année 2020 a donc été finalement moins catastrophique que ce que le début d’année laissait entrevoir. Le marché a rapidement repris des couleurs. Sur le second semestre, le marché a ainsi progressé de 7,3%.
Volkswagen perd du terrain sur l’année, près de 1,5% de part de marché. Que l’on parle de marque ou de groupe. GM perd un peu moins, et se voit surtout pénalisé par le recul de Baojun et Chevrolet. Ce sont à nouveau Honda et Toyota qui tirent les marrons du feu, même si l’écart avec Volkswagen reste conséquent. Nissan fait plus que limiter la casse avec un léger gain de part de marché. Ford semble se remettre et parvient à augmenter ses ventes et ajoute le décollage de Lincoln. Toujours fortement dans le rouge : Hyundai / Kia, PSA, Jeep…
Chez les marques chinoises, il y a aussi beaucoup de disparités. BYD ne parvient pas à profiter de la croissance du véhicule électrique et parvient à peine à maintenir sa part de marché avec un volume en baisse de 7,7%. Dongfeng, GAC, JAC ou BAIC accusent encore de lourdes pertes tandis que Geely limite ses pertes grâce à Lynk&Co, Greatwall avec Ora, FAW avec Hongqi. Outre les spécialistes du VE, Chery et Changan ressortent comme les gagnants de l’année. 2020 aura en revanche signé la perte de plusieurs marques : Zhonghua, Zotye, Lifan (qui devrait renaître sous une nouvelle forme grâce à Geely)…
La Nissan Sylphy achève l’année en tête devant Lavida et H6. Mais elle joue e réalité avec deux générations. On trouve une majorité de berlines dans le Top20, car l’offre est concentrée sur un nombre plus réduit de modèles. En part de marché, les SUV sont presque à égalité avec les berlines : 47 contre 47,4%.
Dès sa première année de production locale, Tesla devient numéro un du véhicule électrique. La Model 3 est en effet le modèle le plus vendu de la catégorie en 2020. Ceci de peu devant la Wuling Hongguang Mini EV : 135000 exemplaires contre 119000 sur un nombre de mois plus limité. En décembre, la petite chinoise a largement l’avantage, 32097 contre 23804. Elle est aussi la première voiture électrique à entrer dans le Top10. Les start-ups profitent plutôt bien de la situation avec de fortes progressions de leurs ventes sur l’année, et plus encore en décembre.
Les classements
Top20 mensuel par modèles – Décembre 2020
- Nissan Sylphy (62 339)
- Haval H6 (55 632)
- Buick Excelle GT (42 233)
- Wuling Hongguang (39 184)
- Honda CR-V (37 579)
- Volkswagen Lavida (36 369)
- Toyota Corolla (32 324)
- Wuling Hongguang Mini EV (32 097)
- Volkswagen Bora (30 654)
- Geely Boyue (30 066)
- Volkswagen Tiguan L (29 961)
- Volkswagen Sagitar (27 295)
- Geely Emgrand (24 504)
- Changan CS75 (24 011)
- Tesla Model 3 (23 804)
- Honda XR-V (23 773)
- Roewe RX5 (23 500)
- Honda Civic (23 329)
- Buick Envision (22 497)
- Chery Tiggo8 (22 076)
Top20 annuel par modèles – Janvier à Décembre 2020
- Nissan Sylphy (542 725)
- Volkswagen Lavida (419 793)
- Haval H6 (376 864)
- Toyota Corolla (350 310)
- Volkswagen Bora (331 682)
- Volkswagen Sagitar (299 839)
- Buick Excelle GT (295 857)
- Wuling Hongguang (270 310)
- Changan CS75 (266 824)
- Honda CR-V (249 983)
- Honda Civic (245 126)
- Geely Boyue (240 811)
- Geely Emgrand (233 207)
- Toyota Levin (226 683)
- Honda Accord (210 574)
- Volkswagen Tiguan L (190 444)
- Toyota Camry (185 140)
- Audi A6L (178 501)
- Volkswagen Tayron (176 595)
- Volkswagen Santana (175 728)
Top10 mensuel par marques – Décembre 2020
- Volkswagen (266 862)
- Honda (193 927)
- Toyota (144 907)
- Nissan (129 568)
- Buick (128 591)
- Geely (127 932)
- Haval (105 485)
- Wuling (81 625)
- Changan (71 289)
- Baojun (67 998)
Top10 annuel par marques – Janvier à Décembre 2020
- Volkswagen (2 609 266)
- Honda (1 638 430)
- Toyota (1 537 296)
- Geely (1 134 433)
- Nissan (1 121 061)
- Buick (926 328)
- Changan (814 748)
- Haval (750 228)
- Audi (655 800)
- Mercedes (640 738)
Les tableaux
Décembre 2020
| Dec. 2020 | Dec. 2019 | % Dec. | PDM Déc. 2020 | PDM Déc. 2019 | |
| Aiways | 583 | – | – | 0,03% | – |
| Arcfox | 224 | 416 | -46,15% | 0,01% | 0,02% |
| BAW | 315 | 529 | -40,45% | 0,01% | 0,02% |
| BAW Beijing | 2 144 | 2 713 | -20,97% | 0,09% | 0,12% |
| Beijing | 2 108 | 5 381 | -60,83% | 0,09% | 0,25% |
| Bisu | 47 | 61 | -22,95% | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 813 | 36 197 | -97,75% | 0,04% | 1,67% |
| Changhe | 197 | 6 352 | -96,90% | 0,01% | 0,29% |
| Foton | 855 | 1 032 | -17,15% | 0,04% | 0,05% |
| Huansu | 0 | 1 515 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| Senova | 3 032 | 1 082 | 180,22% | 0,13% | 0,05% |
| BAIC | 9 735 | 55 278 | -82,39% | 0,43% | 2,55% |
| BMW | 53 878 | 50 017 | 7,72% | 2,37% | 2,30% |
| Borgward | 640 | 3 973 | -83,89% | 0,03% | 0,18% |
| Jinbei | 136 | – | – | 0,01% | – |
| SWM | 4 896 | 6 449 | -24,08% | 0,21% | 0,30% |
| Zhonghua | 0 | 1 415 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| Brilliance | 5 032 | 7 864 | -36,01% | 0,22% | 0,36% |
| BYD | 55 075 | 40 797 | 35,00% | 2,42% | 1,88% |
| Changan | 71 289 | 76 282 | -6,55% | 3,13% | 3,51% |
| Ossan | 18 356 | 18 639 | -1,52% | 0,81% | 0,86% |
| Changan | 89 645 | 94 921 | -5,56% | 3,94% | 4,37% |
| Chery | 67 714 | 47 356 | 42,99% | 2,97% | 2,18% |
| Exeed | 2 527 | 2 001 | 26,29% | 0,11% | 0,09% |
| Jetour | 27 904 | 20 357 | 37,07% | 1,23% | 0,94% |
| Karry | 109 | 656 | -83,38% | 0,00% | 0,03% |
| Chery | 98 254 | 70 370 | 39,62% | 4,31% | 3,24% |
| Cowin | 7 282 | 7 552 | -3,58% | 0,32% | 0,35% |
| Mercedes-Benz | 60 624 | 51 898 | 16,81% | 2,66% | 2,39% |
| Denza (avec BYD) | 481 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| Daimler | 61 105 | 51 898 | 17,74% | 2,68% | 2,39% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 18 579 | 24 505 | -24,18% | 0,82% | 1,13% |
| Fengxing | 14 326 | 10 028 | 42,86% | 0,63% | 0,46% |
| Fengshen | 8 128 | 11 092 | -26,72% | 0,36% | 0,51% |
| Fukang | 448 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 49 | 31 | 58,06% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 11 466 | 15 063 | -23,88% | 0,50% | 0,69% |
| Dongfeng | 52 996 | 60 719 | -12,72% | 2,33% | 2,80% |
| Dorcen | 123 | 7 659 | -98,39% | 0,01% | 0,35% |
| Bestune | 6 853 | 15 420 | -55,56% | 0,30% | 0,71% |
| Senia | 90 | 99 | -9,09% | 0,04% | 0,00% |
| Haima | 1 735 | 1 358 | 27,76% | 0,78% | 0,06% |
| Hongqi | 22 031 | 12 106 | 81,98% | 9,91% | 0,56% |
| Junpai | – | 0 | – | – | 0,00% |
| FAW | 30 709 | 28 983 | 5,96% | 1,35% | 1,34% |
| Fiat | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 5 168 | 9 718 | -46,82% | 0,23% | 0,45% |
| FCA | 5 168 | 9 722 | -46,84% | 0,23% | 0,45% |
| Ford | 28 675 | 21 220 | 35,13% | 1,26% | 0,98% |
| Lincoln | 5 458 | – | – | 0,24% | – |
| Ford | 34 133 | 21 220 | 60,85% | 1,50% | 0,98% |
| Keyton | 300 | 426 | -29,58% | 0,01% | 0,02% |
| Soueast | 1 806 | 3 257 | -44,55% | 0,08% | 0,15% |
| Fujian Auto | 2 106 | 3 683 | -42,82% | 0,09% | 0,17% |
| GAC Aion | 7 020 | 8 970 | -21,74% | 0,31% | 0,41% |
| GAC Trumpchi | 39 191 | 30 367 | 29,06% | 1,72% | 1,40% |
| Leopaard | 340 | 58 | 486,21% | 0,01% | 0,00% |
| GAIC | 46 551 | 39 395 | 18,16% | 2,04% | 1,81% |
| Geely | 127 932 | 118 159 | 8,27% | 5,62% | 5,44% |
| Geometry | 1 417 | 1 070 | 32,43% | 0,06% | 0,05% |
| Lynk&Co | 24 853 | 10 807 | 129,97% | 1,09% | 0,50% |
| Maple | 727 | – | – | 0,03% | – |
| Volvo | 16 647 | 15 291 | 8,87% | 0,73% | 0,70% |
| Geely | 171 576 | 145 327 | 18,06% | 7,53% | 6,69% |
| Baojun | 67 998 | 84 464 | -19,49% | 2,99% | 3,89% |
| Buick | 128 591 | 79 278 | 62,20% | 5,65% | 3,65% |
| Cadillac | 27 524 | 17 659 | 55,86% | 1,21% | 0,81% |
| Chevrolet | 37 764 | 27 560 | 37,02% | 1,66% | 1,27% |
| Wuling | 81 625 | 53 336 | 53,04% | 3,58% | 2,46% |
| GM | 343 502 | 262 297 | 30,96% | 15,08% | 12,08% |
| GreatWall | 212 | 72 | 194,44% | 0,01% | 0,00% |
| Haval | 105 485 | 78 391 | 34,56% | 4,63% | 3,61% |
| Ora | 12 745 | 2 653 | 380,40% | 0,56% | 0,12% |
| Wey | 10 031 | 9 394 | 6,78% | 0,44% | 0,43% |
| GreatWall | 128 473 | 90 510 | 41,94% | 5,64% | 4,17% |
| Hanteng | 416 | 4 277 | -90,27% | 0,02% | 0,20% |
| Hawtai | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Acura | 1 224 | 1 835 | -33,30% | 0,05% | 0,08% |
| Ciimo | 540 | 565 | -4,42% | 0,02% | 0,03% |
| Everus | 603 | 31 | 1845,16% | 0,03% | 0,00% |
| GAC-Honda NEV | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 193 387 | 131 216 | 47,38% | 8,49% | 6,04% |
| Honda | 195 754 | 133 647 | 46,47% | 8,60% | 6,16% |
| Huaqi | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 51 343 | 108 381 | -52,63% | 2,25% | 4,99% |
| Kia | 19 504 | 19 718 | -1,09% | 0,86% | 0,91% |
| Hyundai-Kia | 70 847 | 128 100 | -44,69% | 3,11% | 5,90% |
| JAC | 2 609 | 10 304 | -74,68% | 0,11% | 0,47% |
| Sol | 7 064 | – | – | 0,31% | – |
| JAC | 9 673 | 10 304 | -6,12% | 0,42% | 0,47% |
| Jaguar | 1 989 | 2 227 | -10,69% | 0,09% | 0,10% |
| Land Rover | 3 666 | 3 265 | 12,28% | 0,16% | 0,15% |
| JLR | 5 655 | 5 492 | 2,97% | 0,25% | 0,25% |
| JMC Yusheng | N/A | N/A | – | – | – |
| JMEV | 501 | 1 108 | -54,78% | 0,02% | 0,05% |
| Landwind | 0 | 838 | -100,00% | 0,00% | 0,04% |
| JMC | 501 | 1 946 | -74,25% | 0,02% | 0,09% |
| Kandi / Gleagle | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Lark Auto | 0 | 446 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Leading Ideal | 6 126 | – | – | 0,27% | – |
| Leap Motor | 3 024 | – | – | 0,13% | – |
| Levdeo | 161 | 1 873 | -91,40% | 0,01% | 0,09% |
| Yema | 3 950 | 3 244 | 21,76% | 0,17% | 0,15% |
| Levdeo | 4 111 | 5 117 | -19,66% | 0,18% | 0,24% |
| Lifan | 7 | 100 | -93,00% | 0,00% | 0,00% |
| Lingbao | 343 | – | – | 0,02% | – |
| Link Tour | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Mazda | 19 128 | 23 016 | -16,89% | 0,84% | 1,06% |
| Neta | 3 015 | 667 | 352,02% | 0,13% | 0,03% |
| Hycan | 0 | – | – | 0,00% | – |
| Nio | 7 007 | 3 170 | 121,04% | 0,31% | 0,15% |
| Nio | 7 007 | 3 170 | 121,04% | 0,31% | 0,15% |
| Citroen | 1 885 | 2 507 | -24,81% | 0,08% | 0,12% |
| DS | 46 | 11 | 318,18% | 0,00% | 0,00% |
| Peugeot | 4 054 | 3 017 | 34,37% | 0,18% | 0,14% |
| PSA | 5 985 | 5 535 | 8,13% | 0,26% | 0,25% |
| Qoros | 2 668 | 1 829 | 45,87% | 0,12% | 0,08% |
| Mitsubishi | 10 981 | 13 527 | -18,82% | 0,48% | 0,62% |
| QiZhi (GAC-Mitsubishi) | 0 | 27 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Groupe Mitsubishi | 10 981 | 13 554 | -18,98% | 0,48% | 0,62% |
| Infiniti | 3 909 | 4 683 | -16,53% | 0,17% | 0,22% |
| Nissan | 129 568 | 119 953 | 8,02% | 5,69% | 5,53% |
| Groupe Nissan | 133 477 | 124 636 | 7,09% | 5,86% | 5,74% |
| Huasong | 0 | 8 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 1 874 | 2 316 | -19,08% | 0,08% | 0,11% |
| Renault | 0 | 3 422 | -100,00% | 0,00% | 0,16% |
| Groupe Renault | 1 874 | 5 746 | -67,39% | 0,08% | 0,26% |
| Renault-Nissan | 146 332 | 143 936 | 1,66% | 6,43% | 6,63% |
| Maxus | 8 267 | 6 876 | 20,23% | 0,36% | 0,32% |
| MG | 54 509 | 34 248 | 59,16% | 2,39% | 1,58% |
| Roewe | 52 098 | 45 868 | 13,58% | 2,29% | 2,11% |
| SAIC | 114 874 | 86 992 | 32,05% | 5,04% | 4,01% |
| Seres | 62 | – | – | 0,00% | – |
| Sitech | 0 | 55 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Suzuki | 2 869 | 2 577 | 11,33% | 0,13% | 0,12% |
| Tesla | 23 804 | – | – | 1,05% | – |
| Toyota | 144 907 | 121 263 | 19,50% | 6,36% | 5,59% |
| GAC-Toyota NEV | 707 | 1 178 | -39,98% | 0,03% | 0,05% |
| Toyota | 145 614 | 122 441 | 18,93% | 6,39% | 5,64% |
| Audi | 50 301 | 60 546 | -16,92% | 2,21% | 2,79% |
| Jetta | 10 410 | 9 225 | 12,85% | 0,46% | 0,42% |
| Skoda | 13 687 | 35 168 | -61,08% | 0,60% | 1,62% |
| Sol (JAC-VW) | 0 | 0 | – | 0,00% | – |
| Volkswagen | 266 862 | 319 052 | -16,36% | 11,72% | 14,70% |
| VW Group | 341 260 | 423 991 | -19,51% | 14,99% | 19,53% |
| VGV | 1 469 | 2 119 | – | 0,06% | 0,10% |
| Enranger | 0 | 84 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Weichai Group | 1 469 | 2 203 | -33,32% | 0,06% | 0,10% |
| Weltmeister | 2 588 | 1 516 | 70,71% | 0,11% | 0,07% |
| Xpeng | 6 420 | 1 485 | 332,32% | 0,28% | 0,07% |
| Yudo | 1 012 | 192 | 427,08% | 0,04% | 0,01% |
| Luxgen | 0 | 228 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Yulu | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Yulon | 0 | 228 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Zedrive | 627 | 612 | 2,45% | 0,03% | 0,03% |
| Zhidou | – | 0 | – | – | 0,00% |
| Traum | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Zotye | 0 | 3 204 | -100,00% | 0,00% | 0,15% |
| Zotye | 0 | 3 204 | -100,00% | 0,00% | 0,15% |
| TOTAL | 2 277 278 | 2 170 798 | 4,91% |
Janvier à décembre 2020
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| Aiways | 2 400 | – | – | 0,01% | – |
| Arcfox | 721 | 599 | 20,37% | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 4 559 | 4 782 | -4,66% | 0,02% | 0,02% |
| BAW Beijing | 18 926 | 20 793 | -8,98% | 0,10% | 0,10% |
| Beijing | 43 600 | 22 977 | 89,75% | 0,22% | 0,11% |
| Bisu | 464 | 4 735 | -90,20% | 0,00% | 0,02% |
| BJEV | 25 193 | 150 001 | -83,20% | 0,13% | 0,71% |
| Changhe | 9 607 | 35 727 | -73,11% | 0,05% | 0,17% |
| Foton | 7 491 | 10 328 | -27,47% | 0,04% | 0,05% |
| Huansu | 2 012 | 52 585 | -96,17% | 0,01% | 0,25% |
| Senova | 15 881 | 33 353 | -52,39% | 0,08% | 0,16% |
| BAIC | 128 090 | 335 815 | -61,86% | 0,65% | 1,58% |
| BMW | 611 981 | 544 500 | 12,39% | 3,11% | 2,57% |
| Borgward | 8 703 | 45 321 | -80,80% | 0,04% | 0,21% |
| Jinbei | 248 | – | – | 0,00% | – |
| SWM | 50 459 | 53 286 | -5,31% | 0,26% | 0,25% |
| Zhonghua | 7 465 | 27 292 | -72,65% | 0,04% | 0,13% |
| Brilliance | 58 172 | 80 933 | -28,12% | 0,30% | 0,38% |
| BYD | 416 337 | 451 246 | -7,74% | 2,11% | 2,13% |
| Changan | 814 748 | 664 062 | 22,69% | 4,14% | 3,13% |
| Ossan | 158 995 | 139 229 | 14,20% | 0,81% | 0,66% |
| Changan | 973 743 | 803 291 | 21,22% | 4,95% | 3,79% |
| Chery | 452 144 | 408 088 | 10,80% | 2,30% | 1,93% |
| Exeed | 18 251 | 15 994 | 14,11% | 0,09% | 0,08% |
| Jetour | 130 703 | 138 950 | -5,94% | 0,66% | 0,66% |
| Karry | 1 591 | 10 217 | -84,43% | 0,01% | 0,05% |
| Chery | 602 689 | 573 249 | 5,14% | 3,06% | 2,70% |
| Cowin | 32 058 | 27 057 | 18,48% | 0,16% | 0,13% |
| Mercedes-Benz | 610 738 | 595 486 | 2,56% | 3,10% | 2,81% |
| Denza (avec BYD) | 4 175 | 2 089 | 99,86% | 0,02% | 0,01% |
| Daimler | 614 913 | 597 575 | 2,90% | 3,12% | 2,82% |
| DearCC | 31 599 | 0 | – | 0,16% | 0,00% |
| Fengguang | 107 779 | 181 889 | -40,74% | 0,55% | 0,86% |
| Fengxing | 95 039 | 116 153 | -18,18% | 0,48% | 0,55% |
| Fengshen | 75 405 | 76 896 | -1,94% | 0,38% | 0,36% |
| Fukang | 812 | 1 200 | -32,33% | 0,00% | 0,01% |
| DF-Zengzhou | 129 | 986 | -86,92% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 80 452 | 117 454 | -31,50% | 0,41% | 0,55% |
| Dongfeng | 359 616 | 494 578 | -27,29% | 1,83% | 2,33% |
| Dorcen | 4 196 | 36 534 | -88,51% | 0,02% | 0,17% |
| Bestune | 73 173 | 112 896 | -35,19% | 0,37% | 0,53% |
| Senia | 114 | 6 116 | -98,14% | 0,00% | 0,03% |
| Haima | 5 997 | 11 792 | -49,14% | 0,03% | 0,06% |
| Hongqi | 196 684 | 99 331 | 98,01% | 1,00% | 0,47% |
| Junpai | – | 3 744 | – | – | 0,02% |
| FAW | 275 968 | 233 879 | 18,00% | 1,40% | 1,10% |
| Fiat | 0 | 23 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 40 659 | 72 956 | -44,27% | 0,21% | 0,34% |
| FCA | 40 659 | 72 979 | -44,29% | 0,21% | 0,34% |
| Ford | 244 002 | 232 555 | 4,92% | 1,24% | 1,10% |
| Lincoln | 39 185 | – | – | 0,20% | – |
| Ford | 283 187 | 232 555 | 21,77% | 1,44% | 1,10% |
| Keyton | 948 | 1 806 | -47,51% | 0,00% | 0,01% |
| Soueast | 14 672 | 30 882 | -52,49% | 0,07% | 0,15% |
| Fujian Auto | 15 620 | 32 688 | -52,21% | 0,08% | 0,15% |
| GAC Aion | 59 543 | 30 783 | 93,43% | 0,30% | 0,15% |
| GAC Trumpchi | 303 633 | 353 993 | -14,23% | 1,54% | 1,67% |
| Leopaard | 1 045 | 33 200 | -96,85% | 0,01% | 0,16% |
| GAIC | 364 221 | 417 976 | -12,86% | 1,85% | 1,97% |
| Geely | 1 134 433 | 1 220 832 | -7,08% | 5,76% | 5,76% |
| Geometry | 10 328 | 12 662 | -18,43% | 0,05% | 0,06% |
| Lynk&Co | 173 456 | 128 066 | 35,44% | 0,88% | 0,60% |
| Maple | 1 620 | – | – | 0,01% | – |
| Volvo | 147 674 | 131 946 | 11,92% | 0,75% | 0,62% |
| Geely | 1 467 511 | 1 493 506 | -1,74% | 7,45% | 7,05% |
| Baojun | 428 470 | 604 204 | -29,09% | 2,18% | 2,85% |
| Buick | 926 328 | 871 305 | 6,32% | 4,71% | 4,11% |
| Cadillac | 230 008 | 212 506 | 8,24% | 1,17% | 1,00% |
| Chevrolet | 311 134 | 516 087 | -39,71% | 1,58% | 2,43% |
| Wuling | 406 746 | 374 878 | 8,50% | 2,07% | 1,77% |
| GM | 2 302 686 | 2 578 980 | -10,71% | 11,70% | 12,17% |
| GreatWall | 1 607 | 3 106 | -48,26% | 0,01% | 0,01% |
| Haval | 750 228 | 769 454 | -2,50% | 3,81% | 3,63% |
| Ora | 56 251 | 38 865 | 44,73% | 0,29% | 0,18% |
| Wey | 78 500 | 100 043 | -21,53% | 0,40% | 0,47% |
| GreatWall | 886 586 | 911 468 | -2,73% | 4,50% | 4,30% |
| Hanteng | 10 475 | 45 198 | -76,82% | 0,05% | 0,21% |
| Hawtai | 0 | 39 790 | -100,00% | 0,00% | 0,19% |
| Acura | 11 210 | 14 781 | -24,16% | 0,06% | 0,07% |
| Ciimo | 5 952 | 1 507 | 294,96% | 0,03% | 0,01% |
| Everus | 2 380 | 1 555 | 53,05% | 0,01% | 0,01% |
| GAC-Honda NEV | 1 | 1 545 | -99,94% | 0,00% | 0,01% |
| Honda | 1 634 171 | 1 560 779 | 4,70% | 8,30% | 7,36% |
| Honda | 1 653 714 | 1 580 167 | 4,65% | 8,40% | 7,45% |
| Huaqi | 0 | 676 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 446 181 | 685 738 | -34,93% | 2,27% | 3,24% |
| Kia | 249 256 | 282 631 | -11,81% | 1,27% | 1,33% |
| Hyundai-Kia | 695 437 | 968 372 | -28,18% | 3,53% | 4,57% |
| JAC | 89 159 | 138 208 | -35,49% | 0,45% | 0,65% |
| Sol | 21 734 | – | – | 0,11% | – |
| JAC | 110 893 | 138 208 | -19,76% | 0,56% | 0,65% |
| Jaguar | 20 151 | 19 408 | 3,83% | 0,10% | 0,09% |
| Land Rover | 37 644 | 33 839 | 11,24% | 0,19% | 0,16% |
| JLR | 57 795 | 53 247 | 8,54% | 0,29% | 0,25% |
| JMC Yusheng | N/A | N/A | – | – | – |
| JMEV | 3 842 | 14 869 | -74,16% | 0,02% | 0,07% |
| Landwind | 258 | 12 555 | -97,95% | 0,00% | 0,06% |
| JMC | 4 100 | 27 424 | -85,05% | 0,02% | 0,13% |
| Kandi / Gleagle | N/A | N/A | – | – | – |
| Lark Auto | 1 932 | 4 614 | -58,13% | 0,01% | 0,02% |
| Leading Ideal | 32 624 | – | – | 0,17% | – |
| Leap Motor | 10 540 | – | – | 0,05% | – |
| Levdeo | 2 951 | 3 387 | -12,87% | 0,01% | 0,02% |
| Yema | 27 444 | 23 955 | 14,56% | 0,14% | 0,11% |
| Levdeo | 30 395 | 27 342 | 11,17% | 0,15% | 0,13% |
| Lifan | 635 | 13 189 | -95,19% | 0,00% | 0,06% |
| Lingbao | 749 | – | – | 0,00% | – |
| Link Tour | 412 | 485 | -15,05% | 0,00% | 0,00% |
| Mazda | 205 250 | 224 977 | -8,77% | 1,04% | 1,06% |
| Neta | 7 546 | 10 006 | -24,59% | 0,04% | 0,05% |
| Hycan | 508 | – | – | 0,00% | – |
| Nio | 43 728 | 20 946 | 108,77% | 0,22% | 0,10% |
| Nio | 44 236 | 20 946 | 111,19% | 0,22% | 0,10% |
| Citroen | 20 079 | 50 278 | -60,06% | 0,10% | 0,24% |
| DS | 426 | 1 252 | -65,97% | 0,00% | 0,01% |
| Peugeot | 29 426 | 63 757 | -53,85% | 0,15% | 0,30% |
| PSA | 49 931 | 115 287 | -56,69% | 0,25% | 0,54% |
| Qoros | 13 626 | 22 695 | -39,96% | 0,07% | 0,11% |
| Mitsubishi | 74 802 | 131 343 | -43,05% | 0,38% | 0,62% |
| QiZhi (GAC-Mitsubishi) | 199 | 1 673 | -88,11% | 0,00% | 0,01% |
| Groupe Mitsubishi | 75 001 | 133 016 | -43,62% | 0,38% | 0,63% |
| Infiniti | 25 695 | 35 035 | -26,66% | 0,13% | 0,17% |
| Nissan | 1 133 143 | 1 174 030 | -3,48% | 5,76% | 5,54% |
| Groupe Nissan | 1 158 838 | 1 209 065 | -4,15% | 5,89% | 5,70% |
| Huasong | 300 | 1 184 | -74,66% | 0,00% | 0,01% |
| Jinbei | 16 956 | 24 082 | -29,59% | 0,09% | 0,11% |
| Renault | 1 382 | 18 281 | -92,44% | 0,01% | 0,09% |
| Groupe Renault | 18 638 | 43 547 | -57,20% | 0,09% | 0,21% |
| Renault-Nissan | 1 252 477 | 1 385 628 | -9,61% | 6,36% | 6,54% |
| Maxus | 48 157 | 60 538 | -20,45% | 0,24% | 0,29% |
| MG | 297 263 | 269 751 | 10,20% | 1,51% | 1,27% |
| Roewe | 389 187 | 425 874 | -8,61% | 1,98% | 2,01% |
| SAIC | 734 607 | 756 163 | -2,85% | 3,73% | 3,57% |
| Seres | 791 | – | – | 0,00% | – |
| Sitech | 60 | 2 914 | -97,94% | 0,00% | 0,01% |
| Suzuki | 18 193 | 17 652 | 3,06% | 0,09% | 0,08% |
| Tesla | 135 449 | – | – | 0,69% | – |
| Toyota | 1 537 286 | 1 409 198 | 9,09% | 7,81% | 6,65% |
| GAC-Toyota NEV | 6 219 | 2 043 | 204,41% | 0,03% | 0,01% |
| Toyota | 1 543 505 | 1 411 241 | 9,37% | 7,84% | 6,66% |
| Audi | 655 800 | 620 001 | 5,77% | 3,33% | 2,92% |
| Jetta | 160 511 | 49 089 | 226,98% | 0,82% | 0,23% |
| Skoda | 151 217 | 278 378 | -45,68% | 0,77% | 1,31% |
| Sol (JAC-VW) | 0 | 1 639 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Volkswagen | 2 613 238 | 3 100 498 | -15,72% | 13,27% | 14,63% |
| VW Group | 3 580 766 | 4 049 605 | -11,58% | 18,19% | 19,10% |
| VGV | 17 164 | 3 053 | 462,20% | 0,09% | 0,01% |
| Enranger | 1 148 | 6 888 | -83,33% | 0,01% | 0,03% |
| Weichai Group | 18 312 | 9 941 | 84,21% | 0,09% | 0,05% |
| Weltmeister | 22 495 | 15 587 | 44,32% | 0,11% | 0,07% |
| Xpeng | 27 006 | 16 608 | 62,61% | 0,14% | 0,08% |
| Yudo | 4 470 | 2 566 | 74,20% | 0,02% | 0,01% |
| Luxgen | 77 | 1 825 | -95,78% | 0,00% | 0,01% |
| Yulu | 0 | 122 | – | 0,00% | 0,00% |
| Yulon | 77 | 1 947 | -96,05% | 0,00% | 0,01% |
| Zedrive | 4 560 | 612 | – | 0,02% | – |
| Zhidou | – | 2 095 | – | – | 0,01% |
| Traum | 0 | 36 375 | -100,00% | 0,00% | 0,17% |
| Zotye | 3 573 | 116 363 | -96,93% | 0,02% | 0,55% |
| Zotye | 3 573 | 152 738 | -97,66% | 0,02% | 0,72% |
| TOTAL | 19 688 109 | 21 196 661 | -7,12% |
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79 Commentaires sur "Bilan 2020 : Chine"
Merco 610 738 ventes en 2020
BMW 611 981
Audi 655 800
DS 426
Ça reste très très serré entre les 4 grandes marques Premium européennes sur le marché chinois.
Ds, c’est du Platinum , tu mélanges ça avec du premium ?
koko
tu oublies LA PROGRESSION de décembre
+318.18%
Si ça se trouve, avec une telle progression en décembre, DS devient ultra rentable !
DS3 Crossback en 2020, malgré la crise de la Covid, ce sont 19.496 ex contre 17.828 ex en 2019 en Europe ! 😛
426 véhicules, c’est environ 2 voitures par jour
grosso modo, le matin, ils assemblent UNE voiture
puis après le repas, ils reviennent pour assembler une autre voiture
une cadence artisanale, mais dans une usine production de masse
La CGT en rêve..
La CGT en rêve
Michouzi aussi…
J’essaie d’être réaliste.
Je pense que l’usine produit aussi pour une partie du marché asiatique. La production a du partiellement stopper en 2020 à cause du covid et pour mettre en place la ligne de production de la DS9.
Mais quand même…426 ventes sur le principal marché visé !
Tavares doit faire des cauchemards la nuit.
J’imagine la présentation des résultats annuels pour la Chine au conseil d’administration
« 426, sur le PowerPoint, ce sont les ventes de DS Chine de décembre ? »
« Non, c’est le bilan de l’année »
Et là, un ange a du passer dans la visioconférence…
Et la visioconférence… du bilan de l’année du groupe VW ?
ta propagande n’en parle pas ?
Non mais @koko , la Chine en s’en fout… Ça fait 6 ans que c’est mauvais et le groupe se porte de mieux en mieux !
Ce n’est pourtant pas compliqué à comprendre !?
« fanatisme aveugle» contre PSA j’imagine ?
Car PSA/Stellantis c’est +56 % en 6 mois donc des milliers de traders se trompe !?
https://www.abcbourse.com/graphes/eod/STLAp/lcc
Luca de Meo est un « fanatisme aveugle » aussi ?
Alors @Koko… C’est qui le plus ridicule ?
… reste dans ton petit monde imaginaire Francophobe haineux qui jouit des défaites françaises.
ce n’est pas parce que ça va mal en Chine que cela aurait permis d’aller mieux ailleurs. Il n’y a pas de relation cause-conséquence
@wizz, c’est comme ça !
C’est factuel…
La Chine est un bouffe-fric depuis bientôt 7 ans… ce n’est pas un scoop !
non SGL
koko n’est pas un Francophobe haineux anti PSA
contrairement à toi, on est quelques uns à être réalistes, à appeler un chat un chat : PSA va mal en Chine, et encore plus DS. Les ventes sont dérisoires, anecdotiques…
😀 😀 …et toi t’es le juge de paix ?
Lui comme toi, j’attends toujours que l’on me prouve que DS n’est pas rentable ! 😉
Je viens de t’expliquer qu’une usine qui produit 426 véhicules dans l’année, ça doit méchamment plomber la rentabilité d’une marque.
Est ce que tu partages ce point de vue ?
Oui et OK @Koko
Il faut voir globalement, s’ils sont encore en Chine, j’imagine qu’ils ont des espoirs.
Mais l’implantation d’usines et réseaux de vente ne se ferme pas comme avec un interrupteur.
Selon ce que nous réserve l’avenir, les pertes actuelles se transformeront comme un investissement..
….enfin, un commentaire censé
Si PSA, si DS continue en Chine, c’est uniquement pour persister. Un abandon maintenant, alors tout l’effort qui a été fait sera perdu, exactement comme ce fut aux USA. Les pertes sont colossales, mais PSA persiste en espérant que demain, un véhicule pourrait percer sur un coup de coeur, entrainant la marque dans une spirale positive
C’est uniquement cela : la persévérance avec un espoir au bout (ou pas)
Maintenant, si l’avenir ne s’annonce pas bien, alors les pertes du passé, les pertes actuelles se cumuleront avec les pertes du futur.
sgl
c’est déjà discuté, estimé
j’ai déjà dit que grosso modo, le développement d’une DS7 ou 5008, c’est pareil. Idem entre les 208, Corsa…Ce sont des cousins qui utilisent les même composants, subiront les même épreuves. DS a beau être vendu plus cher que les voitures Peugeot, mais vu le nombre de véhicules, il faudrait un pricing power de niveau Bentley ou Rolls Royce pour être rentable.
Parce que si jamais une voiture DS est rentable avec quasiment les même couts fixes qu’une voiture Peugeot, alors ce dernier devrait être ultra rentable, se vendant 10 fois plus…
…euh ouais, Dacia n’a que dalle en pricing power …et est rentable comme Porsche !
Merci la synergie !
Comme le DS7 – avec 3008/5008
Comme le DS3 CB – avec 2008/C4
Bah, la MiTo a eu une longue carrière rentable avec des volumes rentable, malgré une diffusion modeste comme DS !
non SGL
Personne n’a dit que le Mito aurait eu une carrière rentable avec un volume rentable.
Sauf que personne n’a dit le contraire…
Comme DS qui ne serait pas rentable !?
Moi, je verrais bien un retour de la Punto et de la MiTo sur base 208 dans l’avenir !?
@koko, c’est le seul type qui n’a pas pris en compte la crise de Covid-19 quand il compare des chiffres de 2020 à 2019.
Ça, il oublie !
Il ne parle pas non plus bizarrement des tendances de hausse en décembre 2020 en Chine du groupe VW vs groupe PSA ???? … Malgré le zèle de Merkel en faveur de la Chine !
Ça, il oublie !
…. Après, il parle de « fanatisme aveugle » !!! 😀
Tu ramènes le sujet à VW:
VW, c’est plus de 3500000 ventes en Chine (trois millions et demi).
PSA, ce n’est même pas 50000 ventes.
Relis le tableau !
Et si tu lis mon message, tu verras que je parle du covid.
« La Chine, on s’en fout »
Mais sérieux, comment peux tu dire ça ? Mais de quelle galaxie viens tu, SGL, pour raisonner de la sorte ?
Combien ont coûté les usines Chinoises du groupe pendant ces 6 années uniquement en coûts fixes ?
Combien de 3008 faut il vendre en Europe pour éponger les dettes abyssales de la Chine ?
…et ils gagnent du terrain ? 😉
Il ne faut pas en parler pour comparer… c’est interdit ?
Moins cela marche en Chine mieux PSA s’en sort !
C’est le constat depuis 6 ans.
J’ai trafiqué les cours de bourse ?
J’ai trafiqué les propos de Luca de Meo ?
Ça c’est le réel …pas de la propagande francophobe
Être goguenard en permanence sur les échecs de DS serait une preuve de lucidité ?
Alors que la situation globale de DS était en amélioration constante depuis 3 ans avant les problèmes post Covid !
Je ne suis ni pro, ni anti qqchose. C’est toi qui amène le sujet sur VW.
J’y réponds…
Puis les échecs ou les réussites de VW, c’est aussi des emplois en France via des sous traitants ! Valeo par exemple.
Mmmh… Alors il faut bien avoir comparé à situation égale.
Les réussites de VW, c’est aussi des emplois en France… Comme Amazon, mais c’est aussi des pertes d’emplois ailleurs.
(encore heureux que VW reste Européen)
Alors quand c’est en Asie, ça va, mais quand c’est en Europe ?
« Alors quand c’est en Asie, ça va, mais quand c’est en Europe ?’
J’ai du mal à comprendre.
Que veux tu dire par « ça va » ? Que désignes tu par le « ça » de ça va ?
Les lois du commerce sont respectées en Europe.
Les conditions sociales et environnementales aussi.
… Il n’y a plus d’hégémonies européennes comme à l’époque des colonies.
Il n’y a plus de camps de travail comme avant 1946 en Europe.
Etc.
Ça fait beaucoup de choses qui sont différentes, Alors les pays asiatiques, il faut savoir faire vraiment le tri.
Amazon ? Les camps de travail ? Le tri ?
…Tu as fumé la moquette ?
Tu passes d’une thématique à une autre sans véritable transition.
J’ai l’impression que tu fais des changements de sujets totalement saugrenus pour masquer ton manque d’argument sur un sujet précis.
Genre, DS est ultra rentable parce que les avions volent.
Tu parles d’Amazon qui est une société US de commerce en ligne, de camps de travail en Chine, de faire « le tri » dans les pays asiatiques.
C’est quoi le rapport avec le bilan des ventes autos 2020 en Chine ?
« alors tes arguments pour justifier tes affirmations que DS n’est pas RENTABLE … ON veut savoir ! »
Moi, je t’ai donné un argument: les ventes 2020 en Chine.
426 unités
Est ce que tu contestes cet argument ?
A ton tour SGL de me prouver que mon argument est irrecevable et que la marque DS est ultra rentable…
J’attends ta réponse
Moi !?
Contrairement à toi, je n’ai jamais rien affirmé !
Je n’affirme rien dont je ne peux prouver !
Looser !
« Looser ! » Les insultes quand l’on manque d’arguments.
Un conseil :
La prochaine que tu fais des affirmations… Prépare tes preuves, tu ne passeras pas pour un guignol ! 😛
sauf un objet en chute libre, sinon pour n’importe quoi, en se focalisant sur une plage précise, on peut voir une progression ou une chute.
Depuis 3 ans, en progression constante.
Mais depuis 6 ans, non
Depuis 10 ans, à l’époque où DS était la gamme supérieure de Citroen, alors encore moins
bref, pourquoi te focalises tu juste sur ces 3 dernières années, et pas depuis la création, depuis l’indépendance de DS par rapport à Citroen, depuis 2014???
Depuis la sortie des vrais modèles de DS à 100 % et surtout après la période de vaches maigres de 2012-16 ou l’investissement était tombé au plus bas.
DS vend moins qu’en 2012-13, mais nettement plus cher et repart en 2017 d’encore plus bas.
non
DS ne gagne pas de terrain
Ces derniers temps, ils récupèrent une partie du terrain précédemment perdu depuis ces longues précédentes années
Depuis 3 ans SI !
Sinon oui « ils récupèrent une partie du terrain précédemment perdu depuis ces longues précédentes années » de l’époque Citroën.
On parle de volume… ?
PSA et DS donc perte des ventes potentielles…OK, mais très peu par rapport aux années précédentes !
Le groupe VW perte x 10 plus de volumes… et pour eux, ce n’est pas un sujet !? c’est moins grave ?
Toujours deux poids deux mesures suivant que l’on parle d’un constructeur français ou pas !
perdre du volume, c’est une chose
avoir la tête encore au-dessus de l’eau, c’est une autre chose
VW ou Toyota pourraient perdre 3 millions de véhicules, des gros milliards de perte. Mais ils survivront
PGO perdrait seulement 100 voitures, juste quelques millions de perte. Et c’est suffisant pour qu’ils mettent la clé sous la porte….
DS est beaucoup plus près de PGO que de Mercedes, BMW, Audi, ou Lexus…
Tout à fait @wizz
C’est pour cela… Et malgré les pertes de la Chine, que PSA va nettement, mieux depuis quelques années !
Par contre les baisses de volumes du groupe VW on des conséquences globales encore plus fâcheuses comme la perte de PdM et de volume qui se voit d’ailleurs par leur perte de position de N°1 dans le monde.
moi, ça ne me dérangerait pas de ne plus être l’homme le plus riche du monde, de n’être que le 3eme, d’avoir perdu 100 milliards $ en l’espace de quelques jours, de ne plus posséder que 300 milliards….
en revanche, un bénéficiaire du RSA, même si on augmente les versements…
bref, VW perd beaucoup de voitures. Mais question de solidité, ils ne sont pas à plaindre… Ce qui n’est pas le cas de beaucoup d’autres, genre DS
DS est une branche d’un groupe qui a beaucoup monté en puissance et qui représente dans l’avenir un formidable potentiel… Le groupe et la marque DS.
une gangrène, ça s’ampute
une branche, ça se scie
un boulet, ça se largue
soit ça réussit, alors on le garde
mais si ça ne s’en sort pas, alors on arrête les frais
il n’y a aucun constructeur qui a conservé indéfiniment une marque qui n’a pas d’avenir. Ceci est valable en automobile, mais aussi dans tout domaine industriel ou commercial ou n’importe quoi. Même l’Etat, qu’il soit français ou autre, finisse par s’en séparer d’une activité à gouffre sans fin.
Maybach… un bon fiasco
Pourquoi DS est confirmé alors que dans le même groupe, il y a déjà Alfa, Lancia, Maserati, etc.
Parce que Tavares aime la non-rentabilité !? 😉 😀
« DS est beaucoup plus près de PGO que de Mercedes, BMW, Audi, ou Lexus… »
Oui, mais c’est ça le vrai luxe ! 😉 😀
Le luxe est rare
MAIS tout ce qui est rare n’est pas forcement du luxe
DS est beaucoup plus près de PGO….surtout beaucoup plus près de la tombe de PGO. Un pied y est déjà…
@greg, Le Countryman, ce sont 5 624 ventes en France contre 10 334 ventes de DS3 CB en 2020 😉
koko
n’oublie pas les humains
avec une telle progression en décembre, les vendeurs de DS vont toucher une commission telle qu’ils vont payer l’ISF aux impôts chinois…
Il est votre pote ???
P…. de clavier
Il est ou votre pote ?
@AX : Dark est en syncope : devant sa fenêtre ce sont des convois continus de DS qui sortent par camions entiers vers les concessionnaires. Des ornières sont en cours de formation sur le macadam qui résiste aux accélérations des Tesla Maxh2. 1
mdr
En prenant en compte les imports, Mercedes repasse en première position.
Et Lexus a vendu 230.000 voitures dont la moitié d’ES.
Très belle réussite de VW dans l’électrique en Chine.
Sol (JAC-VW)
0 vente , -100%.
https://www.leblogauto.com/2018/04/pekin-2018-jac-vw-sol-ex20.html
https://www.leblogauto.com/2020/10/volkswagen-revoit-coentreprise-jac.html
bises ma poule.
Les choses ne semblent pas exactement s’être passées selon le plan prévu ….. on se croirait sur un article consacré à Renault ou Stellantis …
L’électrique de VW en Chine ne se résume pas à SOL.
VW vend des versions électriques des Gold, Bora, Lavida et Tharu et des version PHEV des Magotan, Passat, Tayron et Tiguan L.
La marque a aussi commercialisé ce mois-ci les ID.4X et ID.4Crozz et devrait aussi produire l’ID.3.
Y a pas tant de choix que ça pour un si grand marché.
Honda (deuxième) est passé devant Toyota.
Marché en progression. Comme quoi la Covid n’a pas fait que des malheureux!
Pardon j’ai inversé les colonnes! 🙂 Bon, allez, -7,12% , ce n’est pas dramatique quand même!