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Spyshots : DS 8 berline

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Spyshots DS 8

DS nous l’a promise, elle arrive. Voici les premiers prototypes de la prochaine grande berline de la marque haut de gamme de PSA. Une grande berline très chinoise, qui devra beaucoup à la Peugeot 508 L présentée il y a quelques semaines.

Si les grandes berlines ne sont plus vraiment à l’ordre du jour en Europe, elles représentent encore, malgré la croissance du marché du SUV, un segment important en Chine. En volume, et en image. Profitant du renouveau de la 508, PSA va donc offrir à sa marque DS un porte étendard à 4 portes.

Néanmoins, nous serons bien loin du concept « Numéro 9 » de 2012. Le haut de gamme DS sera en effet une berline très conventionnelle. Ces premiers prototypes tendent ainsi à montrer une forte parenté avec la nouvelle 508 L, la version 4 portes à empattement long spécifique à la Chine. A l’instar de la Citroën C6 produite par Dongfeng qui est fortement basée sur la précédente berline Peugeot, cette DS 8 reprendra ainsi toute la cellule centrale de la 508 L, à laquelle seront greffées des sections avant et arrière spécifiques, ainsi qu’un habitacle remodelé.

Cette DS8 sera produite en Chine par Changan-PSA, pour le marché chinois, mais aussi pour l’Europe. Elle sera ainsi la première voiture de PSA produite en Chine et exportée en Europe… Sera-t-elle une des surprises du salon de Shanghai en avril ?

L’avis de Leblogauto.com

Avec cette grande berline DS8, la marque haut de gamme de PSA se dote à moindre frais d’un haut de gamme. A moindre frais, car la différentation avec la 508 semble ici moins bien poussée que ce que PSA a réalisé sur ses SUV du segment C (DS 7, C5 Aircross, 3008, Grandland X). Les volumes et la rentabilité ne sont pas les mêmes c’est clair.

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56 Commentaires sur "Spyshots : DS 8 berline"

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Twin Spark
Invité

Un porte étendard à moindre frais, c’est un oxymore, ou un échec annoncé.

SGL
Invité

C’est la condamnée d’emblée.
Pourquoi une auto avec les mêmes prestations d’une Volvo moderne serait d’office un échec !?
La base est moderne et bonne… Si le reste suit, le bilan peut être très bon.

Biellette
Invité

« Pourquoi une auto avec les mêmes prestations d’une Volvo moderne serait d’office un échec !? »

Parce qu’elle n’a pas d’âme, tout du moins sur les photos.

C’est comme lorsque l’on reproche au groupe VW la trop proche similitude entre une VW, une Seat, et une Skoda. Sauf que ce sont des généralistes.

Ici DS se veut premium, et ça passe mal quand ça ressemble à une 508.

SGL
Invité

Trop tôt pour le dire, mais malgré les mêmes plateformes, les marques de PSA ne se ressemblent pas n’est-ce pas !?
En parlant d’âme, Volvo dans les années 90 n’était pas immensément au-dessus de Peugeot, PSA a décidé de la chapeauter par une marque plus prestigieuse avec des nouvelles technologies et une finition supérieure.
Est-ce l’adoption unique de moteur 4 cylindres ainsi que des capitaux Chinois qui rajoute un supplément d’âme à Volvo ?
…je cherche, mais pour le moment, ce n’est que des procès d’intention.

Biellette
Invité

Je parle d’identité stylistique et d’ADN de marque

michel
Invité

Rejoindre la discussion à sa sortie l’Audi 50 était carrément une polo rebadgé

SGL
Invité

C’était l’inverse @michel
Audi faisait du BdG à l’époque ! 😉

michel
Invité
Oui et non Audi, n’a jamais été une marque bas de gamme,lors de ça renaissance en 1964 VW eut l’idée d’en faire une marque au dessus des VW et en 1976 Ferdinand jugea bon d’en faire une marque rival de Mercedes et BMW et lance le projet quattro. Le problème c’est pas que ce soit Audi ou un autre, qu’il soit généraliste ou pas. mais de prendre une voiture identique, (je dit bien identique) et de la vendre plus chère. En réalité la faute en reviens à VW, (le projet devait sortir chez NSU « NSU K50 » marque racheté par Audi… Lire la suite >>
michel
Invité

C’est clair que l’ADN de DS c’est le haut de gamme citroen

wizz
Membre

une Audi A3, premium, ressemble beaucoup à la Golf, généraliste…

Thomas
Invité

On voit rien avec ce camouflage et elle n’aurait déjà pas d’âme ?? 😮

otto
Invité

Aussi excitant qu’une SEAT Exeo…

SGL
Invité

Absolument pas …
J’imagine qu’elle n’aura pas une pièce à emboutir extérieure commune.
L’intérieur aura, certainement, droit à un traitement spécifique.
Les versions HdG pourraient devenir plus sophistiquées au final, si le développement se continue vers le haut.
L’ambition est de devenir l’Audi Français… (je sais, ça fait rire pour le moment)

SGL
Invité
michel
Invité

Rejoindre elle est très belle

Rod
Invité

Vu les résultats catastrophique en Chine, bof en Europe…et juste correct en France pour DS (7)… Il y a semble-t-il encore du boulot pour concurrencer Audi (même avec son -3.5 % de 2018).
…et surtout avec uniquement 2 modèles (enfin, on attend les débuts du Ds3 Cross)

SGL
Invité

Mais les résultats sont catastrophiques pour toutes les marques en ce moment.
Et le marché de Chine est un marché de grandes braderies… Ce n’est plus une référence.

Rod
Invité
SGL
Invité

Effectivement @Rod ils conservent leurs PdM… OK, mais a quel prix !?
Depuis 2-3 ans, le marché chinois est devenu une véritable boucherie pour la rentabilité.
Le groupe VW est bien placé depuis des décennies, pas DS, pas questions pour Tarares de brader les autos, quitte à vendre deux fois moins.

greg
Invité

Pour toutes les marques? N’importe quoi, compare avec les trois premiums que DS entend concurrencer.

michel
Invité

Audi à commencer à flirté avec Mercedes et Bmw, 16 ans après ça renaissance avec les coupé Quattro et les berline 100/200 « c2 », 1979, confirmation avec les 200 « c3 », V8, et 10 ans plus tard l’égale des 2 ténors avec A8, etc.. Donc faut pas demandé la lune DS vient juste de lancé sont premier modèle et quand ont sais que PSA à faillit disparaitre il y a peut…….

michel
Invité

Rejoindre la discussion à ces début Audi a fait de même, en carrément reprendre une polo et la rebaptiser 50

greg
Invité

T’es lourd avec ton Audi 50. 1) on a compris, 2) c’était l’inverse, la voiture était née Audi et était une citadine chic (selon les critères de 1974), 3) c’est un cas unique dans l’histoire de la marque qui remonte quand même à plus de 40 ans, 4) C’est pas vraiment le même segment 5) ce n’est donc pas comparable.

SGL
Invité

Enfin l’A3 et TT, c’est merci la Golf… et ça ne choque personne depuis 3 générations !

Allegra
Invité

J’ose espérer qu’elle n’aura que la cellule centrale de commune avec la 508 et aucun embouti commun si ça sera une grande première. Faut quand même oser reprendre la recette de Dacia pour limiter les coûts sur une caisse à priori haut de gamme.

Wawan
Invité

S’ils font les choses intelligemment et que pour réduire les coûts ils partagent le vitrage lateral et la structure des portes (mais avec un embouti extérieur spécifique et suffisamment différenciant) ça peut passer totalement inaperçu. À la condition que les faces avant et arriere soient suffisamment spécifiques.

michel
Invité

¨Même si les 508L/DS8 partage les même embouti la 508L ne sera jamais commercialisé en Europe

SGL
Invité

Si tout ce qui se voit est différent, cela me va.
Un Bentley Bentayga a la même cellule qu’un Q7, ce n’est pas du Dacia ! 😉

greg
Invité

Tu confonds cellule et plateforme, faut pas déconner non plus, tu es prêt à raconter n’importe quoi juste pour te rassurer. La Bentayga est une horreur, mais sa cellule n’a pas un seul élément commun avec un Q7 qui a de toutes les manières des côtes différentes….

SGL
Invité

Oui, si tu veux, à 5 mm près, même ouverture des portières avant, même pare-brise, c’est un jeu des 7 erreurs.
Et quand ce n’est pas le Q7, c’est le Porsche Cayenne voire le VW Touareg.
Quoi qu’il en soit même si tu veux avoir raison, cette DS 8 aura certainement le même niveau de modification que ces autos citées plus haut.
https://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.2655707.1464713032!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/article_750/2017-audi-q7-premium-plus-graphite-gray-profile.jpg
https://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2017/09/2017-Bentley-Bentayga-side-profile.jpg

michel
Invité

mais tout les groupe automobile font ça, les marque haut de gamme ou pas et même reprendre pratiquement la voiture d’une marque du même groupe Cadillac catéra/Opel omega, Jaguar X type/Ford mondeo, Lexus ES/Toyota camry, Chrysler 300/Lancia thema etc….

greg
Invité

Hum…
X-TYpe : c’est juste la plateforme. Et non la cellule. Cela remonte à 2001, une expérience jamais renouvelée
ES/Camry : je trouve pas
300/Thema : ça a tellement bien marché que Lancia n’existe plus
On ajoute que DS est une marque sortie de nulle part, qui pour l’instant peine à convaincre et a tout à prouver. La démarche laisse donc songeur.

aurel77
Invité

Dite moi quand les véhicules français auront de belle jantes ? Celle ci sont horrible encore une fois. le DS7 est une jolie voiture mais elle possède également des jantes qui ne ressemble à rien et trop petite ! Quand on fait du HDG il faut sortir de grosse pair jusqu’21’ et qui claque. Je sais bien ça ne sert à rien mais le style ça compte !

Bizaro
Invité

Sera-t-elle un mixte entre le concept Metropolis et le plus récent Concept Numéro 9?
Mais même sous son camouflage est ne cache pas sa parenté avec la 508.

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