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Porsche Macan : déjà un carton

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Surprise ? Demi-surprise ? Pas une surprise du tout ? Marchant dans les pas de son grand frère, le nouveau Macan séduit déjà. Et pas qu’un petit peu si on se fie à certains chiffres…

Le SUV d’entrée de gamme Porsche peut, déjà, se féliciter de son démarrage de carrière sur son marché domestique. L’engouement est bien réel pour le Macan à en croire quelques chiffres.

On apprend ainsi que les pages des carnets de commandes se sont généreusement noircies en Allemagne… Et que le volume total programmé pour ce seul marché est déjà épuisé pour cette année. Le volume de production 2014 est déjà réservé.

En conséquence, Porsche va devoir adapter les rythmes de production. Et le faire augmenter de manière très sensible pour atteindre 80 000 exemplaires cette année soit 30 000 unités de plus que les prévisions initiales. Si la demande est identique sur les différents marchés, on ne risque pas de chômer chez Porsche.

L’an passé, Porsche a enregistré 162 145 unités livrées aux quatre coins du monde (soit une progression de 15 % par rapport à l’exercice 2012) : si le SUV compact Macan ne vient pas trop capter des clients en interne au Cayenne (la Porsche la plus vendue), le total 2014 devrait faire un bond non négligeable. Pour mémoire, à court terme, Porsche table sur 200 000 unités à l’horizon 2018…

Source : Inautonews.

Crédit illustration : Nicolas Morlet / le blog auto.

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16 Commentaires sur "Porsche Macan : déjà un carton"

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Verslefutur
Invité

Snif ! Le monde est en crise !

SGL
Membre

Wouarf ! la Porsche du smicar ou RMIste
Cela paye quand même les allocs !

Invité
Je suis partagé sur la politique de Porsche. Evidemment, tous les constructeurs recherchent des volumes plus importants. Mais rentrer dans la course des gros volumes avec des véhicules peu exclusifs… Il y a un gros risque en termes d’image. Rien que le fait de voir des Cayenne partout a commencé à grignoter l’image de Porsche de marque exclusive réservée à une élite Et si je ne m’abuse c’est Ferdinand Porsche lui même qui a avancé la même chose. Là on risque de se retrouver avec des dizaines de « petits » porsche partout, transformant la marque en une marque Premium et non… Lire la suite >>
Raph
Invité
« Heureusement, Porsche ne réserve cette « premiumisation » (donc tirage de la gamme vers le bas) qu’aux SUV pour le moment (en aucun cas un Cayenniste ou Macanniste ne sera considéré comme un Porschiste; c’est un plouc, rien d’autre); » En êtes-vous sûr ? Vous n’oubliez pas un peu les Boxster et autre Cayman au hasard ???? C’est marrant, les « puristes » comme vous étaient tout autant choquer de l’apparition de cette plus petite voiture dans la gamme, qu’ils considéraient comme une hérésie. Bizarrement, la définition même du « puriste » est celle du gars qui n’aura jamais… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
Pourquoi s’en prendre à la personne en la traitant de ridicule ? Le fait de ne pas avoir les moyens de s’acheter une Porsche fait qu’on n’a pas le droit de trouver dommage un élargissement vers le bas (que ne fait pas Ferrari par exemple) ? Un peu raide non ? Le Boxster 1 fut critiqué et à juste titre car la finition et la voiture en général laissait à désirer. Il n’y a qu’à voir comment vieillit très mal cette génération pour s’en convaincre. Le Cayman et le Boxster 2 (qui en fait est devenu un Cayman cabrio) ont… Lire la suite >>
Raph
Invité
Oui sa vision de la chose est ridicule. Autant du point de vue de l’automobile elle-même, que de sa clientèle. « Cayenne partout a commencé à grignoter l’image de Porsche de marque exclusive réservée à une élite » « Porsche réservée à une élite. » Donc selon lui, un kèkè comme un footballeur ou un rappeur qui n’a de différence avec un délinquant basique sorti de son HLM que le compte en banque est digne d’une Porsche 911 pcq il fait partie d’une élite financière. Là où le médecin ou l’honorable et civilisé chef d’entreprise qui gagne dix fois moins… Lire la suite >>
marechal
Invité

rouler en Cayenne ou en macan, ne m’empèche pas d’avoir une 356 et 2×911 dans le garage!!!
les enfants 9 et 12 ans: on est mal foutues dans la 911 donc le macan (s essence pour ma part) pour la semaine et la 911 pour le plaisir le we…. elle est pas belle la vie 🙂

9114ever
Invité

SGL, votre commentaire n’a d’égal que votre ignorance ? Si le smicard pouvait se payer ce genre d’automobile, le paysage n’en serait que différent !

SGL
Membre
Désolé c’était de l’humour ! Je n’aurai jamais imaginé d’être obligé d’expliquer le second degré. J’arrêterai dorénavant pour ne pas « heurter » les esprits fragiles. Mais étant par nature peu orgueilleux, je suis tout ouïe pour combattre mon éventuelle ignorance. Cela dit, et pour revenir plus sérieusement sur le sujet. Je ne suis pas sûr que Ferry Porsche revendiquerait la paternité de cette excellente SUV. En effet je ne suis pas convaincu que c’est le rôle de Porsche de sortir ce type de véhicule car comme disent les analyses économiques « si tout le monde se met à conduire un… Lire la suite >>
F1
Invité

Cela fait bien longtemps que j’avais annoncé ce succès
et pourtant le prix de base est bien supérieur au prix pré-annoncé… on a évité l’énooorme carton

pedro
Invité

Oua vous etes trop fort.

marechal
Invité

ferry Porsche ne revendiquerait pas le macan???
il doit bien lui et son père, Ferdinand, revendiquer la paternité de la « kubelwagen » et « schwimwagen » … des utilitaires pour l’armée allemande. plus d’autres engins de guerre et même des poly carburants!!! qui pouvaient fonctionner au diesel.

l’histoire de Porsche ne se limite pas à la 911 sinon la marque se serait éteinte depuis longtemps.

pour avoir essayé plusieurs modèles Porsche, je peux vous dire que les ingénieurs, même si ils font des brouettes à moteur, pourrons toujours nous donner des sensations jamais égalées par la concurrence

SGL
Membre
Porsche était avant TOUT un BE de R&D des techniques mécaniques au service du matériel militaire et civil, les Porsche 356 puis 911 était surtout pour entretenir l’image de marque et d’un complément de revenue en plus des ventes « clés en mains » de projets : KdF Wagen , Panzerkampfwagen VI Tiger , Jagdpanzer Elefant,Maus puis après-guerre participation à NSU voire même la Renault 4CV(à confirmer) Puis avec Ferry Porsche la 356, 911 Puis avec Ferdinand Piëch la 907, 908 et surtout la 917 qui lui coûte sa place dans les années 70. Sinon pour Porsche a travaillé pour… Lire la suite >>
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