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Paris 2012 : Porsche Cayenne S Diesel

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Jusqu’à présent, choisi le Cayenne en diesel, c’était aussi se contenter du moins puissant du lot. Mais le succès aidant, Porsche ajoute à présent un second modèle diesel. Et son V8 lui vaut d’être un « Cayenne S »…

Le premier passage du Cayenne au diesel a donné bien des états d’âmes aux ingénieurs, aux services marketing, aux fans de la marque. Mais pas forcément aux clients puisque cette version a représenté une grande majorité des ventes en 2011. Porsche remet donc le couvert avec un nouveau Cayenne S diesel. Le S, il le doit à son V8 4.2 TDI. Une origine du groupe Volkswagen comme le V6, mais quelque peu revu. En effet, s’il se « contente » de 350 ch et 800 Nm sur l’A8, il développe ici 382 ch et 850 Nm. Non mais!

Une vitesse de pointe de 252 km/h et un 0 à 100 km/h en 5″7 le placent en face d’un Cayenne S (258 km/h et 5″9. Mais avec une consommation en cycle mixte de 8.3 l/100km et des émissions de CO2 de 218 g/km, contre 10.5 l/100 km et 245 g/km pour son homologue essence. Avec le réservoir de 100l proposé en option, il pourra parcourir jusqu’à 1.200 km…

Comme le Cayenne Diesel, le S Diesel ne montre la nature de son moteur que sur les ailes avant. L’arrière se contente d’un marquage « Cayenne S ». Et il reprend de façon général les différents attributs stylistiques et équipements des autres Cayenne à motorisation V8.

Il sera lancé sur le marché début 2013, avec un prix d’accès fixé à 77.684€ en Allemagne.

Et bientôt une Panamera S Diesel ?

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Source : Porsche

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19 Commentaires sur "Paris 2012 : Porsche Cayenne S Diesel"

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SAMUEL
Membre

le V8 a plus de noblesse que le V6 triTDI mais ça fait moins pointu, plus lourd, plus camion.

Fun
Invité

C’est bien ce que c’est : un camion…
Pauvre Porsche!

scharley
Invité
C’est là que l’on voit que vous n’êtes jamais montés dans un camion 🙂 Porsche s’est pris l’idée (lucrative) de faire du SUV. Heureusement, Porsche a bien su le faire. On peut détester l’objet par lui-même, il n’en demeure pas moins que c’est le meilleur de sa catégorie en terme d’agrement routier, et de dynamisme. Et voila aussi un moteur pour faire face au Range Rover V8 TDI, plus classique, mais légèrement moins dynamique (enfin autant que peuvent l’être des autos de +2t). Pour moi, le Cayenne Mazout était un premier essai pour voir. Le Cayenne S mazout EST la… Lire la suite >>
ChouBaka
Invité

Aberrant, et tout pareil pour le Range Rover : offres ineptes

Flooo!
Invité

C’est un non sens de dire offre inepte pour des véhicules qui rencontrent un tel succès. Les marques ne survivent pas sans les ventes je vous rappelle.

Bx 19 trd
Invité

La main mise de VW a commnencé. Porsche va perdre âme. Les connaisseurs le regretterons, oui mais voila ce ne sont pas les acheteurs, ni les financiers. Ainsi a l’économie. Reste la 911. Mais combien de temps résistera t’elle au diesel ? 3, 4 , 5 ou 10 ans. Nous verrons..

4aplat
Invité

Enfin un peu de noblesse avec un V8 …
Par contre le « diesel » sur les ailes avant, non merci !!!

wizz
Membre

à quand une Porsche 1.6 TDI 105….

DiZeL
Membre

Ah non ! le 1.6 passera par Porsche Engeneering qui en sortira royalement 120ch.

wizz
Membre

meuh non

c’est pour une future porsche « Colo » traction 1.6 TDI 105

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