La dernière fois que la supercar US était apparue c'était sous forme de dessins un brin sombres. La revoici aujourd'hui en couleurs chatoyantes (on passera sur la jeune femme visiblement sous le charme flirtant avec la carrosserie) où, que l'on aime ou pas, on peut davantage apprécier ses lignes musclées et osées même si, avis personnel, ses grosses narines prises d'air à l'avant lui confèrent finalement une drôle de bouille. Assez racée elle ne peut en tout cas pas nier son tempérament de supersportive.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
La dernière fois que la supercar US était apparue c'était sous forme de dessins un brin sombres. La revoici aujourd'hui en couleurs chatoyantes (on passera sur la jeune femme visiblement sous le charme flirtant avec la carrosserie) où, que l'on aime ou pas, on peut davantage apprécier ses lignes musclées et osées même si, avis personnel, ses grosses narines prises d'air à l'avant lui confèrent finalement une drôle de bouille. Assez racée elle ne peut en tout cas pas nier son tempérament de supersportive.
Elle ne s'appellera jamais Viper et tant mieux s'exclament certains. Toutefois la Devon GTX a une vraie "gueule". Une face avant plutôt étrange cependant (avis personnel une fois encore) qui ne s'accorde pas réellement avec ses flancs et l'arrière. Avant de pavaner et d'effectuer ses premiers tours de roues officiels dans une poignée de jours aux USA (le 15 août à Pebble Beach), la voici à travers de nouveaux clichés et une petite vidéo.
La firme a même transmis un communiqué de presse à nos collègues de Worldcarfans où l'on peut lire que la firme se félicite des premiers chronos déjà décrochés par la radicale sportive US. Du côté de Laguna Seca elle aurait ainsi avalé un tour en 1'35"075.
A titre de comparaison, la Nissan GT-R revendique 1'39"62 et la Porsche 911 Turbo 1'39"89 (encore derrière la Porsche ?!). Tout de suite cela pose le potentiel de la Devon GTX. Surtout quand sa motorisation (V10 8.4 l de 600 ch de la Dodge Viper SRT-10 comme sa base ?) ou son poids et autres caractéristiques techniques sont toujours secrets.
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La dernière fois que la supercar US était apparue c'était sous forme de dessins un brin sombres. La revoici aujourd'hui en couleurs chatoyantes (on passera sur la jeune femme visiblement sous le charme flirtant avec la carrosserie) où, que l'on aime ou pas, on peut davantage apprécier ses lignes musclées et osées même si, avis personnel, ses grosses narines prises d'air à l'avant lui confèrent finalement une drôle de bouille. Assez racée elle ne peut en tout cas pas nier son tempérament de supersportive.
